Топ-20 крупных седанов дешевле 1 000 000 рублей: самый подробный гид

Даже в эру кроссоверов обычные легковые автомобили всё ещё остаются востребованными, прежде всего на вторичном рынке. Седаны, универсалы и лифтбеки никуда не делись, выбор определяется только бюджетом. Мы собрали 20 самых интересных моделей среднего класса, не претендующих, впрочем, на премиальный статус. Все они не старше 2005 года выпуска и стоят сегодня не дороже 1 000 000 рублей.

Chevrolet Epica

Epica в кузове V250 — корейский седан с претензией на американский комфорт. Модель выпускалась с 2006 по 2012 год, получив в 2008 году техническое обновление (новый 6-ступенчатый «автомат») и легкий фейслифт. На вторичном рынке это один из самых доступных способов получить большой автомобиль с необычным мотором.

Главная особенность модели — рядные 6-цилиндровые двигатели объёмом 2 и 2,5 литра, которые работают феноменально тихо и плавно. Это мягкий, вальяжный автомобиль, созданный для комфортного перемещения, а не для гонок. За небольшие деньги вы получаете просторный салон и достойное оснащение. Обратная сторона комфорта — посредственная управляемость. Интерьер выглядит устаревшим. Кроме того, машина очень быстро теряет в цене на вторичном рынке.

Слабые места

Главный фактор риска для покупателя — двигатель 2.5, требующий ремонта из-за разрушения катализаторов и последующих задиров в цилиндрах. На обоих «шестёрках» часто встречаются течи масла через датчики и прокладки. Подвеска не самая надёжная: задние амортизаторы могут потребовать замены уже к 70 000 километров. Также владельцы жалуются на слабое лакокрасочное покрытие и невысокое качество штатной оптики.

Сколько стоит Chevrolet Epica V250

Рестайлинговая Epica после 2008 года выпуска стоит от 300 тысяч рублей, низ рынка — экземпляры с пробегами 250–350 тысяч километров или проблемами, видимыми прямо на фотографиях. Машины с МКП и «автоматом» представлены примерно поровну (вторые в среднем немного дороже). За седан в неплохом состоянии и с пробегом до 180 000 километров нужно отдать не менее 600 000 рублей. А имея 800 тысяч, можно подобрать Chevrolet последнего, 2012 года выпуска.

Ford Mondeo

Мондео четвёртого поколения — настоящий бестселлер и в свои годы один из лидеров класса по управляемости, оснащению и салону. Модель дебютировала в 2006 году, а в 2010-м пережила серьёзный рестайлинг, в ходе которого обновилась линейка двигателей и появились современные опции вроде светодиодных ходовых огней. Помимо седанов, продавались универсалы и лифтбеки.

Этот автомобиль ценят за «немецкую» эргономику, огромный запас места для задних пассажиров и отличные ходовые качества. Он одинаково хорош и как семейный транспорт, и как служебный автомобиль. Но за драйверский характер приходится платить жёстковатой подвеской и низким дорожным просветом. В базовых комплектациях салон выглядит бедно для машины такого класса.

Слабые места

Типичные проблемы — стук рулевой рейки и течи её насоса. Электрика может капризничать из-за перетирания жгутов проводки, особенно в районе переднего левого подкрылка. На двигателях 2.3 часто выходит из строя правая опора и подтекает клапанная крышка. Двухлитровые турбомоторы EcoBoost требовательны к качеству масла и топлива. Нередки случаи разрушения поршней из-за детонации. Роботизированная коробка PowerShift, появившаяся после рестайлинга, чувствительна к чистоте масла и перегревам в пробках.

Сколько стоит Ford Mondeo IV

Если самые дешёвые дорестайлинговые Mondeo с большими пробегами стоят 350–400 тысяч рублей, то для покупки обновлённого экземпляра (а таких в полтора раза больше) нужно хотя бы 500 тысяч, правда, и его одометр будет на третьем, а то и четвёртом круге. Седан, а их в продаже большинство, в неплохом состоянии и с пробегом до 180 000 километров стоит в среднем 700 тысяч рублей. А имея миллион, можно подыскать Mondeo, у которого на одометре менее 100 000 километров. Хотите универсал? Готовьте минимум полмиллиона за «дорест» или 800 тысяч рублей за обновлённый экземпляр.

