Российский автомобильный бренд Tenet объявил комплектации и цены на бизнес-седан А8 (посмотреть на Авто.ру), выпуск которого в конце июля наладили на автомобильном заводе холдинга AGR в Шушарах. В портфолио марки это уже пятая по счёту локализованная модель, но первый седан.
Очевидно, новинка сделана на базе Chery Arrizo 8 — по всем размерным параметрам Tenet точь-в-точь повторяет основу. Однако при подготовке А8 изначальная концепция седана подвергалась серьёзному пересмотру, чтобы соответствовать предпочтениям российской аудитории. Мы собрали пять важных фактов, указывающих на явные или скрытые отличия дебютанта.
Дизайн изменили, но родословная легко опознаётся
В Tenet проанализировали заметно сократившийся рынок седанов в России и пришли к выводу, что немногочисленные покупатели таких автомобилей ценят в них динамику, управляемость, высокий уровень комфорта и внешность. Это объясняет, почему Tenet A8 имеет явное сходство с рестайлинговым Chery Arrizo 8, выполненным в довольно строгом стиле.
Но за счёт деталей — новой радиаторной решётки или фонарей — Tenet смотрится строже и вместе с тем свежее донора. И в палитре А8 нет кричащих красок. Все три предлагаемых цвета предельно нейтральны — это чёрный, белый и серый с малахитовым отливом.
Размер салона не изменился — он и в исходной модели предлагал приличный для класса запас пространства для водителя и пассажиров обоих рядов. Но внутреннюю отделку подвергли ревизии: все декоративные элементы передней панели Tenet А8, ромбовидный узор на обивках кресел и физические кнопки сделаны так, чтобы интерьер воспринимался более дорогим не только на глаз, но и по всем прочим ощущениям. А дисплейная часть вообще переделана полностью — в центре отныне выделяется большой планшет вместо единого кластера приборки и медийки.
Турбомотору 1.6 и «роботу» теперь есть альтернатива
Chery Arrizo 8 предлагали с наддувным бензиновым двигателем 1.6TGDi: в версии на 186 сил на моделях раннего выпуска и в дефорсированной 150-сильной — на более поздних седанах. В любом варианте мотор сочетался с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями мокрого типа, которая отличалась высоким механическим КПД — до 96%.
Из этих комбинаций для базового Tenet A8 оставили последнюю, самую экономичную — 150-сильную. Агрегат, как и прежде, выдаёт 275 Н·м. Заявленный расход бензина у модификации 1.6T DCT7 в смешанном режиме составляет 7,5 л/100 км.
Однако теперь в линейке есть версия помощнее. На такой Tenet установлен двухлитровый 197-сильный турбодвигатель с гораздо большим крутящим моментом — 375 Н·м, достигаемым уже при 2000 об/мин.
В двигателе применены балансирные валы для снижения уровня шума и вибраций. И головка блока цилиндров сделана по-современному: со встроенным выпускным коллектором и интегрированной рубашкой охлаждения, что сокращает время прогрева ДВС и снижает тепловые потери.
Старший для Tenet A8 мотор работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Как уверяет производитель, она обеспечивает мощное гладкое ускорение с малых скоростей и высокий темп при обгонах. Опознать двухлитровую версию седана можно с одного взгляда сзади — по сдвоенным выпускным патрубкам.
Комплектаций всего две, но оснащение хорошее
У Arrizo 8 было множество разных уровней оснащения — одно время на рынке встречалось до семи-восьми версий. Для Tenet A8 такого выбора, по крайней мере сейчас, на старте продаж, не предусмотрено. Больше того — каждой силовой установке назначен лишь один вариант комплектации. Не получится, например, заказать 150-сильную модель в высшем исполнении «Ультра» или самую мощную 197-сильную — в более демократичном «Прайм».
Такая же однозначность, кстати, и с прайс-листом: седан обойдётся покупателю либо в 3 миллиона рублей, если попроще, либо в 3,5 миллиона в топе. Но даже при беглом знакомстве с перечнем фич видно, что и «Прайм», и «Ультра» для своих ценовых классов упакованы весьма щедро.
15,6-дюймовый центральный монитор мультимедийной системы, приборный щиток, представляющий собой вытянутый 10,3-дюймовый экран, двухзонный климат-контроль, электропривод крышки багажника, атмосферная подсветка салона, электрорегулировки кресла водителя (в шести направлениях) и переднего пассажира (в четырёх), подогрев всех сидений, светодиодная оптика с динамическими указателями поворота, бесключевой доступ, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto — перечисленное будет даже в базе.
Сюда же добавляйте аудиосистему с шестью динамиками, круговой обзор с HD-камерами, задние парктроники, датчики света и дождя, шумоизолирующие многослойные ветровое и передние боковые стекла… Согласитесь, найти более богатую начальную комплектацию среди автомобилей ценой до трёх миллионов рублей будет непросто.
«Ультра» в дополнение к оснащению версии «Прайм» получила панорамную крышу, вентиляцию передних сидений, электрорегулировку поясничного упора и функцию памяти, беспроводную зарядку, видеорегистратор, аудиосистему с 12 динамиками для объёмного звучания и 18-дюймовые легкосплавные диски.
Нет никаких упрощений и в системах безопасности. В базе — шесть подушек, включая надувные шторки на окнах, давление в которых поддерживается ещё пять секунд после первого удара, плюс все базовые водительские ассистенты. В топе — полный пакет ADAS, насчитывающий 14 электронных помощников.
А8 можно управлять с телефона
Другая общая черта Tenet A8 — унификация интерфейсов управления и дистанционного контроля. Необходимое оборудование для мониторинга систем автомобиля на расстоянии через мобильное приложение устанавливается на все версии, а в цену седана включено трёхгодовое обслуживание.
В стандарте — и голосовое управление. Машина реагирует на обращение «Привет, Тенет» и может выполнять целый ряд действий по команде водителя: включать музыку и подогрев сидений, устанавливать названную температуру, открывать окна, люк и так далее.
Tenet A8 оцинкован, защищён и подготовлен для холодных зим
Как и другие модели марки, Tenet A8 собран по циклу, который включает в себя сварку и окраску кузова с подготовкой для российских климатических и дорожных условий.
Все стальные кузовные элементы, кроме крыши, оцинкованы. Скрытые полости автомобиля заполнены воском, а днище дополнительно защищено антикоррозийными, антигравийными и шумоизоляционными материалами. Заявляется, что такая комплексная обработка делает седан устойчивым к воздействию дорожных реагентов, высокой влажности и резких перепадов температуры. Хочется верить, ведь у исходного Chery, как показывает наш чемпионат бизнес-класса, с этим есть определённые проблемы. Если владели Arrizo 8, расскажите в комментариях, быстро ли ржавела ваша машина.
Само собой, по следам Arrizo 8 во все комплектации А8 входит полный зимний пакет: подогрев передних и задних сидений, руля, зеркал, ветрового стекла, форсунок стеклоомывателя.
К слову, представители Tenet уверяют, что готовы следовать пожеланиям клиентов и внести коррективы в состав комплектаций в будущем, если предлагаемые варианты покажутся аудитории неоптимальными. И даже обещали поставить на конвейер гибридную версию седана, если российские автолюбители проявят к ней интерес.
