ФАС предложила продавать машины онлайн: что об этом думают эксперты и дилеры

Федеральная антимонопольная служба предложила официально закрепить минимальную долю онлайн-продаж автомобилей. Проект инициативы находится на рассмотрении правительства. Вместе с экспертами разбираемся, для чего антимонопольщикам продажи машин в интернете, что это значит для рынка, где уже можно купить автомобиль, не вставая с дивана, и почему дилеры возмущены предложением ФАС.

Федеральная антимонопольная служба в мае опубликовала проект с предложением официально закрепить минимальную долю продаж автомобилей в интернете на уровне пяти процентов от объёма всего рынка. Онлайн-продажа машин подразумевает возможность купить транспортное средство напрямую у производителя или дистрибьютора в обход дилеров и других посредников. Такая схема уже успешно работает в Китае, где автомобиль приобретается буквально в один клик. 

Как рассказали Журналу Авто.ру в пресс-службе ФАС, Национальный план развития конкуренции представили правительству в июле. После отзывов профильных министерств будет составлен итоговый доклад, который ляжет в основу новой стратегии на 2026–2030 годы.

«В настоящий момент этот пункт продолжает обсуждаться, в том числе с участием отраслевых ассоциаций и заинтересованных федеральных органов исполнительной власти. Предложение направлено на обеспечение прозрачных условий приобретения автотранспортных средств гражданами», — отметили в ФАС. 

Представители российских маркетплейсов уже высказались по новому предложению и сочли такой процент онлайн-продаж вполне преодолимым. На некоторых площадках уже можно заказать автомобили с доставкой к дому, но пока эта опция непопулярна. Маркетплейсы ожидают, что со временем такой формат покупки станет более привычным для россиян. 

Однако мнение офлайн-продавцов отличается. Некоторые считают, что если клиенты будут настроены на покупку, то порог можно преодолеть. Но могут возникать сложности с оформлением кредитов, а также с желанием покупателей протестировать автомобиль. 

Многие эксперты усомнились в инициативе ФАС, а именно в формулировке и значении онлайн-продаж. Нигде не прописано законодательно, что это такое. Порог в 5 процентов тоже вызвал вопросы. Странной такую планку в беседе с Журналом Авто.ру назвал эксперт по автобизнесу Артём Самородов. 

«Почему 5%, а не 10 или не 20%? До сих пор остаётся неопределённым понятие онлайн-продаж. Сейчас все размещают автомобили на Авто.ру — это онлайн-продажи или нет?» — рассуждает эксперт. 

Опасность в таком формате продаж могут представлять разного рода мошенники. Кроме того, в автосалоне у человека есть шанс договориться о более выгодных условиях сделки, тогда как на маркетплейсах машины продают по фиксированной цене. Однако и автосалонам есть о чём переживать, потому что они часто добавляют как можно больше дорогих дополнительных услуг на автомобиль, а в онлайн-формате ценообразование прозрачное.

«Но как только модель торговли дилера изменится, интерес к онлайну может заметно ослабеть», — заметил Самородов.

Неоднозначное мнение по поводу онлайн-продаж автомобилей выразили в ассоциации «Российские автомобильные дилеры». С одной стороны, представители сообщества в целом не против продаж автомобилей в Сети и даже поддерживают инициативу, в том числе из-за позитивного опыта в ряде стран с развитым автомобильным рынком. Однако подход, при котором дилеры полностью исключаются из цепочки продаж, называют неправильным.

«Это нарушает баланс интересов участников рынка, лишает покупателя ряда преимуществ, которые обеспечивает дилерская сеть: сервиса, сопровождения, консультаций, программы trade-in и так далее», — отметили в РОАД. Поэтому дилеры хотят законодательно запретить автопроизводителям продавать машины онлайн без посредников.

Пока через маркетплейсы продаётся не более 1% автомобилей, и это, по словам дилеров, отвечает сегодняшним рыночным запросам. В будущем, уверены в РОАД, спрос на покупку автомобилей в онлайн-сегменте будет намного выше.  

«Но доля на уровне 5% имеет надуманный характер. Это может создать декларативные схемы, при которых сделка оформляется якобы онлайн, а фактически такой её назвать нельзя. Будет искажаться статистика и тормозиться развитие полноценного цифрового канала. Нужно создать прозрачные, справедливые и технологически реализуемые условия для всех участников рынка без специальных нормативов, которые дают преимущества опредёленным участникам», — пояснили в ассоциации. 

Коммерческий директор ГК «Альфа-Лизинг» Ольга Кириллова в беседе с Журналом Авто.ру рассказала, что рост онлайн-продаж автомобилей заставит офлайн-дилеров вкладывать больше ресурсов в развитие и продвижение собственных платформ из-за конкуренции с маркетплейсами. 