Hyundai Sonata

Sonata шестого поколения произвела фурор дизайном в стиле «струящихся линий». Модель выпускалась с 2009 по 2014 год, пройдя через рестайлинг в 2012 году.

Этот автомобиль выбирают за эффектную внешность и богатое оснащение: у модели часто встречаются панорамная крыша, кнопка запуска двигателя и качественная музыка. Однако эффектный силуэт обернулся теснотой: из-за покатой крыши рослым пассажирам сзади откровенно не хватает места над головой. Подвеска настроена на хорошие дороги — на неровностях она работает шумно и нередко допускает пробои. Кроме того, качество материалов отделки местами разочаровывает, а шумоизоляция арок кажется недостаточной для машины такого класса.

Слабые места

Основные жалобы владельцев касаются моторов серии Theta II (2.0 и 2.4): риск появления задиров и проворота вкладышей остаётся высоким, особенно при несвоевременной замене масла. Рулевая рейка и пластиковая втулка рулевого вала часто начинают стучать к 60 000–80 000 километров. Также встречаются нарекания на недолговечные ступичные подшипники, слабое ЛКП и хрупкое лобовое стекло, которое легко трескается даже от небольших камней.

Сколько стоит Hyundai Sonata YF

Цены на Sonata YF начинаются с 650 тысяч рублей, но у большинства экземпляров на вторичке одометры уже отсчитывают третий круг. Если поставить себе ограничение на 180 000 километров, машин останется совсем мало (в основном 2010–2011 годов выпуска), а просят за них от 800 тысяч рублей.

Kia Optima

Третье поколение Оптимы (индекс TF), созданное под руководством Питера Шрайера, стало настоящим прорывом в стиле марки. Модель выпускалась с 2010 по 2015 год, пережив в 2013-м рестайлинг, который сделал внешность ещё более современной и добавил новые опции комфорта.

Оптима подкупает ярким спортивным обликом и богатым списком опций. Но за красивой обёрткой скрывается неоправданно жёсткая подвеска и слабые тормоза. Внутри — маловато места над головой для высоких пассажиров из-за низкой линии крыши. Шумоизоляция требует доработки: в машине слышно почти всё, что происходит снаружи. 

Слабые места

Оба атмосферных мотора G4KD/G4KE склонны к задирам цилиндров, что ведёт к капитальному ремонту агрегата, а чтобы не оплачивать его за продавца, при выборе машины нужно обязательно делать эндоскопию. В подвеске слабоваты сайлентблоки и амортизаторы. Немало хлопот доставляет рулевая рейка и её электроусилитель. Качество ЛКП посредственное. 

Сколько стоит Kia Optima TF

Предложений за миллион рублей немного, и это в основном дорестайлинговые машины. Цены на сильно «уставшие» седаны до 2013 года выпуска начинаются с 700–750 тысяч рублей, вне зависимости от двигателя. Машин с «механикой» ожидаемо мало. Примерно за 900 тысяч можно подобрать Оптиму в неплохом состоянии, хотя и с пробегом около 180 000 километров. Но стоит учитывать, что велик риск нарваться на бывшее такси.

Mazda6

Второе поколение «шестёрки» стало больше и комфортнее предшественника, сохранив при этом азартный характер. Модель выпускалась с 2007 по 2012 год, пройдя процедуру рестайлинга в 2010-м. Тогда поработали ещё и над настройками подвески, а также улучшили материалы отделки салона. Помимо седана, на вторичке есть лифтбек и в единичных количествах — универсал.

Мазда 6 GH — это выбор тех, кто любит водить. Острый руль и чёткие реакции делают модель одной из самых эмоциональных машин в классе. Жаль, что слабовата шумоизоляция, маловат клиренс, а салон отделан не самыми износостойкими материалами.

