Porsche представил 1156-сильный электрический Cayenne — мощнейший серийный автомобиль в своей истории

Компания Porsche представила полностью электрическую версию кроссовера Cayenne, ставшую самым мощным серийным автомобилем в истории штутгартской марки. Новинка получила несколько силовых установок, самая производительная из них по традиции досталась модификации Turbo: она выдаёт 1156 сил и 1500 Нм крутящего момента (в режиме Launch Control), обеспечивая 2,6-тонному электромобилю разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды. В США такой кроссовер оценён в 163 000 долларов, поставки начнутся летом 2026 года.

• Помимо модификации Cayenne Turbo Electric, на старте предложат базовую версию Cayenne Electric — обе полноприводные. У кроссовера начального уровня моторы развивают 408 л.с. при обычной езде и 442 силы (835 Нм) при активации режима быстрого старта (Launch Control). Сотню такой вседорожник набирает за 4,8 секунды, его максимальная скорость — 230 км/ч. В Cayenne Turbo Electric по умолчанию доступны 857 л.с., функция Push-to-Pass добавит ещё 176 сил на 10 секунд, а предельная мощность станет доступна после включения лонч-контроля. 
• До сотни 2645-килограммовый Cayenne Turbo Electric ускорится за 2,5 секунды — соответственно на 0,8 и 1,3 секунды быстрее мощнейшего бензинового Cayenne Turbo GT и гибридного Cayenne Turbo S E-Hybrid (с пакетом Sport Chrono). Отметку в 200 км/ч топовый электро-Кайен преодолеет за 7,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 260 км/ч.

• Обе версии оснащены батареей ёмкостью 113 кВт·ч с двусторонним охлаждением, запас хода с такой достигает 623 и 642 километров (по циклу WLTP) в зависимости от модификации. Благодаря 800-вольтовой архитектуре электро-Cayenne поддерживает зарядку током мощностью до 400 кВт. Таким образом, зарядить батарею с 10 до 80% можно меньше чем за 16 минут, за 10 минут она наберёт энергию на 325 и 315 километров в базовой и топовой версиях соответственно.
• Разработчики гордятся не только динамикой, но и применённой на кроссовере системой рекуперации. Её мощность достигает 600  кВт  — этого достаточно, чтобы в 97 % ситуаций обойтись без использования обычных тормозов. Кроме того, Cayenne Electric стал первой моделью немецкой марки, поддерживающей технологию индукционной зарядки. Зарядный блок мощностью до 11 кВт предложат в виде опции — его стоимость составит чуть более 5 тысяч долларов.

• В основе новинки лежит модернизированная платформа PPE (Premium Platform Electric), дебютировавшая на Macan Electric. Вместе с ней флагманскому кроссоверу досталось полноуправляемое шасси (опция) с поворачивающими на 5 градусов задними колёсами и адаптивные амортизаторы PASM с двухкамерными пневмобаллонами. Но в отличие от Macan, последнее здесь включили в стандартное оснащение.

• Разработчики называют новинку одним из самых аэродинамичных кроссоверов в своём классе, коэффициент сопротивления воздушному потоку у Cayenne Electric составляет 0,25. При этом он может буксировать грузы массой до 3,5 тонны.
• По своим размерам батарейный Cayenne оказался на 5,5 сантиметра длиннее бензинового, а колёсная база у него на 13 сантиметров больше. При габаритах 4985x1980x1674 миллиметра между осями у новинки 3023 миллиметра. Багажник тоже подрос, его объём — от 781 до 1588 литров, ещё до 90 литров вмещает грузовой отсек спереди.

• Дизайн кузова с безрамочными дверями у электро-Кайена полностью новый, как и салон. В последнем появились изогнутые дисплеи приборной панели и мультимедийной системы, а также тачскрин для переднего пассажира. Марка называет его «интерьером будущего» и планирует внедрить схожие решения в другие модели.

• Цифровая приборная панель диагональю 36,3 сантиметра позаимствована у Taycan, центральный экран мультимедиа также изогнут. Дисплей перед правым пассажиром имеет диагональ 37,8 сантиметра, а опциональный проекционный экран обладает виртуальной диагональю 221 сантиметр.
• Среди новых опций заявлены обогрев подлокотников и фрагментов дверных карт, электрорегулировки задних кресел и панорамная крыша с изменяемой степенью светопропускания. Имеются также голосовой помощник с искусственным интеллектом, режимы Mood, которые позволяют настроить освещение, климат, звук и сиденья в соответствии с предпочтениями водителя, телематика для дистанционного управления функциями автомобиля. Кроме того, владельцы смогут использовать смартфон и умные часы в качестве автомобильного ключа.

Покупателям предложат 13 стандартных цветов экстерьера, девять вариантов колёсных дисков (диаметром от 20 до 22 дюймов) и 12 вариантов отделки салона. Базовый Cayenne Electric оценили в 109 000 долларов, топовый Cayenne Turbo Electric обойдётся на 54 000 долларов дороже. В следующем году у модели появятся новые силовые установки и версия кросс-купе. Продавать батарейный кроссовер будут параллельно с бензиновым — вопреки первоначальным предположениям о полной замене. Для этого версии с ДВС предстоит пройти программу обновления, которая уже прорабатывается.