Электрический микрокар категории L7e, сборку которого планируют организовать на бывшем заводе Toyota, получит спортивную модификацию. Её дизайн уже запатентован: изображения опубликованы Федеральным институтом промышленной собственности. Производство микрокара с рабочим обозначением L-type должны запустить в конце следующего года.
- На патентных изображениях запечатлён небольшой двухдверный хэтч с округлыми кузовными панелями, облик которого разбавлен рядом агрессивных деталей. Это, в частности, развитый передний сплиттер, крупное антикрыло из двух частей и воздухозаборник на крыше. В целом новые элементы дизайна напоминают детали аэродинамического оперения, которые применяются на машинах для кольцевых гонок.
- К категории L7e относятся компактные транспортные средства массой до 450 килограммов без учёта веса аккумуляторов. Юридически они имеют статус тяжёлых квадрициклов. В Европе это, к примеру, Citroen Ami или недавний Fiat Topolino. Ожидается, что российский L-type сможет разгоняться до 90 км/ч и проезжать без подзарядки порядка 180 километров.
- Производство микрокара на заводе в Санкт-Петербурге организует «Обуховский завод», входящий в состав концерна «Алмаз-Антей». Предполагается, что к концу нынешнего года появятся первые тестовые прототипы, к середине 2024-го электрокар пройдёт сертификацию, а в конце года стартует полноценная сборка. Предприятие рассчитывает в конечном итоге выпускать до 12 тысяч таких автомобилей в год.
Здесь же, на бывших мощностях Toyota концерн рассчитывает запустить производство электрокроссовера E-Neva, который пока существует только в виде прототипа. В Минпромторге ранее сообщали, что сборку вседорожника наладят не ранее 2026 года, а проект L-type призван «раскачать» производство.
Нужен российскому автопрому такой крохотный электрокар?
Да, в крупных городах будет разлетаться
Нет, явно не для наших условий
Если только совсем недорого
Подождите
Новости загружаются
