Представлен российский электрокар «Атом»: это дальнобойный хэтчбек с «суицидальными» дверьми

Акционерное общество «Кама» показало первый функциональный образец своего электромобиля «Атом». Им оказался дальнобойный заднеприводный хэтчбек с распахивающимися против хода движения задними дверьми. Как пишет «КоммерсантЪ», серийный выпуск и массовые продажи такой модели должны запустить к середине 2025 года, при этом пока неизвестно — где именно её будут собирать.

• Габариты дебютного «Атома», который позиционируется как «автомобиль-гаджет» для молодого поколения, — 3995x1780x1615 мм. Таким образом, он крупнее исходного макета «Кама-1», построенного питерским политехом при поддержке КамАЗа, но меньше так и не воплощённого проекта «Кама» (прежнее название «Атома»), который компания бизнесмена Рубена Варданяна и главы Камского автозавода Сергея Когогина анонсировала в декабре 2021-го.

• «Атом», дизайн которого создавался с привлечением итальянских специалистов, получил многоярусную головную оптику со сплошной светодиодной полосой между глухой панелью на месте радиаторной решётки и линией «капота», 18-дюймовые колёсные диски, спойлер на крыше.

• Салон оформлен в минималистичном стиле: физические кнопки отсутствуют, за управление большинством функций отвечает сенсорный экран, который поместили прямо на руль. Центральной консоли в принципе нет. При этом оформление интерьера серийной модели с большой долей вероятности будет иным — по соображениям как удобства, так и безопасности. В оснащение должны войти ассистенты удержания в полосе и движения в пробке, автопарковщик и другие умные помощники.

• Известно, что «Атом» — это заднеприводная машина с запасом хода до 500 километров, разгоном до сотни за 7–8 секунд и максимальной скоростью в 170 км/ч. Батареи для неё будет поставлять «Рэнера» — одна из «дочек» Росатома. В общей же сложности в конструкции новинки используют комплектующие примерно от 90 фирм, в том числе из Турции, Китая и Индии.

Продавать электрокар планируют в России, других странах СНГ и Китае. При этом пока до сих пор не определено, где именно его будут собирать. Минувшей осенью сообщалось, что стартап присматривается к бывшему заводу Ford в Набережных Челнах, остановленному в 2019 году. Теперь гендиректор компании Игорь Поваразднюк подтвердил, что этот вариант по-прежнему не исключается, однако за последние полгода число рассматриваемых площадок выросло. Обдумывается и запуск сборки в других странах.