Слабые места

Слабое место — рулевая рейка, которая может стучать или подклинивать из-за датчика момента. «Шестёрка» этого поколения ржавеет не так активно, как более старые машины в кузове GG, но металл у неё довольно тонкий, а ЛКП слабое.Также владельцы часто сталкиваются с быстрым износом передних ступичных подшипников.

Сколько стоит Mazda 6 GH

Минимальный прайс на такую «шестёрку» — полмиллиона рублей за дорестайлинговый седан с пробегом более 250 тысяч километров. Обновлённые машины стоят от 600 тысяч рублей. Имея 900 000–1 000 000 рублей, можно подыскать экземпляр в неплохом состоянии с пробегом менее 150–160 тысяч километров. Но если за эти же деньги хочется машину с более практичным кузовом, её пробег будет в среднем тысяч на 50 больше.

Mitsubishi Galant

«Девятый» Galant создавался в первую очередь для американского рынка, что наложило огромный отпечаток на его характер. Модель выпускалась с 2003 по 2012 год, официально добравшись до России в 2006-м, а в 2008-м пережила небольшой рестайлинг.

Это настоящий «диван на колёсах». Простота конструкции и огромный ресурс агрегатов позволяют эксплуатировать его долго и относительно недорого. Однако обратная сторона американских корней — крайне специфический дизайн, дешёвый салон с жёстким пластиком и неважная управляемость. Кроме того, Galant страдает от низкой ликвидности и отсутствия выбора двигателей на нашем рынке — только прожорливый атмосферный 2.4 в паре с древним 4-ступенчатым «автоматом».

Слабые места

Главная проблема для покупателя — склонность кузова к коррозии, особенно страдают задние арки и стаканы передних амортизаторов. Тормозная система слабовата для тяжёлой машины: диски часто перегреваются, и их «ведёт». В остальном машина очень крепкая, а жалобы владельцев чаще касаются мелочей вроде быстро перегорающих ламп в приборной панели или отказов датчиков ABS.

Сколько стоит Mitsubishi Galant IX

Низ рынка — седаны за 400 тысяч рублей, причём выпущенные как до обновления, так и после него. Galant 2007–2008 года выпуска в неплохом состоянии и с пробегом 200–250 тысяч километров стоит в среднем 750 000 рублей. Тратить больше особого смысла нет: у экземпляров за 900 тысяч или миллион показания одометров такие же.

Toyota Camry

«Сороковка» — живая легенда, почитаемая за высокий уровень надёжности. Седан выпускался с 2006 по 2011 год, пережив рестайлинг в 2009-м. Это поколение Camry до сих пор высоко ценится на вторичном рынке.

Управляемость у Camry скучная, мягкая подвеска допускает сильную раскачку, а тормоза слабые для такой массы. Салон разочаровывает не слишком правдоподобно имитирующими дерево вставками и посредственной шумоизоляцией. Зато двигатели при должном уходе выдерживают по полмиллиона километров.

Слабые места 

На мощных Camry с V6 3.5 «автомат» в зоне риска из-за высоких нагрузок. У всех версий часто закисают направляющие суппортов и растягиваются тросы ручника. Кожа в салоне быстро теряет вид, а наполнитель водительского сиденья проминается. Также стоит следить за помпой и трубками охлаждения АКП.

Сколько стоит Toyota Camry VI (XV40)

Купить обновлённый седан с вменяемым пробегом даже за миллион рублей — задача непростая. Скорее придётся довольствоваться дорестайлинговым экземпляром, но даже среди них самые недорогие стоят от 600 тысяч. И это Camry, у которых на одометре может быть и 300, и 450 тысяч километров. Относительно много на рынке машин с «механикой», которая в следующих поколениях модели уже не встречается. А Camry в неплохом состоянии (и всё равно с пробегом под 200 000 километров) обойдётся в 850–900 тысяч рублей.

Nissan Teana

Второе поколение Теаны стало серьёзным конкурентом Camry, предложив за те же деньги гораздо более роскошный интерьер. Модель выпускалась с 2008 по 2014 год, пройдя рестайлинг в 2011-м. Это один из немногих автомобилей в классе, имеющий версию с полным приводом, правда, она же — единственная с «четвёркой» под капотом, менее мощной, чем V6.

