«Смотрите, какая машина!» — так можно сказать про любого героя наших традиционных подборок лучших объявлений недели. И мы вновь предлагаем вам семь необычных машин на выбор: очень разных, но неизменно запоминающихся. Вот они!
Не успел новейший гибридный Ламбо заступить на смену Авентадору, как объявление о продаже одного из 1015-сильных гиперкаров уже появилось на Авто.ру. Ожидание персонального Revuelto не обещает быть коротким: автор объявления фактически предоставляет место в очереди за новой машиной, которая попадёт в Россию лишь в 2024 году. С другой стороны, покупатель имеет возможность выбирать комплектацию. И это чертовски важно, когда предстоит расстаться с 78 миллионами рублей.
Из-за внешних наворотов может показаться, что это довольно крупный автомобиль. Однако Zeekr X на самом деле не больше Haval Jolion, но намного интереснее российского бестселлера по начинке и дизайну. Под кузовом скрыты топовая для модели электроустановка мощностью 428 л.с. и батарея, позволяющая проехать до 560 км на одной полной зарядке. А какой салон! Внутри X сдвигается центральный экран, работают сенсоры, а цифровой интеллект ассистирует в дороге.
Кей-кар от Honda избавлен от развлекательной электроники и предлагает водителю драйв без цифровых посредников. С небольшого трёхцилиндрового мотора тут сняты почти предельные для машин такого класса 64 лошадиные силы, но главные козыри букашки — её лёгкость и каноничный задний привод. А ещё для S660 создано много различных тюнинг-компонентов. И некоторые из них поселились в шасси этой машины. А вот экстерьер переделке не подвергся. Это объяснимо изначально крутым дизайном от Рю Сугиуры.
Сегодня «первый» гражданский Hummer — это стиль на колёсах. Модель давно снята с производства и превращена в предмет культа, а большинство покупателей, вероятно, уже не готовы проверять легендарные способности H1 на бездорожье. При этом экипировать вездеход до уровня триал-трака многие начинают сразу после покупки. Этот пикап, правда, предлагает почти заводское оснащение, не считая крутых колёс. Судя по фотографиям, в обозримой перспективе дизельному Хаммеру не потребуется никакое вмешательство. А вот подробностей о машине в объявлении недостаёт. Возможно, продавец предпочитает телефонные беседы.
В роли настоящего классик-кара на этой неделе выступит небесно-голубой «Жук» 1972 года выпуска в версии Super Kafer — с более экономичным мотором на 44 л.с. и улучшенным салоном. Со слов продавца, отреставрированная двухдверка бодра, а её внешность слегка улучшена хромированными аксессуарами. Можно купить и кататься, а можно — продолжать модернизацию.
Что можно улучшить в этой отечественной «классике» — вопрос со звёздочкой. Даже если изучить список доработок и детально рассмотреть фото, однозначного ответа не найдётся. Автомобиль комплексно готовили к треку, не забывая при этом о «прокачке» внешности. Кастомный турбомотор, построенный на блоке «восьмёрки», выдаёт 300 лошадиных сил, а реализовать его потенциал помогают трансмиссия Getrag и переделанная ходовая часть. «Жигули», которые смогли!
Напоследок оцените дизельный G-класс, подготовленный для дорог разного типа и качества. В его доработках не прослеживается фанатизма, поэтому можно изучить оригинальный интерьер с пролетарской отделкой и заводские решения по увеличению пассажировместимости — то есть откидные лавки в задней части кузова. Простота при этом не отнимает у Гелика очков крутости: на таком можно смело парковаться рядом с современными G 500 и чувствовать себя полноправным членом этой секты. А то и её предводителем!
