Надёжен ли Lexus ES V поколения: проблемы премиум-седана с пробегом

Кузов

Кузов изготовлен из качественного металла, даже на экземплярах первых годов выпуска коррозия не наблюдается, разве что на деталях, восстановленных после аварии. Лакокрасочное покрытие качественное.

Салон

В отличие от Toyota Camry, интерьер ES выполнен из премиальных материалов, кожа качественная, декоративные вставки — из натурального дерева. Со временем появляются скрипы в консоли, а спустя 150 тыс. км — следы эксплуатации на коже руля. Отделка сидений приобретает потёртости после 200 тыс. км пробега.

Двигатели

3.5 V6

Шестицилиндровый бензиновый атмосферный двигатель 2GR-FE объёмом 3,5 литра (275 л.с.) имеет хороший запас прочности и при своевременном обслуживании системы впрыска и зажигания может не создавать проблем и на пробегах более 300–400 тыс. км.

Трансмиссия

АКПП

Шестиступенчатая автоматическая коробка Aisin U660E устанавливается с мощным V6, и это влияет на её ресурс. Из-за высоких нагрузок неизбежен износ фрикционов, продукты износа забивают каналы гидроблока, что приводит к «пинкам» при переключениях передач. Чтобы продлить АКПП жизнь, замену масла в коробке рекомендуется делать каждые 60 тыс. км.

Привод

Наружные ШРУСы часто требуют замены на пробеге 90–100 тыс. км. Обычно меняют полуоси в сборе.

Подвеска

Передняя — типа McPherson, энергоёмкая и с высоким ресурсом. Передние амортизаторы выдерживают пробег до 200 тыс. км, втулки стабилизаторов изнашиваются к 70 тыс. км, а сайлентблоки рычагов могут потребовать замены через 150 тыс. км.

Задняя подвеска — многорычажная. Сайлентблоки работают не менее 150 тыс. км, а ресурс амортизаторов может превышать 200 тыс. км.

Рулевое управление

Реечное, с гидроусилителем. Через 80–120 тыс. км может износиться и начать стучать нижняя крестовина рулевого вала. Рейка надёжна и редко изнашивается раньше 200 тыс. км, но гидроусилитель может потечь после 100–130 тыс. км.

Тормоза

Тормозные диски склонны к ускоренному износу, могут потребовать замены вместе с колодками на пробеге 50–80 тыс. км. Ещё следует периодически смазывать направляющие суппортов, которые со временем закисают.

Климатическая система

Каждые 90 тыс. км следует обслуживать испаритель кондиционера во избежание появления неприятных запахов. В остальном система надёжна.

Электроника

С электрикой с возрастом возникают не очень серьёзные, но проблемы. Например, отказывает блок стеклоподъёмников с водительской двери, перестают работать кнопки на рулевом колесе, для чего требуется заменить контактную группу рулевой колонки.