Улучшаем звук: топ-10 недорогих пассивных сабвуферов для автомобиля

Любой, кто интересуется автозвуком, знает — для качественного воспроизведения низких частот нужен отдельный басовый динамик, хотя бы недорогой. Но какой бюджетный сабвуфер приобрести в машину? Рассказываем о моделях нижнего ценового сегмента, их особенностях, плюсах и минусах. А ещё — даём несколько советов, как выбрать пассивный сабвуфер в машину.

Сверхбюджетный бескорпусной сабвуфер малоизвестного пока производителя из китайского Гуанчжоу. Подойдёт для небольшого автомобиля и не самого требовательного слушателя. Басы есть, но слабоватые и довольно мягкие — динамик добавляет низких частот и глубины музыке, но мощных вибраций и ударов от него не ждите. За такую цену играет вполне неплохо и достаточно громко за счёт высокой чувствительности. Хороший вариант для недорогой аудиосистемы на первое время. 

Динамик оснащён бумажным диффузором, который даёт естественный звук без металлических оттенков. Подвес стандартный — резиновый, достаточно плотный для этой ценовой категории. 

Модель с хорошим басом для столь компактных (29х29х28 см) размеров рекомендуемого корпуса типа «закрытый ящик». Звук у динамика чёткий, ударный, уже на средней громкости начинает «качать». 10-дюймовый динамик — оптимальный компромисс между размерами и качеством аудио. Подойдёт для бюджетной акустики в небольшой или средний автомобиль. Помимо закрытого ящика, можно использовать фазоинвертор или бандпасс для более «тяжёлого» звучания, но такое решение требует правильного расчёта объёма корпуса.

Динамик отличается интересным дизайном и добротной сборкой. Внутри всё стандартно: бумажный диффузор и достаточно крепкая корзина из штампованной стали с отверстиями для вентиляции. Двойная катушка с сопротивлением 2+2 Ом позволяет подключать устройство как последовательным, так и параллельным способом. 

Колонка при установке в фазоинверторный корпус выдаёт сбалансированный средний бас. Чего-то сверхмощного ждать от неё не стоит, всё-таки динамик маловат, но это неплохой вариант для начинающих меломанов и владельцев компактных автомобилей. 

Модель отличается качественной сборкой, все детали аккуратно соединены друг с другом, ничего не скрипит и не люфтит. Диффузор сделан из бумаги, что скорее плюс для бюджетной колонки — уменьшает количество звуковых артефактов. Кроме этого, увеличенный механический ход диффузора помогает убрать стук катушки — частая проблема в бюджетных сабах. 

Бюджетный пассивный саб с достойным звучанием. Колонка неплохо играет для своих размеров: выдаёт хорошие «низы», чувствуются вибрация и удары. Басы мягкие и приятные для слуха. 

Что касается сборки, она весьма добротная и надёжная. Диффузор сделан из плотного полипропилена и закреплён на резиновом подвесе, а катушка защищена от пыли и механических воздействий — такая вещь прослужит долго. 

Кроме этого, в сабвуфере предусмотрены разъёмы пружинного типа. Благодаря им упрощается подключение проводов к колонке, кроме этого, нет риска самопроизвольного отсоединения кабелей за счёт устойчивости к вибрации. 

Мощный саб, по качеству звука сравнимый с более дорогими моделями. Бас у этой модели сочный, глубокий и при этом мягкий. Подойдёт для рока, техно и клубной музыки, так как саб хорошо отыгрывает ритм этих жанров. Паразитных шумов от катушки замечено не было, антирезонансная защита у этой модели на уровне. 

В MASS 800 предусмотрен достаточно широкий подвес из полиуретана с двойной прошивкой. Диффузор бумажный — стандарт для этой ценовой категории. Корзина глухая, штампованная, но есть вентиляционный канал. Магнит защищён резиновым кольцом. Такая конструкция может быть склонной к перегреву, поэтому при выборе короба важно оставлять достаточно пространства позади динамика для лучшей циркуляции воздуха. В остальном это добротная вещь для среднего и большого автомобиля. 

Пассивный саб небольшого размера (25х25х15 см), который можно устанавливать без корпуса. Такая модель лучше всего подойдёт для очень маленьких автомобилей, в которых трудно найти место под закрытый ящик или фазоинвертор на 12–15 литров. 

Несмотря на маленькие размеры, динамик выдаёт вполне достойный звук. Басы мягкие и при этом чёткие, без паразитных шумов. Эту модель оценят любители быстрых басов в музыке. Однако, несмотря на заявленный частотный резонанс, глубоких басов ниже 40–45 Гц у этого саба нет. 

Пассивный сабвуфер в готовом фазоинверторном корпусе — удобное решение, так как не нужно делать или покупать короб самостоятельно. Что касается звука, динамик воспроизводит достаточно глубокий и насыщенный бас, всё-таки это 12 дюймов. У него не так много мощности, но добавить звуку объёма и сочности с его помощью реально. 

Несмотря на габариты, корпус саба не занимает много места в багажнике автомобиля. Можно устанавливать в машины средних размеров, но в больших внедорожниках ему может не хватать мощности. Сабвуфер добротно собран, имеет защиту от резонанса и не даёт паразитных шумов.

