Активные сабвуферы для автомобилей: топ-10 моделей и советы по выбору

Активный сабвуфер — отличное решение для тех, кто только начинает заниматься автозвуком. Его несложно подключить, он не требует тщательной подборки динамика, корпуса и усилителя, как пассивные модели. Купили, подключили, настроили — и получили хороший звук.

На рынке представлено множество сабвуферов, и выбрать что-то конкретное бывает сложно. Чтобы упростить задачу, мы составили рейтинг активных сабвуферов для автомобиля с их сильными и слабыми сторонами, а ещё дали рекомендации по поиску подходящей модели.

В нашу подборку вошли сравнительно бюджетные модели, которые несложно купить в магазинах электроники или на маркетплейсах. Их можно разделить на несколько категорий: полноразмерные, компактные и предназначенные для установки под переднее сиденье автомобиля.

Сверхкомпактный сабвуфер (высота всего 70 мм) с овальным динамиком для установки под сиденье. Отлично подходит для малолитражек и других автомобилей с маленьким багажником.

Катушка саба сделана из материалов, устойчивых к повышенным температурам, что логично для такой компактной модели — устройство в любом случае будет нагреваться. Сетка из нержавеющей стали защищает динамик от ударов и попадания крупного мусора внутрь. Корпус пластиковый, типа Band-Pass, но достаточно крепкий — устройство прослужит долго при аккуратном обращении. 

Что касается басов, то они неплохие, но довольно слабые — несмотря на низкий импеданс в 1 Ом. Такие сабвуферы ещё называют мидвуферами и используют для улучшения качества звука в штатных динамиках. То есть они не дают мощной вибрации. Звучание просто становится более глубоким и сочным. 

Компактный  сабвуфер для установки под сиденье в низкопрофильном корпусе типа закрытый ящик. Его размеры всего 260x80x346 мм. Коробка сделана из литого алюминия, динамик закрыт металлической сеткой для защиты от ударов и попадания крупного мусора. Терминалы питания на задней панели выведены отдельно — можно использовать более толстый кабель (6-8Ga). 

У этой модели неплохой набор настроек звука. Кроме гейна, фильтра низких частот и бас-буста, есть ещё переключатель полярности сигнала. Эта настройка нужна для более «слитного» звучания баса и остальных частот. Функция встречается не во всех сверхкомпактных моделях, хотя это весьма полезное дополнение.

Качество звука хорошее, но при этом басы всё же «мидовые», а не полноценные. Это ожидаемо — настолько маленькие устройства пока что не могут выдавать мощные вибрации. Однако качество звука при подключении этого саба всё же разительно меняется: появляется глубина и ритмичность. 

Ещё один сверхкомпактный сабвуфер с установочной глубиной 71 мм. Ставится под переднее сиденье — очень хороший вариант для малолитражек и машин с небольшим объёмом багажника. 

Корпус сабвуфера типа закрытый ящик сделан из литого алюминия, что добавляет ему прочности. Такие модели служат дольше, чем аналогичные в пластиковом коробе. Диффузор полипропиленовый — стандартный материал для динамиков до 10 дюймов. 

Усилитель небольшой мощности в сочетании с 8-дюймовым динамиком при всём желании не дадут сверхмощных басов. Однако это устройство способно значительно улучшить звук штатных колонок. Музыка приобретает глубину, уходит невыразительность звучания. Диапазон частот 50–120 Гц позволяет настроить низкие и средние частоты под свои предпочтения. 

Интересная модель сабвуфера-«трансформера» — со съёмной заглушкой порта. Благодаря такому решению его можно использовать и как фазоинвертор, и в виде закрытого ящика. В первом случае басы звучат более агрессивно, звук получается плотным и объёмным. В свою очередь, режим закрытого ящика звучит более чётко и артикулированно.

В целом, басы у этого компактного саба довольно солидные. На максимальной громкости даже есть небольшая вибрация. Неплохой вариант для улучшения штатной акустической системы, когда не требуется большая мощность и оглушительная громкость басов. 

Сборка устройства тоже весьма добротная. Крепкий корпус из толстого МДФ, обшитый карпетом, выдержит все суровые испытания тряской и ударами. Размер саба небольшой: 288 мм (Ш) х 291 мм (В) х 253/363 мм (Г). Войдёт практически в любой багажник. На задней панели есть паз для укладки проводов усилителя, который закрывается крышкой — весьма удобное решение. Диффузор у этой модели бумажный, пропитанный спецсоставом. Корзина сделана из штампованной стали. 

Довольно компактный фазоинвертор: его размеры всего 325×395×335 мм. Для корпусного динамика это немного. При этом у него приличный вес, что значимо для сабвуфера, — почти 11 кг. Он добротно собран, коробка сделана из толстого МДФ. На передней панели установлена решётка типа гриль для защиты динамика от ударов. Подвес прошит двойным швом для надёжности, что весьма неплохо — он довольно широкий, и дополнительная фиксация не помешает.

Частотный диапазон саба находится в пределах 40–300 Гц, есть гибкая система настройки звука. Несмотря на небольшие размеры динамика, звучит он неплохо. Басы громкие, чёткие и чистые, особенно если установить его в универсал или кроссовер. 

Фазоинверторный саб небольших размеров — всего 370×308 мм. Корпус — классическая трапеция, достаточно массивный и увесистый. Внутри прячется бумажный диффузор, пропитанный особым составом для долговечности и защиты от влаги, а также 1,5-дюймовая катушка и не самый слабый магнит на 40 унций. Всё это держится на большом резиновом подвесе — линейный ход у динамика приличный. На передней панели установлена защитная решётка из довольно толстых металлических спиц — можно не переживать, что увесистая сумка сдвинется и повредит динамик. 

