Надёжен ли рестайлинговый Lexus ES V поколения: все проблемы японского седана с пробегом

Кузов

Рестайлинговый Lexus ES получил изменённые бампер, фары, решётку радиатора, а также хромированные накладки на боковых частях кузова. В зеркала заднего вида были интегрированы указатели поворота. Окраска кузова хорошая, он изготовлен из качественного металла — даже на экземплярах первых годов выпуска коррозия не наблюдается, разве что на деталях, восстановленных после аварии. 

Салон

Интерьер отделан премиальными материалами, качественной кожей, декоративные вставки — из натурального дерева. При рестайлинге изменились кнопки на руле и панели, появились новые варианты отделки. С годами центральная консоль может начать поскрипывать. После 150 тыс. км кожа на руле теряет заводской вид. Обивка сидений приобретает потёртости после 200 тыс. км.

Двигатели

Бензиновые

3.5 V6

Бензиновый атмосферный V6 серии 2GR-FE объёмом 3,5 литра (277 л.с.) имеет хороший запас прочности и при своевременном обслуживании системы впрыска и зажигания может проехать без ремонта более 300–400 тыс. км.

Трансмиссия

АКПП

Шестиступенчатая автоматическая коробка Aisin U660E устанавливается с мощным V6, и это влияет на её ресурс. Из-за высоких нагрузок неизбежен износ фрикционов, продукты износа забивают каналы гидроблока, что приводит к «пинкам» при переключениях передач. Чтобы продлить АКПП жизнь, масло в коробке рекомендуется менять каждые 60 тыс. км.

Привод

Наружные ШРУСы часто требуют замены на пробеге 90–100 тыс. км. Обычно меняют полуоси в сборе.

Подвеска

Передняя — типа McPherson, энергоёмкая и с высоким ресурсом. Передние амортизаторы выдерживают пробег до 200 тыс. км, втулки стабилизаторов изнашиваются к 70 тыс. км, а сайлентблоки рычагов могут потребовать замены через 150 тыс. км.

Задняя подвеска — многорычажная. Сайлентблоки работают не менее 150 тыс. км, а ресурс амортизаторов может превышать 200 тыс. км.

Рулевое управление

Реечное, с гидроусилителем. Через 80–120 тыс. км может износиться и начать стучать нижняя крестовина рулевого вала. Рейка надёжна и редко изнашивается раньше 200 тыс. км, но гидроусилитель склонен к течам после 100–130 тыс. км.

Тормоза

Тормозные диски склонны к ускоренному износу, могут потребовать замены вместе с колодками на пробеге 50–80 тыс.км. Ещё следует периодически смазывать направляющие суппортов, которые со временем закисают.

Климатическая система

Каждые 90 тыс. км следует обслуживать испаритель кондиционера во избежание появления неприятных запахов. В остальном система надёжна.

Электроника

С электрикой с возрастом возникают не очень серьёзные, но проблемы. Например, отказывает блок стеклоподъёмников с водительской двери, перестают работать кнопки на рулевом колесе, для чего требуется заменить контактную группу рулевой колонки.