Раскрыты характеристики электрического Nissan Skyline GT-R R32

После череды анонсов Nissan представил на автосалоне в Токио классическое купе Skyline GT-R R32, переведённое на электротягу. Вместо «турбошестёрки» модель получила два электромотора совокупной отдачей 435 л.с. Батарея утяжелила машину почти на 400 килограммов.

• В стоке GT-R R32 комплектовался 280-сильным двигателем с наддувом, 5-ступенчатой механической коробкой и полным приводом Attesa E-TS. Теперь у машины по электромотору спереди и сзади, каждый мощностью 217,6 л.с. Они позволили сохранить передачу тяги на все колёса.

• Место заднего сиденья заняла 62-киловаттная тяговая батарея от Nissan Leaf Nismo. Размещать её под полом, как на современных электромобилях, не стали. Запас хода не уточняется. Вместо 1430 килограммов электромобиль стал весить 1792. Внешне машина не отличается от бензиновой.

• В салоне всё кажется привычным. Сохранены даже рычаги коробки передач и ручника. Однако на самом деле комбинация приборов и вся центральная консоль — это ЖК-дисплеи, на которые выводится проекция классических приборов и кнопок. На ходу GT-R EV имитирует смену передач и звук оригинального двигателя.

• Штатные шины размерности 225/50 R16 заменили на 235/45 R18. Сделали это, чтобы разместить за ними увеличенные тормоза от GT-R поколения R35. Установлена подвеска Nismo с амортизаторами Ohlins. В салоне — «ковши» Recaro с многоточечными ремнями безопасности.

Делать электрический GT-R R32 серийным в компании не планируют. Проект реализован как частная инициатива главы отдела силовых установок Рёдзо Хираку и его небольшой команды. Они тратили на постройку машины своё свободное время. Да и нынешнее финансовое положение марки точно не позволяет тратить средства на подобные автомобили.