Марка Seres обновила аналог Aito M7: он стал дальнобойнее и обзавёлся дисками в стиле Maybach

На китайском рынке стартовали продажи обновлённой модели Landian E5 Plus компании Seres — гибридного кроссовера, похожего на знакомый россиянам Aito M7, но без технологий Huawei и значительно дешевле. Модель стала вдвое дальнобойнее на электротяге и доступна для покупки с колёсными дисками в новом дизайне, которые вкупе с двухцветным кузовом навевают ассоциации с Mercedes-Maybach. Цены стартуют от 119,8 тысячи юаней (1,3 миллиона рублей) против 249,8 тысячи юаней (2,75 миллиона рублей) за Aito M7, сообщает Autohome.

• В движение кроссовер приводит гибридная установка Seres Super Electric Hybrid. В её составе 1,5-литровый ДВС мощностью 95 лошадиных сил и 217-сильный электромотор. На чистом электричестве гибрид теперь проезжает до 230 километров. Для сравнения, у модели предыдущего поколения запас хода в электрическом режиме составлял 95 километров.
• В последний раз Seres Landian E5 Plus обновляли в 2024-м. Тогда модель лишилась радиаторной решётки — её заменили на глухую панель, тогда же Seres отказалась от прежней силовой установки BYD в пользу собственной разработки, благодаря чему кроссовер стал мощнее и экономичнее. В этом году изменения во внешности менее масштабные: в палитре появились новые оттенки, а в каталоге аксессуаров — оборудование для кемпинга.
  

• Цифровые возможности кроссовера расширились с появлением искусственного интеллекта Doubao и более мощного вычислительного процессора. Также в список оснащения вошли система автоматической парковки и помощи при смене полосы движения. Добавили новый экран для пассажиров на втором ряду и аудиосистему с 13 динамиками с системой объёмного звучания Dolby.
  

• Габариты модели с обновлением не изменились и составляют 4760 миллиметров в длину, 1865 миллиметров в ширину и 1710 миллиметров в высоту. Расстояние между осями равно 2785 миллиметрам. 

На российском рынке представлена линейка кроссоверов Seres Aito — M5, M7 и M9. Ранее сообщалось, что их могут локализовать на мощностях калининградского «Автотора». На это указывает тот факт, что предприятие объявило тендер на покупку большого объёма трансмиссионных масел для редукторов — у них такие же наименования, что и у тех, которые используются для перечисленных гибридов.