Teana подкупает уютным салоном с мягкими креслами и хорошей плавностью хода. Правда, управляемость у большого Ниссана специфическая из-за валкой подвески, а вариатор не любит резкие старты и пробуксовки.

Слабые места 

Основная зона риска — вариатор, который боится перегревов и требует замены масла каждые 30 000–40 000 километров. Рулевая рейка часто даёт течь к 100 000 километров. Лакокрасочное покрытие очень нежное: капот и крыша быстро «цветут» от малейших сколов, ржавеет крышка багажника под декоративной хромированной накладкой.

Сколько стоит Nissan Teana II (J32)

Дорестайлинговые седаны стоят от 600 тысяч рублей, но если подбирать среди них Nissan с минимальным пробегом (а это от 140–150 тысяч километров), то придётся выложить все 900 тысяч или даже миллион. Почти все обновлённые машины в этом бюджете проехали больше — такие седаны стоят от 750 тысяч рублей за экземпляры с пробегами за 200 000 км, а Teana в неплохом состоянии, ещё не дотянувшая до этого рубежа, — около 900 тысяч рублей.

Volkswagen Passat

Passat поколения B7 является, по сути, глубоким рестайлингом модели B6. Он выпускался с 2010 по 2015 год и предлагал высокий уровень практичности, эталонную немецкую эргономику и строгий дизайн. Помимо седана, на рынке часто встречаются вместительные универсалы Variant, в том числе с полным приводом.

Passat радует качеством отделки салона и хорошо настроенной подвеской: он чётко держит прямую и послушен в поворотах. Правда, жёстковатая подвеска не любит острые ямы, а зимой салон машин с базовым турбомотором долго прогревается. Немецкая технологичность оборачивается высокой стоимостью и сложностью обслуживания. В первую очередь это касается турбомоторов TSI в паре с «роботами» DSG.

Слабые места 

Главные жалобы — масложор и слабая цепь ГРМ у бензиновых моторов объёмом 1,8 и 2,0 литра, а также капризный робот DSG7 (DQ200), который отличается рывками и быстрым износом сцепления. ЛКП кузова склонно к точечному отслоению, особенно в районе арок и дверей.

Сколько стоит Volkswagen Passat B7

Низ рынка — экземпляры от 600 тысяч рублей с пробегом за 200, а то и за 300 тысяч километров и с турбомоторами не самых надёжных серий ЕА111 и ЕА888. Passat в неплохом состоянии и с пробегом до 180 000 километров стоит примерно 850 тысяч. Машин с надёжным двухлитровым дизелем совсем мало за миллион, а у тех, что есть, большие пробеги. Зато добрая треть автомобилей на вторичке — с «механикой».

Volkswagen Passat CC

VW Passat CC (Comfort Coupe) — это более стильная версия обычного Пассата. Модель появилась в 2008 году, а в 2011-м лишилась приставки Passat в названии после масштабного рестайлинга, став просто Volkswagen CC.

СС подкупает безрамочными дверьми и стремительным силуэтом. Но за стиль пришлось заплатить крайне неудобной посадкой: крыша низкая, можно легко удариться головой, а обзорность назад почти нулевая. Задний диван в дорестайлинговых версиях строго двухместный. Безрамочные стёкла часто примерзают зимой, не давая открыть дверь. Подвеска настроена жёстче, чем у обычного Пассата.

Слабые места 

Основные проблемы те же, что и у обычного Пассата: робот DSG7 и растяжение цепей на моторах TSI. Специфическая проблема CC — механизмы стеклоподъёмников, которые из-за работы стёкол при каждом открытии двери изнашиваются быстрее. Также владельцы часто жалуются на скрипы в салоне и быстрый износ сайлентблоков передних рычагов.

Сколько стоит Volkswagen Passat CC I

СС немного дороже, чем обычный Passat, поэтому с учётом нашего бюджета выбирать, скорее всего, придётся из дорестайлинговых машин, цены на которые начинаются с 680–700 тысяч рублей за автомобиль с очень большими пробегами. Если искать Passat CC в неплохом состоянии, проехавший менее 200 000 километров, то понадобится примерно 900 тысяч рублей. Только каждый десятый автомобиль на рынке — с надёжным дизелем, а каждый пятый — с МКП.

