Обновлённый Porsche 911 получил дорожно-трековую версию GT3

Компания Porsche продолжает постепенно обновлять семейство 911. Вслед за базовыми спорткарами Carrera и GTS, представленными этой весной, модернизации подверглось дорожно-трековое купе GT3. Оно сохранило прежний двигатель, но стало экологичнее, а заодно получило ряд обновок во внешности, интерьере и подвеске.

• От оригинала, вышедшего в феврале 2021 года, рестайлинговый Porsche 911 GT3 визуально отличается светотехникой в стиле других актуальных «найн-элевен», бамперами и элементами обвеса. В салоне появились новая цифровая приборная панель со специфической для этой модификации графикой, облегчённые карбоновые кресла с электрорегулировкой, подогревом и съёмной секцией подголовника для езды в шлеме по треку. При этом поворотную рукоятку запуска двигателя не стали заменять кнопкой, как сделали в Carrera.

• Четырёхлитровая оппозитная безнаддувная «шестёрка» принципиально не изменилась. Однако из-за необходимости соответствовать ужесточённому экостандарту Euro 6e мотор снабдили двумя сажевыми фильтрами и четырьмя каталитическими нейтрализаторами. Также были установлены распредвалы от старшей модификации 911 GT3 RS, изменены система впуска и масляные радиаторы. В результате всех доработок мощность осталась на прежнем уровне в 510 л.с., но максимальный крутящий момент снизился с 470 до 450 Нм.

• Как и раньше, ДВС может сочетаться с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом», привод — строго задний. При этом передаточное отношение главной пары укоротили на 8 процентов. Инженеры смогли сохранить то же время разгона до первой сотни — 3,9 секунды с МКП и 3,4 секунды с PDK, однако потяжелевшие спорткары проигрывают дореформенным версиям в максимальной скорости 7 км/ч: у трёхпедального GT3 она снизилась до 313 км/ч, у двухпедального — до 311 км/ч.

• Разработанная с применением гоночных технологий двухрычажная передняя подвеска получила новые, оптимизированные с точки зрения аэродинамики нижние рычаги, увеличивающие прижимную силу. Также появились жёсткие шаровые соединения от 911 GT3 RS, более точный рулевой механизм.

• Как и прежде, Porsche 911 GT3 будет доступен с пакетом Touring, подразумевающим использование небольшого выдвижного спойлера вместо антикрыла, и кожу вместо замши в отделке интерьера. Кроме того, для «туринга» можно будет заказать набор облегчённых карбоновых деталей Leichtbau. Сохранился и пакет Clubsport со стальным полукаркасом безопасности, шеститочечными ремнями и огнетушителем. Наконец, впервые для GT3 предложат пакет Weissach с углепластиковыми элементами, полукаркасом и дополнительными усилителями.

• В Германии обновлённый спорткар будет стоить от 209 тысяч евро, в США — от 224 495 долларов. Приём заказов откроется в конце года.

Ранее в этом месяце британская компания RML Group представила собственную версию Porsche 911 Turbo S, названную P39 40SE. Она получила альтернативную внешность и форсированный до 900 сил двигатель. Всего предполагается построить 10 таких суперкаров, доработка каждого обойдётся в 495 тысяч фунтов (646 тысяч долларов) без учёта стоимости донорской машины.