Свежий автомобиль на российской «вторичке» — это необязательно ввезённая параллельными каналами иномарка. В продаже по-прежнему встречаются советские (и уже российские) машины, каким-то чудом сохранившие оригинальные детали и чистые одометры. И эти автомобили стоит рассматривать не только как средство передвижения с сильным привкусом ностальгии, но и как объект для инвестиций: ведь через некоторое время такие экземпляры наверняка подорожают ещё сильнее, если не будут наматывать тысячи километров. Собрали для вас шесть любопытных объектов для вложения. Все они прямо сейчас доступны на Авто.ру.
По цене трёх новых Lada Granta на Авто.ру доступен хэтчбек 1992 года выпуска. Зато какой! Если изучить описание, приложенное к фотографиям белоснежной «Самары», становится ясно, что коллекционная пятидверка «вызревала» десятилетиями — без движения, но с обслуживанием и хранением в сухом гараже.
Кузов Лады сохранил заводскую краску, которая (если верить комментарию продавца) не испортилась за тридцать лет, а салон, шасси и подкапотное пространство одним своим видом возвращают во времена, когда покупка новенькой «девятки» была не будничным, а из ряда вон выходящим событием. Впрочем, учитывая актуальный ценник и оригинальность «капсулы», такой покупкой можно хвастаться и сегодня.
А вот ещё несколько ярких «Самар» в продаже — от «восьмой» до «девяносто девятой» модели.
Коллекционную ценность может представлять и малютка «Ока». При условии, что массовую модель не мучили километрами дорог и нормо-часами ремонтных работ. Один из таких хэтчбеков в марте даже продавался на Авто.ру — с пробегом в 988 километров и по цене в 265 000 рублей. А эта красная микролитражка — уникум. Ведь она лишена ДВС!
Вместо двухцилиндрового мотора под капотом 28-летней машинки спрятаны блоки никель-кадмиевых батарей и электромотор на 34 л.с. Причём всё это хозяйство — с завода, который планировал выпуск электромобилей с запасом хода в сотню километров и «максималкой» в 90 км/ч, но не двинулся дальше скромной опытной партии.
Сама машина сегодня тоже, вероятно, не слишком движима. Не самые современные батареи требуют обслуживания и зарядки, поэтому ожидать от стопроцентно музейного экспоната заложенной конструкторами динамики не стоит. Повод ли это для торга с продавцом, ожидающим почти 20 миллионов рублей за сделку? Попробовать сбить цену, безусловно, стоит.
А пока — вот несколько альтернативных предложений на Авто.ру.
А как вам «Волга», которая вообще ничего не знает о том, что такое, например, учёт в ГАИ? В описании указано, что 2,5-литровый (90 л.с.) седан 1994 года выпуска был куплен в автосалоне, но полноценно ездить ему так и не довелось. Вместо эксплуатации с её сюрпризами и ремонтом ГАЗу было уготовано гаражное затворничество, благодаря чему не износился ни один элемент конструкции, а серый кузов не оброс сколами и ржавчиной.
Особый интерес представляют показания одометра, на котором значатся 1429 километров. По регламенту производителя, это примерно середина обкатки новой машины.
Нравятся «Волги»? Оцените яркие экземпляры в продаже, начиная с ГАЗ-24.
Вариант «капсулы» постарше — каноничная «двадцать первая» модель Горьковского автозавода с пробегом 190 километров. Выставленный на Авто.ру бирюзовый седан «второй серии» (с радиаторной решёткой на 16 отверстий и катафотами в фонарях) отмечает 64-летие в полном здравии. Судя по снимкам и комментарию владельца, ни одна из деталей не требует обслуживания, так что в новую частную коллекцию «Волга» попадёт без лишних усилий.
Обоснованием для невероятной цены в 21 миллион рублей, помимо прочего, стали оригинальные покрышки Я-127, которыми комплектовались ранние серии «Волг», а также оставшиеся на своих местах заводские этикетки и пломбы. А фотографии, на которых запечатлены упакованные элементы подвески, чистый моторный отсек, салон и заводские «аксессуары», впечатляют не меньше ценника и показаний одометра. Стоит ли увиденное двадцати одного миллиона? Напишите в комментариях!
Кстати, вот ещё несколько коллекционных ГАЗ-21. Только дешевле.
«Шестёрка» за миллион с небольшим рублей уже не кажется дорогим предложением, верно? Конкретно эта «капсула времени» 1986 года выпуска не прошла даже предпродажной подготовки — это заметно по незакреплённым «дворникам» и отсутствию зеркала заднего вида с пассажирской стороны. Счётчик пробега в объявлении не сфотографирован, однако в обозначенные продавцом 3999 километров поверить несложно.
Полная комплектность и отсутствие дефектов — пара весомых плюсов. На кузове цвета «Сафари» остались бумажные этикетки, а те области, где привычно для тольяттинской «классики» копятся очаги ржавчины, выглядят просто идеально, особенно для 37-летней машины.
Информации для проверки на Авто.ру найти не удалось, однако продавец отмечает, что его «шестёрка» стоит на российском учёте. В бонус покупателю достанется кипа советских документов, включая сервисную книжку и талоны СТО — важный довесок для музейного автомобиля.
Поверить в то, что практичный семейный универсал из Тольятти не пригодился в хозяйстве, непросто. Равно как и принять цену в 10 миллионов рублей за народный автомобиль 1992 года выпуска. Однако реальность удивляет: пятидверные «Жигули» без пробега стоят как новый «сарай» BMW пятой серии с полным приводом. При этом, в отличие от «немца», «четвёрка» представляет собой более примечательную и редкую находку.
По сути, перед нами машина, которая сошла с конвейера, но не успела подготовиться к отправке на экспорт. Полностью исправные «Жигули» за 30 лет так и не обзавелись зеркалами, очистителями стёкол и фар (детали лежат в комплекте), однако сохранили оригинальные компоненты, пломбы на дверях, бумажную документацию и, почти наверняка, тот самый «запах новой машины».
Причём, судя по подпоркам подвески и чистоте салона, хранение было аккуратным и грамотным — состоятельные клиенты, которых желает найти автор объявления, должны оценить вложенные усилия.
Ищете ухоженную «классику»? Вот несколько коллекционных моделей на Авто.ру.
