Представлен электрокроссовер Ford Explorer на платформе Volkswagen: полный привод и цены от 45 тысяч евро

Компания Ford представила полностью электрический пятиместный кроссовер Explorer. Несмотря на название, модель не имеет ничего общего с американским вседорожником: она построена на платформе MEB концерна Volkswagen Group и адресована европейским покупателям. Выпускать её будут на модернизированном заводе в немецком Кёльне в задне- и полноприводном исполнениях. На данный момент раскрыты далеко не все характеристики, но уже известно, что цены будут начинаться с отметки ниже 45 тысяч евро.

• Батарейный Ford Explorer технически является аналогом Volkswagen ID.4, но имеет оригинальный, более угловатый дизайн кузова. К тому же он получился слегка компактнее донора: длина — менее 4,5 метра против 4,58 метра у ID.4. Объём багажника уменьшился с 543 до 470 литров. Машина будет доступна с оптимизированными с точки зрения аэродинамики колёсными дисками размером от 19 до 21 дюйма. В палитру вариантов окраски кузова войдут два принципиально новых оттенка — Arctic Blue и Vibrant Blue My Mind.

• Электрокроссовер выйдет на рынок в комплектациях Explorer и Explorer Premium. Их состав пока полностью не опубликован, но известно, что уже в базе присутствуют бесключевой доступ, подогрев передних сидений и рулевого колеса, водительское кресло с функцией массажа, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов, система отпирания багажника без рук.

• Мультимедийный комплекс SYNC Move снабжён подвижным 15-дюймовым тачскрином, за которым прячется запираемый ящичек для ценностей. Между передними креслами расположена так называемая MegaConsole: под подлокотником скрыта 17-литровая ниша, в которую можно поместить 15-дюймовый ноутбук или несколько 1,5-литровых бутылок.

• Зарядка батареи с 10 до 80 процентов занимает 25 минут — и это пока единственная техническая информация, обнародованная производителем. При этом ранее Ford сообщал, что электрокроссовер сможет проезжать до 500 километров. Для понимания, Volkswagen ID.4 выпускается с блоками аккумуляторов потребляемой ёмкостью в 52 и 77 киловатт-часов, с одно- и двухмоторными силовыми установками. Соответственно, можно предположить, что старший Explorer более-менее скопируют с «горячего» ID.4 GTX, в распоряжении которого 299 л.с. и 482 километров на одном заряде по циклу WLTP.
• Ассистенты вождения (в их числе система автоматического перестроения) работают с использованием 12 ультразвуковых датчиков, пяти камер и трёх радаров.
  

• Предварительные заявки на батарейный Эксплорер на официальных европейских сайтах Форда уже принимаются. Также потенциальные покупатели смогут пройти «виртуальный тест-драйв» новинки с помощью персонального компьютера или мобильного устройства.

Вслед за Explorer в Кёльне пропишется ещё один, более спортивный вседорожник на той же платформе. Возможно, Ford готовит аналог купеобразного Volkswagen ID.5. При этом уже в середине нынешнего десятилетия американцы планируют перевести электромобили для Европы на оригинальную архитектуру, отказавшись от партнёрства с немцами в этой сфере.