Новинки Женевы, которые мы ждём в России. Очень

Среди десятков чумовых концептов и серийных премьер на автосалоне в Женеве мы выбрали те, что навестят Россию. Эти машины вы сможете увидеть не только на фотографиях!

О пятом поколении купе Supra мы с вами знаем едва ли не больше самих создателей. Единственное, что нам пока не огласили, — это российский прайс-лист на новинку. Она доедет до России уже в 2019 году.

С пылу, с жару — новый паркетник от компании Mazda с неплохими шансами оказаться на нашем рынке. Знакомьтесь, это CX-30, он гибридный, глобальный и займёт нишу между CX-3 и CX-5. Можно считать его и приподнятой версией новой «трёшки»: машины сделаны на одной платформе и очень похожи салонами. Что важнее — CX-30 также использует полный набор наработок Mazda в области эффективности, экономичности и управляемости. В активе гибридной новинки — электромотор, помогающий на разгоне бензиновому двигателю, компактный литий-ионный аккумулятор и полный привод i-Activ AWD.

Свежий кроссовер только-только блеснул в Женеве, а мы уже ловим этот свет у себя на родине. А как иначе?

Обновление принесло кроссоверу много интересного. Начиная с внешности, которую, наконец, можно величать яркой и современной, и заканчивая оснащением. Мультимедийный комплекс с восьмидюймовым дисплеем (на дюйм больше), встроенная навигация TomTom, упрощённая синхронизация со смартфоном и приложение, которое позволит удалённо следить за состоянием машины, — пусть и небольшие, но плюсы.

Двигать всё это вперёд готов двухлитровый атмосферник серии MIVEC в паре либо с 5-ступенчатой механической коробкой, либо с вариатором, который в спортрежиме способен имитировать «автомат». Правда, какие комплектации будут доступны в России, мы пока не знаем.

Новый русский лимузин мы уже видели в растянутом «президентском» исполнении L700 и в короткой, «общедоступной» версии S600. Видели в Москве, в Абу-Даби — а теперь видим и в Женеве. Что ещё обещает Aurus, помимо новых рынков и скорого массового производства гибридов? Да, в общем-то, ничего. Почти все планы компании мы уже знаем. К 2020 году, когда завод Ford Sollers в Елабуге должен выйти на полную мощь, «Аурусы» будут штамповать по 5000 штук в год. Оптимистично, не иначе.

Обновлённая «семёрка» уже успела нюхнуть ноздрями русский воздух в ходе закрытой презентации. Но официальный приезд легкового флагмана BMW ещё впереди. Мы ожидаем базовую 249-сильную версию 730i с двухлитровой «четвёркой» и задним приводом за 5 480 000 ₽ в самом низу прайс-листа и 585-сильный BMW M760Li xDrive с 6,6-литровым V12 за почти 11 000 000 ₽ на его вершине. Между ними — целая вселенная возможностей: мощности, опций и вариаций.

Большой и красивый Volkswagen — теперь это не только Touareg. На титул претендует и обновлённый Multivan, с его огромной решёткой и светодиодной светотехникой. И да, он тоже обязан добраться до наших просторов. Потому, что старый продавался очень даже ничего.

У новой версии Т6.1 не только изменённая внешность, но и свежий интерьер в фирменном стиле, дополненный инфотейнментом MIB3 и 9,2-дюймовым экраном, а также новые способности по части активной безопасности. T6.1 умеет держаться в полосе, считывать дорожные знаки, компенсировать порывы бокового ветра и управляться с прицепом. В общем, ждём.

Про обновлённый Passat мы уже успели наговорить с горкой. Основное — новинка прибудет к началу следующего года с изменившейся внешностью, продвинутыми электронными ассистентами, более совершенным медиакомплексом и с новыми настройками моторов и шасси. В частности, опциональная подвеска DCC может точнее менять свои характеристики в зависимости от дорожных условий. Тонкие настройки — вот он, лейтмотив обновления немецкого автомобиля.

Ожидание свеженького GLC — приятное времяпрепровождение. Обновлённая внешность, иной набор моторов, активная подвеска Dynamic Body Control, как у больших, и, конечно, салонный интерфейс MBUX с голосовым помощником и жестовыми командами — всё такое вкусное.

Ждать GLC недолго — по крайней мере, до середины лета он точно приедет. С новыми бензиновой «турбочетвёркой» M264 и дизелем OM654, девятиступенчатым автоматом и полным приводом. Ждём у нас, а пока — изучаем на женевском стенде.

Про новый Kamiq и его российскую судьбу мы успели пофантазировать. Официально даты появления компактного кроссовера в России нет, но всё идёт к тому, что Kamiq не проедет мимо. Европе повезёт уже осенью – там будут доступны как бензиновые варианты с литражом от одного до полутора литров (и мощностью от 95 до 150 сил), так и 115-сильный дизель, а также версия G-TEC на природном газе. Упакован кроссовер тоже прилично: полностью цифровая приборка, голосовые команды, электронный контроль разметки и пешеходов, спортивный вариант подвески, фирменный набор «полезных приспособлений» Skoda. Словом, вкусно. Однозначно стоит набраться терпения.

Ещё один Volkswagen? Конечно! Ведь по большому счёту T-Cross для нас — самый ожидаемый из модельной гаммы. Потому что ничего подобного в России пока не было. 4,1-метровый «Ти-Кросс» на базе Polo обещает появиться на нашем рынке, но конкретные сроки пока не названы.

Самый маленький SUV марки предлагает россыпь турбомоторов (включая дизель), 1281-литровый (если постараться и сложить второй ряд) багажник, обширные возможности персонализации, но исключительно передний привод.

Доберись T-Cross до нас, он вступил бы в бой с Hyundai Creta и ещё парочкой моделей. Ждём с нетерпением.