Богатая география и большой дисконт за правый руль: реальные цены на новый Land Cruiser Prado

Два года назад Prado нового поколения можно было купить за 10–13 миллионов рублей. Тогда машины везли в основном из Казахстана, причём ретроверсия с круглыми фарами и двухцветной окраской кузова была в явном дефиците. Сейчас многое изменилось: увеличилось число стран, откуда готовы доставить внедорожник, стало больше дизельных версий и появились гибридные. Но можно ли найти ретро-«Прадо» и как поменялись цены?

Prado официально продаётся в Казахстане, поэтому для ознакомления с версиями можно взять информацию с сайта казахстанского представительства «Тойоты». Цены в рубли мы перевели по курсу на момент подготовки этого материала — исключительно для справки.

Серия First Edition с ретровнешностью и эксклюзивной отделкой в актуальном прайс-листе отсутствует. По словам местных дилеров, в Казахстане такие версии просто закончились, а новых поставок не было. Ретро-Prado можно купить у некоторых продавцов из наличия (несколько объявлений по всей стране) либо же привезти под заказ из Китая, США, ОАЭ или даже Японии — в последнем случае только с правым рулём.

Дизельные модификации (2,8 л, 203 л.с.) в официальной казахстанской гамме также теперь отсутствуют. У некоторых российских продавцов такие машины ещё есть, но это экземпляры 2024–2025 годов выпуска.

За два года география поставок нового Prado в Россию расширилась. Теперь внедорожники поступают к нам на рынок также из Азербайджана, Грузии и Армении, стран Ближнего Востока, Европы, Японии, США и Китая. И если оснащение на всех машинах плюс-минус одинаковое (везут чаще всего средние и топовые версии), то в названиях комплектаций и типах моторов легко запутаться.

Так, из ближневосточных стран и Японии везут исполнения TX и TX-L. В первом — тканевый салон, узкие экраны и 18-дюймовые диски. Версия TX-L добавляет кожаную отделку (часто светлую или бежевую), электроприводы сидений, трёхзонный климат-контроль и люк. В остальном оснащение схоже с казахстанским «Комфортом», однако в TX/TX-L полностью отсутствует «тёплый» пакет (нет подогрева руля, лобового стекла и задних сидений). Двигатели — бензиновый 2.7 (163 л.с.) или дизель 2.8 (204 л.с.). 

Из тех же стран, Азербайджана и Эмиратов привозят версии VX/VX-L — аналоги казахстанских комплектаций «Престиж» и «Люкс». Тут есть 20-дюймовые диски, панорамная крыша или люк, кожаный салон с вентиляцией, акустика JBL, система кругового обзора и внедорожные ассистенты. Арабские и азербайджанские машины оснащаются бензиновым 2.4 или 2.7, часто имеют второй топливный бак (до 110–130 л), но лишены зимних опций. Японские — с дизельным 2.8 — поставляются как с правым рулём, так и с левым, а также чаще снабжены заводскими подогревами.

Европейские варианты называются Executive и TEC Edition: дизельный мотор 2.8 (204 л.с.) с восьмиступенчатой АКП и мягкогибридной добавкой. Им положен размыкаемый передний стабилизатор (SDM), проекционный дисплей, матричная оптика и замшевая отделка — примерно как у казахстанской версии «Люкс+», но с полным набором подогревов и систем безопасности Toyota Safety Sense.

Наконец, американские и китайские модификации оснащаются исключительно гибридной силовой установкой i-Force Max суммарной отдачей 330 л.с. Версия под названием 1958 — это базовый ретроавтомобиль с круглыми фарами и тканевым салоном, а First Edition — то же в топовом исполнении с кожаным салоном, силовыми порогами и эксклюзивным декором. Такие же машины приезжают из Японии с правым рулём и мотором 2.7.

Toyota Land Cruiser Prado, которые везут из стран СНГ и Европы, имеют русский язык в настройках. А вот если внедорожник доставили из США, Китая, стран Ближнего Востока или Японии, придётся доплачивать за перевод или довольствоваться английским.

Заводской гарантии на машины, понятно, нет. В крупных автосалонах Москвы, Санкт-Петербурга и некоторых других городов предлагают собственную гарантию на 1–2 года, но чаще — оформить страховой полис с технической поддержкой.

В Москве машин много. Самые бюджетные варианты — из Азербайджана, ОАЭ или Казахстана (начальные версии TX TX-L или «Комфорт +») — от 10 000 000 до 10 350 000 рублей. Топовые версии стоят уже в пределах 11–13 миллионов рублей. Чуть дороже дизельные внедорожники: в зависимости от комплектации и страны ввоза цена варьируется от 10,5 до 12,9 миллиона рублей. Ретроверсию First Edition в наличии не найти, нужно заказывать: такие варианты обходятся в 12–14 миллионов рублей.

В Санкт-Петербурге выбор меньше, чем в столице. Цены на начальные версии TX и TX-L стартуют от 9 290 000 и доходят до 10 300 000 рублей. Бензиновые варианты старшей комплектации («Престиж» или VX мощностью 279 л.с.) стоят от 10 700 000 до 12 900 000 рублей. Дизельные «Прадо» дилеры предлагают за сумму от 10,7 до 13,89 миллиона рублей в зависимости от модификации. 

В крупной дилерской сети в Казани сообщили, что в пути несколько Prado в версии «Люкс» из Казахстана. Внедорожник будет стоить 11 800 000 рублей, на заказ готовы привезти и любой другой вариант, например, дизельный. По словам менеджера, выгоднее и быстрее всего работать именно с Казахстаном, но могут предложить и другие пути поставок.

В Нижнем Новгороде предлагают забрать «Прадо» 2024 года из Казахстана: дизель (2,8 л, 203 л.с.) за 10 500 000 рублей. Готовы при личной встрече оформить дисконт от 100 000 рублей. Также обещают привезти любую вариацию внедорожника на заказ. 

В Краснодаре и Ростове-на-Дону в наличии по одной машине — дизельные Prado (из СНГ) за 12,3–12,4 миллиона рублей. В обоих городах также сообщили о возможности привезти внедорожник под любой запрос по типу двигателя, цвету и оснащению. Бюджет — от 10 до 13 миллионов.

Несколько дизельных вариантов нашлось в Самаре — за 12 800 000 и 13 450 000 рублей. Машина из свежей партии дороже, но комплектации идентичны — VX-L. По словам менеджера, это японская сборка, хотя страну ввоза он не конкретизировал. Бензиновые версии предлагают привезти под заказ — якобы от 9 миллионов рублей. 

В Новосибирске и Красноярске продаются бензиновые «Прадо» из Казахстана (от 10 000 000 до 11 100 000 рублей), а также дизельные из Азербайджана или Японии (от 11 400 000 до 13 600 000 рублей). В Новосибирске готовы привезти гибридный внедорожник из Китая — недавно такой же продали за 13 900 000 рублей. 

Во Владивостоке у дилера в наличии бензиновый внедорожник из Азербайджана за 13 200 000 рублей. Ретро-Prado с пробегом 300 км можно купить всего за 7 299 000 рублей. А компании, занимающиеся доставкой под заказ из Японии, готовы привезти праворульный Prado (бензин, 2,7 л, 163 л.с.) за 7,2–7,3 миллиона рублей под ключ со всеми расходами, включая таможенные сборы и утильсбор. Дизельные дороже — от 8,5 миллиона рублей.