Представлен новый VW Passat: седана больше нет

Компания Volkswagen рассекретила Passat нового поколения. Теперь эта модель будет выпускаться только в кузове универсал: роль седана отдана электрическому ID.7. Новинка заметно подросла в размерах и получила новые медиатехнологии, а в моторной гамме прибавилось гибридов. Старт европейских продаж намечен на начало 2024 года.

• Volkswagen Passat перевели на новую платформу MQB Evo, которую он разделит со всеми прочими неэлектрическими новинками VW. Со сменой поколений универсал вырос в длину на 144 миллиметра (до 4917 миллиметров), к колёсной базе добавилось 50 миллиметров (до 2841 миллиметра). За счёт этого удалось увеличить как запас свободного места в ногах пассажиров, так и грузовое отделение. Его объём составляет от 690 до 1920 литров.

• Изменение габаритов благотворно повлияло, по мнению дизайнеров VW, и на пропорции модели. Новый Volkswagen Passat внешне приблизился к остальному модельному ряду бренда благодаря новым бамперам, переработанной оптике и характерным выштамповкам на капоте и задних крыльях. Утверждается, что дизайн получился аэродинамически эффективным: коэффициент сопротивления воздуха 0.25 назван лучшим в истории универсалов Volkswagen. Опционально доступна матричная оптика IQ.Light, дебютировавшая на обновлённом Touareg.

• Интерьер модели полностью переработан. На новой передней панели расположены два экрана, включённые в стандартную комплектацию. Диагональ приборной панели составляет 10,25 дюйма, центральный, слегка развёрнутый к водителю экран имеет 12,9 дюйма по диагонали с возможностью увеличения до 15 дюймов. Опционально доступен усовершенствованный проекционный дисплей. Управлять медиасервисами будет новая система MIB4.

• Селектор коробки передач перемещён на рулевую колонку, что позволило освободить на центральном тоннеле место для беспроводной зарядки и ниши для мелочей. За доплату универсал оснастят новыми, особо комфортными сиденьями ergoActive с регулировками по 14 направлениям, пневмомассажем и вентиляцией. Сообщается также об улучшенной шумоизоляции салона.

• На старте продаж для VW Passat предложат сразу семь вариантов силовых агрегатов — как традиционных, так и гибридных. Двухлитровый бензиновый турбомотор будет развивать 204 либо 265 л.с., дизель того же объёма доступен в вариантах на 122, 150 или 193 силы. Первый в истории модели «мягкий гибрид» основан на турбомоторе объёмом 1,5 литра и обеспечит 150 сил. Всем этим двигателям положена семиступенчатая коробка DSG, наиболее мощным бензиновой и дизельной версиям — ещё и полный привод.

• В гамму также войдут два подзаряжаемых гибрида с аккумулятором на 19,7 кВт⋅ч полезной ёмкости. В обоих случаях это полуторалитровая «турбочетвёрка» в сочетании с электромотором и шестиступенчатым «роботом», но установки отличаются отдачей — 204 и 272 силы. По расчётам разработчиков, такие универсалы смогут проезжать без ДВС до 100 километров, что покроет до 99% ежедневных потребностей среднестатистического жителя Германии (общий запас хода — порядка 1000 километров). Заряжать батарею можно будет от устройств постоянного тока мощностью до 50 кВт.

• Подвеску нового универсала за доплату укомплектуют новыми адаптивными амортизаторами DCC Pro с более точными регулировками сжатия и отбоя. Упомянуты также перенастроенный рулевой механизм и новые стабилизаторы поперечной устойчивости.

• Помимо базовой и более комфортной комплектаций у Passat появятся исполнение Business для профессиональных водителей и «подогретая» версия R-Line, которая будет отличаться спортивным декором и 18-дюймовыми колёсами. В комплекс водительских ассистентов войдёт продвинутый парковочный помощник.

Выпускать Passat будут не в Германии, как предыдущее поколение, а в Братиславе, на одном конвейере с ещё не представленной Skoda Superb нового поколения. Её дебют намечен на осень, но некоторые характеристики и нюансы оформления интерьера Skoda уже обнародовала.