Honda Accord

В восьмом поколении Accord стал более солидным и тяжёлым по сравнению с популярным предшественником. Модель выпускалась с 2008 по 2013 год, получив в 2011-м рестайлинг, который слегка освежил внешность и улучшил настройки подвески. Помимо седана, на других рынках был доступен редкий для нашего рынка универсал Tourer и купе.

Accord выбирают за агрессивную внешность, хорошую эргономику и неплохую управляемость. Но подвеска у Хонды жестковата, а низкий клиренс и длинные свесы делают машину беспомощной перед бордюрами. Практичность условная: на заднем ряду места меньше, чем у большинства конкурентов. Маловат и багажник.

Слабые места

Коррозия встречается даже у экземпляров без аварийного прошлого, но такие среди Аккордов редкость, поскольку машина была популярна у молодёжи. Потенциальный ресурс моторов — около 350 000 километров. Однако с повышенным расходом масла можно столкнуться гораздо раньше. Нередко возникают неполадки с рулевым управлением. Также стоит следить за состоянием тормозных суппортов, которые склонны к закисанию.

Сколько стоит Honda Accord VIII

Дорестайлинговые Аккорды до 2011 года выпуска, а такие в основном и попадаются в нашем бюджете, стоят от 600 тысяч рублей. У большинства экземпляров одометр уже давно отсчитывает третий, а то и четвёртый круг. За миллион можно попытаться купить машину с пробегом до 180 000 километров и в ещё относительно неплохом состоянии, но таких буквально пару десятков на всю страну.

Opel Insignia

Стильная Insignia пришла на смену Вектре. Флагманский Opel в первом поколении выпускался с 2008 по 2017 год, пережив глубокий рестайлинг в 2013-м. Машина была доступна в трёх кузовах: седан, лифтбек и универсал, включая «вседорожную» версию Country Tourer. Причём, в отличие от других моделей подборки, альтернативы седану довольно популярны на вторичном рынке.

Инсигния подкупает качественной отделкой интерьера и удобными сиденьями, обилием модификаций и грамотно настроенным полным приводом. Но владельцы часто жалуются на излишнюю массу автомобиля, из-за чего базовые моторы кажутся вялыми. Салон воспринимается перегруженным кнопками (до рестайлинга), а на заднем ряду маловато места из-за ниспадающей крыши. Обзорность ограничивают массивные передние стойки.

Слабые места

Быстро сдаются передние рычаги, стойки стабилизатора и амортизаторы. Рулевая рейка — тоже не образец надёжности. Бензиновые турбомоторы огорчают повышенным расходом масла, проблемами с фазорегуляторами и растяжением цепей ГРМ. Атмосферники слабоваты для такой машины и достают по мелочам. «Автоматы» требовательны к охлаждению и замене масла, а на больших пробегах возможны толчки и задержки переключений. Полный привод капризен: люфты в заднем редукторе, вибрации кардана, течи масла. Нередко шалит электрика.

Сколько стоит Opel Insignia (A)

При наличии миллиона рублей, скорее всего, придётся выбирать из дорестайлинговых машин 2008–2013 года. Низ рынка — Insignia за 400 тысяч рублей первых лет выпуска с пробегом за 250 тысяч километров, а экземпляры в неплохом состоянии и с пробегом до 180 000 км стоят уже от 800 тысяч рублей. Зато их в разы больше, чем тех же Аккордов. Полноприводных машин мало, и здесь цены только начинаются с 750–800 тысяч. Дизельные Инсигнии оцениваются в среднем наравне с бензиновыми.

Peugeot 508

Модель 508 заменила сразу две машины — Peugeot 407 и 607, став флагманом марки. Она выпускалась с 2010 по 2018 год (рестайлинг в 2014-м) и предлагалась в кузовах седан и универсал. Но вторых на рынке буквально единицы, да и в целом эта модель не пользуется популярностью.

