Mercedes-Benz рассекретил новое семейство CLE: три мотора и два типа кузова

Компания Mercedes-Benz представила принципиально новую модель CLE, которая должна заменить собой купе и кабриолеты С- и E-классов. Новинка дебютировала главным образом как купе — о версии с откидным верхом пока никаких данных не озвучено, хотя первые изображения обнародованы. На старте продаж CLE получит три силовых агрегата с четырьмя и шестью цилиндрами. Рыночный старт двухдверки запланирован на начало следующего года.

• Внешность Mercedes-Benz CLE решена в полном соответствии с актуальной стилистикой марки, однако отличается рядом нюансов. Передней части купе добавили агрессивности при помощи лёгкого обратного наклона радиаторной решётки и продольных выпуклостей на капоте, которые визуально продолжены складками на задних крыльях. Оптика получила оригинальное наполнение. Силуэт купе формируют короткий передний свес, покатая линия крыши почти без задних стоек и удлинённая корма.

• Габариты двухдверки — 4850х1860х1428 миллиметров при колёсной базе 2865 миллиметров. Таким образом, по расстоянию между осями CLE идентичен актуальному C-классу, хотя купе чуть длиннее. Новинка оказалась крупнее не только купе С-класса предыдущего поколения, но и купе E-класса, хотя всего на 15 миллиметров. В Mercedes-Benz уверяют, что CLE — это самый большой представитель своего сегмента и, соответственно, самый просторный. Новая двухдверка превосходит купе C-класса по всем измерениям интерьера, включая пространство для ног на задних сиденьях и объёму багажника, который составляет 420 литров. По расчётам Mercedes-Benz, этого достаточно для размещения трёх сумок для гольфа.

• Архитектуру салона для CLE в целом позаимствовали у актуальной «цешки». Здесь применены аналогичные экраны диагональю 12,3 и 11,9 дюйма (центральный на 6 градусов развёрнут к водителю), такая же передняя панель с крупными дефлекторами и схожий центральный тоннель. Однако для купе разработали собственные сиденья со встроенными подголовниками, которые опционально можно снабдить семизонным массажем и памятью настроек.

• Купе получило оригинальную акустику Burmester из 17 динамиков, часть которых расположена на уровне подголовников. Правда, её установят также только за доплату. На CLE дебютировала функция Easy Entry — откидывать передние кресла для доступа к задним теперь нужно не традиционной кнопкой или рычажком, а с помощью мягкой кожаной петли.

• В Европе новинку на старте продаж предложат с двумя двухлитровыми моторами, бензиновым и дизельным, каждый из которых сопровождается стартер-генератором. Дизельная «четвёрка» развивает 200 л.с. и 440 Нм, бензиновая — 204 л.с. и 320 Нм, ещё 23 силы и 200 Нм кратковременно добавит электрический «довесок». Двигатели агрегатируются с переработанным девятидиапазонным «автоматом», а бензиновый CLE может быть ещё и полноприводным. При этом самой быстрой окажется моноприводная 204-сильная версия: до 100 км/ч она разгонится за 7,4 секунды при максимальной скорости 240 км/ч.

• Моторная гамма купе для США иная. Самой мощной версией здесь станет купе с рядной «шестёркой» на 381 л.с. и 500 Нм, базовую версию оснастят 258-сильным мотором, при этом в Северной Америке планируется продавать только полноприводные купе.

• Все Mercedes-Benz CLE получат адаптивные амортизаторы в подвеске, но на выбор предложат две настройки — комфортную и спортивную. В любом случае дорожный просвет будет уменьшен на 15 миллиметров по сравнению с C-классом. За доплату доступны система выбора режимов работы подвески, более острое рулевое управление и управляемые задние колёса, которые могут доворачиваться на угол 2,5 градуса. На полноприводных CLE это уменьшает радиус разворота с 11,7 до 11,2 метра, на купе с задним приводом — с 11,2 до 10,7 метра. На скорости до 60 км/ч задние колёса поворачиваются в направлении, противоположном передним, с превышением этого порога — в ту же сторону.

• Уже в стандартном оснащении CLE получит обширный комплекс водительских ассистентов. Электроника сможет активно вмешиваться в процесс управления для того, чтобы избежать столкновений: к примеру, на скоростях до 110 км/ч автомобиль может попытаться объехать неожиданное препятствие, а со скорости 60 км/ч — контролировать рядность и вернуть машину обратно в полосу, если при перестроении возникает угроза аварии. Ассистент парковки может запоминать до пяти стандартных парковочных маршрутов длиной до 100 метров и впоследствии выполнять их самостоятельно.

• В будущем Mercedes-Benz должен поделиться более подробной информацией об открытой версии CLE, которая появится в продаже позже, чем купе. Кроме того, CLE по традиции может получить экстремальные версии от Mercedes-AMG — ранее предполагалось, что для таких вариантов адаптируют гибридную силовую установку от C 63 S E Performance, которая обеспечивает 680 л.с. В этом случае CLE рискует оказаться мощнее кабриолета Mercedes-AMG SL 63, который позиционируется как более дорогая и престижная модель.

Ещё одна двухдверная новинка, которую компания планирует представить в ближайшее время — это купе AMG GT, которое должно стать версией AMG SL с жёстким верхом. Её покажут уже в середине июля, но только на закрытом мероприятии с платным входом. Дата публичной премьеры пока не названа.