Правнук Фердинанда Порше вывел на тесты свой 600-сильный суперкар

Компания Piech Automotive объявила о стартах испытаний первой модели — трёхмоторного электрокупе Piech GT. Возглавляет фирму Тони Пиех — сын экс-главы концерна Volkswagen Фердинанда Пиеха и правнук Фердинанда Порше. Серийный суперкар сможет ускоряться до 100 км/ч менее чем за три секунды и заряжаться примерно за пять минут.

• Внешне будущая новинка напоминает некоторые суперкары марки Aston Martin, хотя по габаритам сопоставима с актуальным Porsche 911. Piech GT базируется на алюминиевой модульной платформе, а его силовая установка состоит из трёх электро­моторов, каждый из которых развивает 204 л.с. Один двигатель задействован в приводе передней оси, два других независимо друг от друга вращают задние колёса.
• Около 600 л.с. совокупной мощности позволят суперкару набирать 100 км/ч чуть быстрее, чем за 3 секунды. Представ­ленный в 2019 году концепт-кар Mark Zero был менее динамичным, однако за прошедшие годы инженеры Piech Automotive под началом выходца из BMW Клауса Шмидта смогли снизить массу машины до 1800 килограммов — благодаря некоей инновационной конструкции батарей.
• Аккумуляторы встроены не в пол платформы, как у большинства электро­мобилей, а интегри­рованы в центральный тоннель и над задней осью. 75-киловаттная батарея обеспечит купе запас хода в 500 километров, но главным её достоин­ством считается время зарядки. Срок пополнения энергозапаса до 80% составит от 8 до 5 минут в зависимости от зарядного устройства.
• Пока Piech Automotive собрала только один ходовой прототип, но к 2024 году планирует приступить к массовой сборке на мощностях некоего неназванного пока европейского произво­дителя. Объём выпуска суперкара в первый год должен составить 1200 экземпляров, а рынками сбыта станут Европа, США и Китай. Цена пока не названа.
• Piech Automotive останавливаться на купе не планирует. Модульная платформа позволяет строить на ней автомобили разных классов, в том числе и с водородными силовыми установками: поэтому в планах Тони Пиеха значатся как минимум кроссовер и спортивный седан.

Об этом компания заявляла ещё на этапе премьеры концептуаль­ного купе. Примечательно, что дизайн дебютной модели за это время практически не изменился, за исключением мелочей наподобие конфигурации задней оптики, передней «решётки радиатора» и очертаний сплиттера.