Новое поколение Bentley Continental GT дебютирует 25 июня

Компания Bentley объявила, что презентация нового, четвёртого поколения купе Continental GT состоится в следующий вторник, 25 июня, в 18:00 по московскому времени. Одновременно производитель из Крю распространил очередной тизер, на котором изображена лицевая часть гранд-турера, и уточнил некоторые технические детали.

• Хотя Bentley называет купе совершенно новым, судя по снимкам, общими очертаниями оно практически не будет отличаться от модели третьей генерации, дебютировавшей в 2017 году. При этом переделаны светотехника, боковые воздуховоды в переднем бампере и ещё ряд деталей.

• Примечательно, что первой компания на этот раз решила сразу представить «заряженную» модификацию Speed, которая исторически выходила заметно позже базовой модели: так, предыдущий Continental GT Speed с шестилитровым 659-сильным W12 появился только в 2021-м. С новым GT Speed дебютирует гибридная установка Ultra Performance Hybrid, развивающая 782 л.с. и 1000 Нм. Таким образом, условно массовый Bentley окажется самым мощным дорожным автомобилем бренда за всю его 105-летнюю историю, превзойдя в том числе мелкосерийный Batur с его 750-сильным W12.

• В режиме электромобиля новый гибрид сможет проезжать до 80 километров по циклу WLTP. Уровень выбросов CO2 составит менее 50 г/км.

• Для нового Continental GT Speed уже заявлен неофициальный рекорд скорости при движении по туннелю под водой: машину разогнали в норвежском Рюфилке до 335 км/ч. Однако по паспорту предыдущий GT Speed имеет такую же максималку.

• Подобно предшественнику, новый Continental GT получит систему активного подавления кренов с электроприводами, питающимися от дополнительной 48-вольтовой системы. При этом гранд-туреру также обещаны полноуправляемое шасси (впервые у Bentley появилось на родственном седане Flying Spur в 2019 году), усовершенствованные двухклапанные амортизаторы и другие доработки по части шасси.

Ранее Bentley уже объявила о скором прекращении производства нынешних Continental GT и Flying Spur, оснащённых только восьмицилиндровыми двигателями. При этом о полном отказе от ДВС к концу десятилетия речи больше не идёт: напротив, компания на несколько лет отложила переход на электромобили, сделав вместо этого ставку на плагин-гибриды ввиду их популярности.