Мощный сабвуфер за небольшие деньги. Динамик воспроизводит весьма напористый и чёткий бас, при этом он приятен для слуха. Звук чистый и хорошо детализированный, без гула и не «размазанный», хорошо отыгрывает бочку. Можно расслышать бас-гитару даже в экстремальных жанрах рок-музыки. Вибрация тоже есть: хорошо чувствуется и на задних, и на передних сиденьях. 

Сборка у «Анаконды» качественная, всё аккуратно прошито и проклеено. Обращает на себя внимание высокоамплитудный подвес — он схож с Alpine R, сделан из резины. Бумажный диффузор крепится к нему двойной прошивкой. Корзина сделана из штампованной стали с антирезонансным покрытием, вентиляционная система хорошо продумана — саб неплохо защищён от перегрева. 

Ещё один мощный сабвуфер, который порадует хорошим звуком. Басы достаточно глубокие, плотные и хорошо контролируются. Также есть ощутимая вибрация и удары. Динамик подойдёт для автомобиля с вместительным багажником и любителям музыки с медленными басами: дабстеп (бруклин-басс), соул-джаз, эмбиент, трип-хоп, некоторые поджанры экстремального рока с медленным темпом.

Что касается сборки, то к ней вопросов нет. Штампованная корзина с рёбрами жёсткости и отлично продуманной системой вентиляции, резиновый подвес с двойной прошивкой, алюминиевый каркас магнитной катушки — всё это продлевает срок службы динамиков. 

Достаточно мощный сабвуфер в относительно компактном (внешний диаметр 26 см, глубина — 17,6 см) размере. Басы плотные, сочные, звук не размазывается и не растягивается. Вибрация хорошо чувствуется, особенно если установить в небольшой или средний автомобиль. Для устройства с динамиком всего в 10 дюймов — весьма достойный результат. За счёт чёткого звучания модель универсальна и подойдёт для прослушивания разнообразных жанров. 

У этого саба предусмотрена защита от перегрева в виде дополнительных каналов для вентиляции. Динамик закреплён на усиленном подвесе с рёбрами жесткости, а двойная прострочка добавляет прочности конструкции. В целом, сборка крепкая и аккуратная. 

Таблица технических характеристик сабвуферов из нашей подборки

Покупка пассивного сабвуфера в целом схожа с выбором активных моделей. Однако у них есть свои нюансы, которые надо учитывать.

Итак, на какие параметры смотреть: 

1. Мощность (RMS). Важна только номинальная мощность, потому что именно на ней сабвуфер работает большую часть времени. На максимальной динамик может играть всего несколько секунд, и это не идёт ему на пользу. 
2. Импеданс (сопротивление). От этого показателя зависит совместимость саба с усилителем. Чем выше сопротивление, тем больше мощности потребуется от усилителя для полноценной раскачки динамика. 
3. Размер диффузора. Влияет на качество низких частот. Чем больше размер диффузора, тем больший объём воздуха он «гоняет». Соответственно, басы будут глубже у крупных сабвуферов.  
4. Чувствительность. Чем выше чувствительность, тем эффективнее преобразование мощности усилителя в звук. Оптимальное значение — 85–95 Дб. 
5. Частотный диапазон. Показывает «плотность» баса. У моделей с низкой частотой звук более сочный и глубокий, но чем выше частота, тем быстрее бас (он больше похож на панч).  
6. Материал диффузора. Бумажный — золотой стандарт, обладает высокой жёсткостью и лёгкостью. Но боится сильных ударов и длительного воздействия влаги. Полипропилен прочнее, и высокая влажность ему не страшна, но звучание будет хуже. 

Отдельно стоит поговорить про типы корпусов. В первую очередь, нужно придерживаться рекомендаций производителя по виду короба и его объёму. При неправильном подборе и расчёте звук может искажаться, и сабвуфер не раскроет свой потенциал полностью. 

Краткие характеристики корпусов:

1. Закрытый ящик (ЗЯ). Самый простой и доступный короб, бас в нём чёткий, сухой, без размытия. Минус — низкий КПД, нужен мощный усилитель. 
2. Фазоинвертор (ФИ). Бас получается глубоким и мощным, плюс высокий КПД. Но на некоторых частотах может гудеть.
3. Бандпасс. Один из самых высоких КПД, динамики звучат максимально громко. Но диапазон частот у него узкий — только глубокий бас. Кроме этого, бандпасс громоздкий и требует очень точного расчёта объёма. 
4. Стелс. Корпус индивидуальной формы для установки в ниши автомобиля: у крыла, под сиденье, в нишу под запаску. Компромиссное решение между качеством звука и экономией места, чаще всего используется в небольших автомобилях.  

Также обратите внимание на совместимость усилителя и сабвуфера. Усилитель должен быть мощнее колонки примерно на 20–30%, желательно класса D, так как имеет хороший КПД и меньше нагружает аккумулятор. Также смотрите на соответствие импеданса — если к усилителю на 2 Ом подключить колонку на 4 Ом, это приведёт к потере мощности и даже поломке устройства. 

Кроме этого, перед покупкой или сразу после неё необходимо проверить динамик на комплектацию и наличие повреждений. Не должно быть деформаций корзины и защитного кожуха катушек, разрывов диффузора и трещин колпачка. Ещё лучше, если понравившуюся модель можно протестировать на стенде в офлайн-магазине, чтобы понять, устраивает вас качество звука или нет.