Звук за столь скромную цену вполне добротный — достаточно чистый и чёткий, а при правильной настройке появляется глубина и сочность. Хрипов и дребезжания пользователи при этом не замечали. 

Интересный «актив» в фазоинверторном корпусе, форма — классическая трапеция. Особенность модели — возможность подключения к смартфону. То есть звук сабвуфера можно отрегулировать, не вставая с водительского кресла. При этом в приложении доступны не только базовые установки, но и частотные фильтры, динамические настройки, характер баса и другие функции. На корпусе находится только регулятор гейна, а всё остальное настраивается с помощью приложения. 

Корпус саба крепкий, с герметичными стыками. Материал — довольно толстый МДФ. Внутри установлен классический полипропиленовый диффузор с металлической корзиной. При этом у саба невысокий Qts — около 0,5. За счёт этого получается добротный и хорошо контролируемый бас. Для требовательных аудиофилов не подойдёт, но любители басовитого «бумканья» его оценят. Также это неплохая «игрушка» для тех, кто любит заниматься настройками звука — их у этой модели достаточно. 

Сабвуфер с 12-дюймовым динамиком типа закрытый ящик объёмом около 20 литров. Интересная особенность модели — плоский корпус и наличие ножек у «коробки». Сабвуфер просто ставится на них динамиком вниз. Это решает сразу две задачи: усиливаются басы за счёт воздействия звуковых волн на кузов автомобиля и устройство лучше защищено от попадания пыли и мусора. 

Сам динамик плоского типа, с прочной корзиной и большим количеством вентиляционных отверстий — они улучшают циркуляцию воздуха, уменьшая риск перегрева катушки. Такая конструкция достаточно надёжная и прослужит долго. Кроме этого, у саба есть встроенный предохранитель на 30А — защитит электросеть автомобиля в случае короткого замыкания. 

Эта модель выдаёт неплохие басы для такой компактной конструкции: мощные, гулкие и глубокие. Устройство можно назвать полноценным сабом, а по качеству звучания он способен посоревноваться с некоторыми пассивными динамиками. 

Сабвуфер с возможностью подключения к магнитоле по каналу Hi-Input. То есть он подходит для головных устройств без RCA-выхода. Корпус — классический фазоинверторный ящик, довольно большого размера (526x380x380 мм). Короб хорошо собран, не люфтит. Стенки сделаны из толстого МДФ, 18 мм, на лицевой стороне материал лежит в 2 слоя. Есть варианты исполнения в более ярких цветах — оранжевом или голубом. 

Диффузор стандартный — пластиковый, с мягким подвесом и защитой из толстой резины по краю. Штампованная корзина динамика сделана из стали, конструкция довольно массивная — выдержит длительные колебания и тряску. Плата усилителя щедро покрыта термопастой — производитель позаботился, чтобы устройство не перегрелось. 

Частотный диапазон заявлен в пределах 20–230 Гц. Сабвуфер выдаёт четкий и громкий бас, но при этом он довольно мягкий. В некоторых моделях автомобилей звук может быть более жёстким и гулким, но это почти полностью нивелируется настройками. 

Мощный «актив» с 12-дюймовым динамиком в фазоинверторном корпусе. Эту модель можно подключить к любой магнитоле, даже без RCA-выхода. Сабвуфер подсоединяется к головному устройству с помощью Hi-Input — высокоуровневого входа.

Басы у этой модели хорошие, мощные, но при этом мягкие и приятные для слуха. Саб достаточно громкий, есть вибрация и «удары». Качество звука аудиосистемы заметно меняется даже со штатными основными динамиками.

На что же именно обратить внимание при покупке сабвуфера для машины? Вот несколько ключевых характеристик.

1. Мощность. Смотреть нужно только на номинальную, так как максимальная зачастую лишь маркетинговый ход, да и и динамик работает на ней всего несколько секунд. 
2. Габариты. Объём багажника должен быть достаточен не только для акустики, но и для относительно свободного движения звуковых волн. Ставить мощное устройство в малолитражку неэффективно — звуку будет не хватать объёма и отражающих поверхностей. 
3. Чувствительность. Оптимальная — от 80 до 90 Дб. Чем выше, тем меньше мощности усилителя необходимо для игры на высокой громкости. 
4. Полная добротность динамика. Должна быть ниже 0,7, при более высоких значениях могут появляться посторонние шумы, гул и другие звуковые артефакты. 
5. Размер динамика. Чем он больше, тем качественнее басы. Лучше брать модели сабов с динамиком 12 дюймов, но для компактных и монтирующихся под сиденье вариантов допустимы габариты 8–10 дюймов. 
6. Импеданс, или сопротивление. Измеряется в Омах, должно соответствовать сопротивлению усилителя магнитолы, если сабвуфер подключается по каналу Hi-Input. В противном случае устройство с меньшим импедансом будет получать избыточную мощность и может быстро сгореть. 
7. Комплектность. Посмотрите, есть ли в коробке провода для подключения и крепления — это особенно актуально для устройств, располагающихся под сиденьями, — им требуется жёсткая фиксация. В противном случае недостающие детали придётся подбирать и покупать самостоятельно. 

Кроме того, перед покупкой желательно осмотреть сам сабвуфер — нет ли на нём внешних повреждений, потёртостей и сколов. Также внимательно проверьте диффузор. На нём не должно быть разрывов, а на защитной решётке — вмятин. В идеальном случае понравившееся устройство надо опробовать — послушать звучание, проверить настройки. Некоторые магазины предоставляют такую возможность, у них даже есть специальные стенды для наглядной демонстрации динамиков в работе.