Peugeot приятно удивляет качеством материалов отделки, но эргономика у салона спорная. Бензиновые моторы, разработанные совместно с BMW, очень капризны к качеству масла и топлива. Низкий клиренс и огромный передний свес ограничивают эксплуатацию за пределами идеального асфальта.

Слабые места

Распространённый в России бензиновый турбомотор 1.6 (150 л.с.) — главный источник проблем: масложор, растяжение цепи ГРМ, заклинивающий маслонасос. Для роботизированной коробки, которая сочеталась с базовым атмосферником (тоже не очень надёжным), характерны быстрый износ сцепления и дорогостоящая замена выжимного подшипника. В ходовой части относительно быстро сдаются сайлентблоки передних рычагов, а электроника может расстроить сбоями системы бесключевого доступа в сырую погоду.

Сколько стоит Peugeot 508 I

Цены на подержанные Peugeot 508 начинаются с 500 тысяч за изрядно поездившие автомобили, но добавив ещё 200, уже можно подобрать экземпляр в неплохом состоянии и с пробегом до 180 000 километров. Но большинство машин — с ненадёжным 1.6 Turbo. Универсалов и автомобилей с дизелем — единицы, и в целом предложений мало, поскольку модель никогда не пользовалась особой популярностью.

Renault Latitude

Latitude — это попытка Renault сделать большой седан на базе корейского Samsung SM5. Модель выпускалась с 2010 по 2015 год (рестайлинг в 2013-м). Это автомобиль для тех, кому нужен максимум опций и заботы за минимальные деньги.

Машина подкупает уровнем комфорта: в списке опций есть массаж водительского кресла и встроенный ионизатор с ароматизацией воздуха. Однако о каком-либо драйве говорить не приходится: подвеска у Latitude мягкая и валкая, руль пустоват, поэтому активная езда этой модели не по вкусу. Внешность многие считают слишком консервативной и безликой, а в салоне встречаются огрехи сборки и спорные эргономические решения. Популярностью на вторичном рынке Latitude не пользуется.

Слабые места

Вариатор на распространённой двухлитровой версии требует бережного отношения. У мощных вариантов с V6 бывают проблемы с перегревом АКП. Подвеска достаточно надёжна, но оригинальные запчасти стоят недёшево, а найти аналоги бывает непросто. Часто происходят мелкие сбои мультимедийной системы и датчиков давления в шинах.

Сколько стоит Renault Latitude

Предложений на рынке мало, и это машины до 2013 года выпуска. Цены начинаются с 500 тысяч рублей, но из-за низкой ликвидности уже за 600–650 тысяч можно найти экземпляр с пробегом менее 200 000 километров. Однако миллион рублей просят и за седаны с большими пробегами. Latitude в неплохом состоянии стоит от 750 000 рублей.

Skoda Superb

«Второй» Superb прославился уникальной крышкой багажника TwinDoor (она могла открываться и как у седана, и как у лифтбека). Модель выпускалась с 2008 по 2015 год (рестайлинг в 2013-м). Также на рынке очень ценится огромный универсал Combi.

По простору на втором ряду Superb может поспорить даже с представительскими седанами. Но внешность у большой Шкоды вышла неоднозначной, а подвеска жестковата. Дизайн интерьера многим кажется излишне строгим, плюс салон у бензиновых версий долго прогревается зимой.

Слабые места

Основные проблемы — те же, что и у Volkswagen Passat: слабые сцепления и мехатроник у коробок DSG7 и растяжение цепей на турбомоторах TSI. Уникальная дверь TwinDoor со временем может функционировать неправильно из-за перетирания жгута проводов в крышке багажника. Лакокрасочное покрытие в районе порогов и арок быстро пескоструится и требует защиты.

Сколько стоит Skoda Superb II

В бюджете до миллиона рублей преобладают дорестайлинговые лифтбеки 2008–2013 года выпуска. Такие Супербы стоят от 500 тысяч рублей, но, если нужна Skoda в неплохом состоянии и с пробегом до 160 000 километров, стоит готовить 800 000–1 000 000 рублей. Машин с дизелем и мощным V6 — единицы, и почти все они с пробегами «за двести». А у немногочисленных универсалов на одометрах и вовсе 300 с лишним тысяч километров.