«Конкуренция со стороны электронных площадок способна оказать давление на прибыльность традиционного бизнеса, заставив пересмотреть стратегию продвижения и ценообразования. У дилеров могут возникнуть проблемы с привлечением клиентов. Тогда традиционным салонам придётся добавлять функции, которые будут недоступны в интернете. Это повлечёт за собой уход с рынка малых и средних компаний. Только самые гибкие дилеры сумеют успешно интегрироваться в новую реальность», — отметила Кириллова.

Если речь идёт о полном цикле покупки, с получением автомобиля прямо у дома, покупатель должен быть доволен, уверен Самородов. Можно подробно изучить информацию об автомобиле, посмотреть цвета и комплектации и выбрать свой вариант модели, а не безальтернативно идти за автомобилем в салон дилера, считает эксперт.

Однако стоит помнить, что для приобретения автомобиля на маркетплейсе необходимо сразу оплачивать его стоимость банковской картой. Несмотря на то что кредит на автомобиль при такой схеме покупки взять нельзя, есть возможность произвести оплату кредитной карточкой. После этого покупателю, скорее всего, позвонит менеджер, чтобы договориться о деталях, например, обсудить необходимость установки дополнительного оборудования и оформления ОСАГО или каско. Также оговаривается дата доставки, и уже через несколько дней машину привозят клиенту на специальном эвакуаторе. После осмотра автомобиля покупателю вручают два комплекта ключей, акт приёма-передачи и договор купли-продажи. 

«Онлайн-продажи могут расширить охват покупателей продавцам и автопроизводителям, снизить затраты на содержание точек продаж и дать больше возможностей жителям регионов России, где автосалоны менее распространены. Это развивает рынок: создаёт конкуренцию, совершенствует удобные и комфортные технологии продаж для покупателей, делает сам процесс покупки более прозрачным, а вход небольшим компаниям более доступным», — уверена коммерческий директор ГК «Альфа-Лизинг» Ольга Кириллова. 

Для автомобилистов плюсов тоже много. Например, можно сравнить цены у различных дилеров и производителей без звонков и поездок, подробно изучить доступную в Сети информацию об автомобиле, прочитать реальные отзывы о нём. Однако, учитывая консервативность российского покупателя, переход к онлайн-продажам потребует значительных усилий по адаптации бизнеса и привлечению внимания к новым способам приобретения машин, считают эксперты.

Ольга Кириллова считает, что установка минимальной доли онлайн-продаж вряд ли скажется на ценах. Стоимость автомобиля формируется из многих факторов, например из расходов на производство, логистику, маркетинг, а они не меняются в зависимости от канала продаж. 

Но также есть вероятность, что машины станут доступнее. Продавцам не нужно будет платить за содержание торговых площадок, да и процедура оформления документов станет проще. Также будет сложнее увеличить стоимость машины за счёт включения дополнительных услуг и оборудования.

Все маркетплейсы положительно оценили предложение ФАС и отметили, что поток клиентов сейчас только увеличивается. Но всё же полное вытеснение традиционных методов продаж маловероятно. Онлайн-формат удобен, но осмотр автомобиля и его тест-драйв остаются важными факторами для покупателей, особенно в условиях высоких цен. 

Аналогичные схемы действуют в Китае, ЕС, США, Канаде и других странах. Механизм похож на привычную нам схему: объявление о продаже выставляют на специализированных сайтах, затем продавец и покупатель, обговорив детали, встречаются для передачи автомобиля или его могут отправить с помощью транспортных компаний в другой город. Но в США, например, обязательно проверяют машины через специальные сервисы. В ОАЭ действует такая же схема. В Европе обязательным условием является актуальное ТО. 

Также существуют сайты, которые выкупают машины онлайн. Оценщики сами приезжают к продавцу, осматривают машину, выставляют цену и забирают его. Затем автомобиль отправляется на автостоянку, где находится до покупки. За дополнительную плату машину могут перевезти в соседние города. Если в реальности автомобиль оказывается в состоянии хуже описанного изначально, сделка расторгается и деньги за неё возвращаются клиенту.  

Купить машину напрямую предлагают и производители. Так делают BMW, Hyundai, Volkswagen, Land Rover, Volvo и другие компании. Клиенты выбирают на сайте модель и комплектацию, заполняют заявку на бронирование товара. Далее с покупателем связывается менеджер для уточнения деталей и дистанционного оформления покупки. В случае необходимости в заказ добавляют дополнительные услуги, страховку и даже trade-in. После этого вносится предоплата или полная оплата по банковской карте. Забрать машину можно самостоятельно или оформить доставку на эвакуаторе. А некоторые компании предлагают выездной тест-драйв перед покупкой. 

Внедрить прямую схему продаж онлайн в России до 2022 года смогла компания Renault, такой же вариант пробовали в Hyundai и Kia. Продаёт свою продукцию по такой схеме и АвтоВАЗ. Купить Ладу онлайн по заводской цене можно с 2023 года, но есть нюанс: купить машину на сайте можно только в кредит, а получать придётся у дилера в Тольятти.