Аналитики Авто.ру составили три прогноза продаж новых и подержанных легковых автомобилей на 2025 и 2026 годы: реалистичный, позитивный и негативный. Рассказываем, от чего будет зависеть спрос на машины в России.
Среди факторов, которые учитывались при составлении каждого из сценариев, оказались: курсы иностранных валют, ключевая ставка, средняя зарплата населения, средняя цена автомобиля.
Прогноз продаж новых автомобилей
По мнению экспертов (в том числе собеседников Журнала Авто.ру), одним из наиболее важных факторов, влияющих на спрос, окажется размер ключевой ставки. Её высокие значения делают кредиты дороже и недоступнее, тем самым ослабляя покупательскую способность.
Базовый сценарий, по мнению аналитиков, подразумевает, что в новом году объём продаж сократится на 10–13% — примерно до 1,4 миллиона машин. Такая динамика — следствие дорогих кредитов и роста цен из-за повышения утильсбора (октябрьского и предстоящего в январе). При этом подорожание, по мнению экспертов (не только Авто.ру, но и независимых представителей автобизнеса), скорее всего, будет постепенным, потому что резкие скачки могут спугнуть покупателей: в течение года машины подорожают в среднем на 10%.
При этом в 2026-м рынок может немного отыграться (плюс 3–5%), если в предстоящем году рубль как минимум не сбавит относительно основных валют, не будет аномальных скачков цен, а номинальные доходы населения вырастут на 6–10%. Снижение ключевой ставки (и инфляции) также поможет оживить спрос.
Оптимистичный прогноз — стагнация рынка в 2025 году (1,6 млн штук) и небольшой рост (плюс 3–5%) в 2026-м. Такое развитие событий реально при условии активного роста экономики, что поможет замедлить инфляцию и снизить ключевую ставку, благодаря чему кредиты станут доступнее. Триггером к оживлению рынка также может стать укрепление рубля и «смягчение» (или хотя бы не появление новых) различных пошлин (утилизационный сбор, таможенные сборы и пр.), что даст возможность сохранить или даже сбавить цены на автомобили.
В таком случае пружина отложенного спроса будет разжиматься, так как многие потенциальные покупатели всё ещё ждут благоприятного момента для сделки. Выгодные предложения на приобретение китайских автомобилей (благодаря доступным кредитам и сильному рублю), в свою очередь, могут подтолкнуть к покупке тех, кто ранее считал, что для «китайцев» ценники слишком высоки.
В пессимистичном варианте рынок обрушится на треть, до 1,1 миллиона. Это, по мнению аналитиков классифайда, маловероятно, но возможно — при продолжающемся росте инфляции и ключевой ставки. Как следствие — резкое падение спроса на автокредиты, которое уже зафиксировано в четвёртом квартале 2024 года (как в количестве выдач, так и в сумме займов). К тому же уже сейчас сокращается число покупателей, которые приобретают машины за накопленные наличные средства. В условиях высокой инфляции эти деньги достаточно быстро закончатся, а брать кредиты под высокие проценты невыгодно. Усугубить ситуацию может сильный рост цен на машины, например, из-за стоимости доллара или дополнительных пошлин.
Директор по развитию компании VERRA
«Главный фактор — это готовность клиентов к замене и владению автомобилем. На их настроение сейчас влияет многое: цена, кредитные ставки, привлекательность продукта и его качество, стоимость владения и даже мнение хейтеров.
Также важным фактором являются стратегии дистрибьюторов и автопроизводителей, так как именно они задают тон ведения бизнеса и влияют на тренды. То, насколько грамотно и профессионально будет выработана стратегия, будет иметь огромное значение. Например, ключевым аспектом каждой стратегии является ценовое позиционирование продукта — оно должно быть сбалансированным. Выиграет тот, кто предложит лучший продукт за лучшую цену.
Другим аспектом является управление поставками. К сожалению, наш рынок пока является новым для китайских производителей, и он изучается путём экспериментов с поставками, комплектациями и цветами. Должно пройти время.
Ещё одним немаловажным фактором является, безусловно, ключевая ставка, так как она влияет на способность покупателя привлечь финансирование для покупки автомобиля. 70% клиентов, покупающих новый китайский автомобиль, используют заёмные средства, и ключевая ставка оказывает существенное влияние на этот аспект».
Прогноз продаж автомобилей с пробегом
Рынок автомобилей с пробегом экспертам кажется несколько более стабильным. Такого мнения придерживаются и некоторые из собеседников Журнала Авто.ру. Но всё же вторичка сильно зависит от того, что произойдёт со спросом на новые машины. Если их продажи вырастут, то «бэушки» сократятся, и наоборот.
И всё же базовый прогноз — повторение результата 2024 года, 6 миллионов перепроданных машин и небольшое снижение в 2026 году (в пределах 2%, до 5,9 млн). Причина — слишком дорогие и недоступные новые автомобили для большинства, поэтому фокус сместится на варианты с пробегом.
Похожего результата ждут и в холдинге VERRA: «По нашим оценкам, рынок автомобилей с пробегом либо покажет результат, аналогичный 2024 году, либо упадёт, но не более чем на 10%. Многое будет зависеть от того, как поведёт себя рынок новых автомобилей», — считает Алексей Витошкин.
Чуть более оптимистичный сценарий для вторички — лёгкое оживление при условии кризиса в продаже новых машин. В таком варианте можно ожидать рост до 3,5% в ближайшие пару лет и итог в районе 6,2 миллиона штук к концу 2026-го. Но такое оживление будет ограничено доступностью автомобилей.
Среди дополнительных факторов, которые могут сдерживать позитивную динамику вторичного рынка и сказываются на доступности, — резкий рост цен новых машин, который потянет за собой и ценники подержанных офферов, и дефицит свежих «бэушек» из-за низких продаж новых автомобилей в 2022 году.
Наиболее негативный вариант возможен в случае резкого оживления рынка новых машин. Тогда вторичка вполне может откатиться назад на 3–5% в 2025-м (ниже 5,8 млн) и 2026 годах (5,5–5,6 млн штук). Дефицит свежих экземпляров в перепродаже при таком сценарии дополнительно простимулирует интерес к экземплярам без пробега.