Hyundai i40

Hyundai i40 разрабатывалась в европейском центре бренда как более изысканная и драйверская альтернатива «американской» Сонате. Выпускалась она с 2011 по 2019 год, получив заметный рестайлинг в 2015-м. Помимо седана, в России продавали и универсал.

В России этот Hyundai любят за качественные материалы отделки и богатое оснащение даже в средних комплектациях. Однако подвеска кажется излишне жёсткой на мелких неровностях, клиренс маловат для наших дорог, а рулевому управлению не хватает информативности. В салоне расстраивает не самая стойкая к износу кожа на руле и сиденьях, а также слабая шумоизоляция колёсных арок.

Слабые места 

Владельцы бензиновых двухлитровых моторов (особенно в версии GDI с непосредственным впрыском) часто сталкиваются с задирами в цилиндрах и высоким расходом масла. А 1,7-литровый дизель очень требователен к качеству топлива, у него не самая ресурсная турбина, и после рестайлинга он получил в пару не самый надёжный «робот». Рулевая рейка может начать стучать уже к 50 000 километров из-за износа пластиковой втулки. Нередки случаи выхода из строя датчиков парктроника и камеры заднего вида из-за плохой герметичности. ЛКП часто вспучивается вокруг лобового стекла, а ещё быстро облезают бамперы.

Сколько стоит Hyundai i40

В нашем бюджете преобладают дорестайлинговые седаны, которые стоят от 650 тысяч рублей — за экземпляры с большими пробегами и зачастую таксомоторным прошлым. За Hyundai i40 в неплохом состоянии и с пробегом до 180 000 километров просят примерно 900 тысяч. Универсалы ещё дороже, а пробеги у них больше. Совсем редкие машины с дизелем стоят около миллиона рублей.

Citroen C5

Второе поколение C5, которое выпускалось с 2007 по 2017 год, сочетает почти немецкую строгость снаружи и французский шарм внутри. Гордость модели — уникальная гидропневматическая подвеска Hydractive III+, хотя существовали и бюджетные версии на обычных пружинах.

С5 — максимально комфортный: гидропневматика позволяет буквально плыть над дорогой, игнорируя любые ямы. Не все владельцы оценили специфическую эргономику: неподвижная ступица руля с россыпью кнопок требует долгого привыкания. Салон кажется тесным для таких габаритов, а багажник у седана имеет маленький объём и узкий проём.

Слабые места 

Гидроподвеска может огорчить течами стоек и трубок, а также выходом из строя аккумулятора давления. Но главные источники проблем аналогичны родственному Peugeot 508 — это бензиновый турбомотор 1.6 и роботизированная коробка.

Сколько стоит Citroen C5 II

Чтобы стать владельцем Citroen C5 II, достаточно 350 тысяч рублей — столько стоят самые недорогие и «уставшие» машины. Разброс цен на более ухоженные экземпляры большой — за автомобиль с заявленным пробегом до 150 000 километров могут просить и 600 тысяч, и миллион рублей. Универсалов среди них единицы — у большинства пятидверных С5 на одометрах 200–300 тысяч километров. Зато немало автомобилей с атмосферными моторами, а примерно каждый десятый С5 на рынке — дизельный.

Subaru Legacy

Четвёртое поколение Legacy считается многими фанатами марки самым удачным по дизайну и балансу характеристик. Рестайлинговая версия выпускалась с 2006 по 2009 год. Это автомобиль с честным полным приводом и оппозитными двигателями.

Legacy ценят за эталонную управляемость и уверенность на зимней дороге. Но внутри салон выглядит аскетично, а шумоизоляция совсем слабая. Безрамочные двери — стильное решение, однако со временем они начинают свистеть на скорости и протекать. Багажник на фоне конкурентов совсем маленький — всего 433 литра.

