Обновлён электроседан Audi e-tron GT: больше мощности и запаса хода

Компания Audi представила серьёзно обновлённое семейство батарейных седанов e-tron GT. Количество модификаций увеличилось с двух до трёх, запас хода повысился, а моторы стали мощнее — флагманский RS e-tron GT Performance теперь считается самой мощной серийной Audi. Приём заказов в Европе уже открыт по цене от 126 тысяч евро.

• Базовая версия седана с обозначением S e-tron GT теперь комплектуется двигателями общей отдачей 679 л.с. — это больше, чем у дорестайлингового RS e-tron GT. Ускорение до 100 км/ч у такого электрокара займёт 3,4 секунды. Промежуточная модификация RS e-tron GT получила моторы на 856 л.с. и способность разогнаться до сотни за 2,8 секунды — на полсекунды быстрее, чем раньше. Наконец, моторы нового флагманского RS e-tron GT Performance развивают 925 л.с. и позволяют набрать 100 км/ч всего за 2,5 секунды.

• Максимальная скорость двух топовых модификаций ограничена 250 км/ч, для базовой ограничитель сдвинули дополнительно на 5 км/ч — до 245 км/ч.

• Седаны от Audi теперь оснащаются модифицированным блоком аккумуляторов на 105 кВт⋅ч — батарея стала на 9 килограммов легче и получила оптимизированную систему терморегуляции. Запас хода e-tron GT может достигать 609 километров. Улучшены возможности зарядки. К примеру, мощность системы рекуперации увеличена с 290 до 400 кВт, а ток от стороннего источника — с 270 до 320 кВт. В итоге пополнить энергозапас с 10 до 80% можно уже за 18 минут, а за 10 минут — набрать электричества для пробега 280 километров.

• Перенастроены как входящая в базовую комплектацию подвеска с двухкамерными пневмоэлементами, так и опциональная с активными амортизаторами: разница между комфортным и спортивным режимами работы теперь должна ощущаться ярче. Кроме того, уменьшена раскачка кузова при старте и торможении, а также в поворотах. За доплату e-tron GT снабдят карбон-керамическими тормозами с 10-поршневыми суппортами и управляемыми задними колёсами.

• Точечные изменения во внешности электрокара дополняются новыми креслами и рулём в салоне, а также переработанными наборами колёсных дисков и материалов отделки. Медиасистема стала более производительной и получила ряд новых режимов работы, в состав дополнительного оборудования вошла панорамная крыша с регулируемой прозрачностью.

Самая мощная модель из линейки Porsche также имеет батарейный привод — это обновившийся относительно недавно соплатформенный Taycan. Однако, в отличие от Audi e-tron GT, топовые модификации электрокара из Цуффенхаузена значительно мощнее: моторы актуального Taycan могут выдавать до 1109 л.с.