Раскрыто оснащение большого гибрида Wey V9X для России

До автосалонов новинка доберётся осенью

Вчера

Марка Wey провела российскую премьеру модели V9X. Это параллельно-последовательный гибрид, адаптированный для эксплуатации в России и оснащённый сервисами Яндекса и ВК Видео. Старт продаж флагманского кроссовера намечен на осень, первая партия товарных машин уже в пути. Цены будут объявлены ближе к запуску.

Видеообзоры и тесты новинок — уже на новом канале Авто.ру

Длина версии, которая будет продаваться в России, составляет 5299 миллиметров, что делает V9X крупнее конкурента, Zeekr 9X. Салон будет только шестиместным с посадочной формулой 2+2+2, причём все сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Для нашего рынка заявлен вариант, который в Китае позиционируется как базовый: с 400-вольтовой архитектурой и батареей ёмкостью 55,4 киловатт-часа. В состав силовой установки входят 2,0-литровый ДВС и два электромотора, суммарная отдача — 598 лошадиных сил. С места до «сотни» такой кроссовер разгоняется за 4,9 секунды, а на чистом электричестве проезжает до 270 километров. Общий запас хода превышает 1,2 тысячи километров.
V9X оснащён двухкамерной пневмоподвеской, для которой заявлено пять режимов с регулировкой в диапазоне 100 миллиметров. Кроме того, у гибрида полноуправляемое шасси: задние колёса могут поворачиваться на угол до 10 градусов в обе стороны.

В салоне у кроссовера установлен 17,3-дюймовый потолочный экран, комплектация также включает аудиосистему с 31 динамиком. Кроме того, модель адаптировали для эксплуатации в России: это и дополнительная антикоррозийная обработка, и пакет подогревов, и бачок омывателя увеличенного объёма (4,5 литра).
Гарантия составляет 3 года плюс 2 года постгарантийного обслуживания. Гарантия от сквозной коррозии — 6 лет.
В Китае модельная линейка Wey недавно пополнилась «младшим» кроссовером V8X. На вопрос о перспективах её появления в России представитель бренда заявил, что не комментирует продуктовые планы компании.

Перед запуском в России тестовый прототип V9X проехал 30 тысяч километров по российским дорогам. Его испытали в различных дорожных и климатических условиях, в том числе на 35-градусном морозе.