Представлен большой кроссовер Ioniq 9: 620 километров запаса хода и 5,2 секунды до сотни

Компания Hyundai рассекретила серийную версию кроссовера Ioniq 9, который станет самым крупным электрокаром в линейке. На старте продаж в Южной Корее кроссовер получит три варианта силовых установок, но только один аккумулятор. Самая дальнобойная версия проедет без подзарядки 620 километров, самая мощная потратит на разгон до 100 км/ч 5,2 секунды. Продажи стартуют в первой половине следующего года.

• Размеры Ioniq 9 составляют 5060х1980х1790 миллиметров при колёсной базе 3130 миллиметров. Тем самым новинка оказалась крупнее топливного Hyundai Palisade. Внешность электрокара почти полностью заимствована у концепта Hyundai Seven. В ряде деталей экстерьер Ioniq 9 упрощён, но он сохранил узнаваемый силуэт с почти вертикальной линией кормы и акцентированными колёсными арками, а также характерную светотехнику. Она, как и у Ioniq 5, выполнена по пиксельному принципу. Объём багажника — от 620 до 1323 литров (при сложенных креслах третьего ряда).

• Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,259 (в версии с опциональными цифровыми зеркалами) в том числе благодаря активным жалюзи в передней части и скрытым антеннам. Будут предложены колёсные диски до 21 дюйма и до 16 оттенков кузова, часть кузовных панелей сделают из алюминия.

• Интерьер Ioniq 9 по умолчанию трёхрядный, хотя на втором ряду может быть как сплошной диван, так и раздельные кресла повышенной комфортности. Их можно будет разворачивать лицом против хода движения. Между креслами установят передвижную консоль с вместительными боксами, которую можно перемещать в диапазоне 190 миллиметров. Обещаны улучшенная шумо- и виброизоляция, а также отделка исключительно из экологичных материалов, включая экокожу, шерсть и материалы из переработанного пластика.

• Медиасистема уже в базовой комплектации включает в себя два 12-дюймовых дисплея, восемь динамиков и голосовой помощник с элементами искусственного интеллекта. Кроме того, кроссовер оснастят множеством портов USB, подключённых напрямую к тяговому аккумулятору, и многозонной климатической установкой.

• Базовая модификация Ioniq 9 Long Range — это один мотор на задней оси на 218 сил и 350 Нм в сочетании со 110,3-киловаттным аккумулятором. На ускорение до 100 км/ч у такого кроссовера уйдёт 9,4 секунды. Исполнение Long Range AWD получит дополнительный двигатель спереди, развивающий 95 сил и 255 Нм, благодаря которому время разгона до 100 км/ч сократится до 6,7 секунды.
• Топовая версия Performance подразумевает 5,2 секунды до сотни за счёт двух 218-сильных двигателей. Запас хода полноприводных версий пока не называется. При этом в Hyundai особо отметили, что при подключении к 350-киловаттной зарядной станции на пополнение энергозапаса с 10 до 80% уйдёт всего 24 минуты.

• После выхода на домашнем рынке Ioniq 9 появится в продаже и в других регионах, включая Европу и США. Спецификации этих вариантов электрокара Hyundai обещает назвать позже.

Ещё одной «зелёной» новинкой Hyundai в скором времени может стать кроссовер на топливных элементах. В конце октября компания рассекретила концепт Initium с запасом хода более 650 километров — со временем его товарная версия придёт на смену актуальной модели Nexo.