Британская технологическая компания McLaren Applied представила 800-вольтовый инвертор IPG5-x с компонентами на основе карбида кремния. Он предназначен для использования в составе силовых установок электромобилей. Разработчики называют новое решение гибким, поскольку его можно сочетать с разными электромоторами и трансмиссиями.
- IPG5-x — дальнейшая эволюция уже существующего инвертора IPG5 и, как говорят в компании, обладает всеми преимуществами последнего, включая пиковый КПД свыше 99% и высокую точность управления электродвигателем. При этом x-версию создали специально для сотрудничества с другими производителями, которые хотят закупать на стороне компактные интегрируемые блоки электроприводов (Electric Drive Unit, EDU) — то есть смонтированные вместе электромотор, редуктор и силовую электронику, чтобы ускорить разработку и вывод на рынок собственных батарейных машин.
- В McLaren Applied говорят, что уже ведут переговоры с несколькими потенциальными покупателями IPG5-x. Кроме того, совместно с производителем трансмиссий Tremec компания разрабатывает собственный EDU, который также будет предлагать сторонним фирмам в качестве готового решения.
- McLaren Applied входила в холдинг McLaren Group, но из-за финансовых проблем последнего в 2021 году была продана инвестиционной фирме Greybull Capital. При этом она сохранила и знаменитый логотип, и штаб-квартиру в технологическом центре McLaren в Уокинге.
Производитель спорткаров и суперкаров McLaren Automotive в ближайшее время не планирует выпускать электромобили, но готовит наследника для супергибрида P1. Он появится только в 2026 году и станет частью топовой модельной линейки Ultimate Series. Сроки выхода первого McLaren без ДВС пока не обозначены, но босс компании Михаэль Лейтерс говорил прошлой осенью, что уже ведётся работа над двумя нетипичными для бренда электрическими моделями — седаном и кроссовером.
Чего больше ждёте от McLaren — кроссовера или гиперкара?
Подождите
Новости загружаются