Слабые места 

Даже у безаварийных машин часто ржавеют рамка лобового стекла, передние стойки и задние арки. Оппозитные «четвёрки», независимо от наличия наддува, склонны к течам масла. Плюс они очень критичны к перегреву. При этом система охлаждения не отличается надёжностью. Трёхлитровый EZ30 также страдает от масложора и течей, а неправильный выбор смазки может привести к выходу из строя натяжителя цепи и необходимости замены комплекта ГРМ. 

Сколько стоит Subaru Legacy IV

Подержанные Legacy высоко ценятся на вторичке, поэтому в пределах миллиона рублей экземпляр с пробегом до 180 000 километров будет, скорее всего, 2005–2007 года выпуска. За такие машины просят в среднем 800 000 рублей, а самые дешёвые Legacy стоят от полумиллиона. При этом и автомобиль за 1 000 000 рублей может иметь пробег за 300 тысяч км. Legacy с мощным турбомотором — редкость. Да и универсалов немногим больше.

Volvo S60

Второе поколение S60 отошло от образа «автомобиля для пенсионеров», предложив стремительный дизайн и современные технологии. Модель выпускалась с 2010 по 2018 год (рестайлинг в 2013-м). Помимо седана, на той же базе существовал универсал V60 и «вседорожная» версия Cross Country.

Салон S60 подкупает ощущением монолитности и безопасности. Но владельцы критикуют крайне тесный задний ряд и маленький багажник с узким проёмом. Мультимедийная система с россыпью мелких кнопок на центральной консоли кажется перегруженной и неудобной.

Слабые места 

Фордовские «турбочетвёрки» объёмом 1,6 и 2,0 литра часто требуют капремонта из-за задиров цилиндров и вкладышей. Быстро выходит из строя погружной бензонасос низкого давления. «Робот» Getrag крайне чувствителен к чистоте масла. Классический «автомат» Aisin надёжнее, но боится перегрева. В системе полного привода отказывает масляный насос муфты Haldex, который быстро забивается продуктами износа фрикционов. В подвеске слабым звеном являются опорные подшипники передних стоек, которые плохо защищены от грязи.

Сколько стоит Volvo S60 II

Выбирать придётся из дорестайлинговых машин — обновлённые в бюджет до миллиона почти не попадают. Цены на шведские седаны начинаются с 600 тысяч рублей. S60 в неплохом состоянии и с пробегом до 180 000 километров стоит в среднем 900 тысяч рублей. Машин с надёжными дизельными моторами единицы, большинство — с фордовскими «турбочетвёрками».

Kia Magentis

Magentis второго поколения (на некоторых рынках — под именем Optima) — близкий родственник Hyundai Sonata NF. Седан выпускался с 2005 по 2010 год (рестайлинг в 2008-м). Это один из последних корейских автомобилей старой школы — с большим запасом прочности и простой, понятной конструкцией.

Magentis ценится за хорошую плавность хода, просторный салон и очень демократичную стоимость обслуживания. Но придётся мириться с неважной управляемостью, откровенно скучным интерьером и дешёвыми материалами отделки. Свет фар, особенно до рестайлинга, владельцы называют откровенно слабым.

Слабые места 

Основные жалобы связаны с подвеской: амортизаторы и опорные подшипники могут требовать замены раз в 50 000–70 000 километров. У двухлитрового двигателя нередки течи масла из-под клапанной крышки и сальников. Слабые места «шестёрки» 2.7: фазорегуляторы, заслонки впуска и расход масла после 150 000 километров из-за задубевших маслосъёмных колпачков и залёгших колец. Электрика простая, но часто досаждают мелочи: отказы датчиков ABS, кнопок стеклоподъёмников и обогрева зеркал. ЛКП очень тонкое, а кузовной металл не имеет хорошей антикоррозийной защиты, из-за чего сколы быстро начинают «цвести».

Сколько стоит Kia Magentis II (MG) 

Цены на Magentis начинаются примерно с 300 тысяч рублей за экземпляры с пробегами 250–350 тысяч километров. Но если нужен корейский седан в неплохом состоянии, то нужно готовить уже примерно 500 тысяч. При этом большинство машин на рынке уже имеют пробег более 200 000 км.