Производитель мотоциклов KTM запустил продажи своего первого суперкара с мотором от Audi

Компания KTM, известная прежде всего своими мотоциклами, открыла продажи дорожного суперкара. Купе X-Bow GT-XR построено на базе трекового X-Bow GT2 и стоит минимум 284 900 евро. За эти деньги покупатель получит 500-сильную машину весом 1130 килограммов, способную ускориться до 100 км/ч за 3,4 секунды, причём в её салон придётся попадать через сдвижную крышу. Производство суперкара компания ограничит только 100 экземплярами в год.

• В основе конструкции суперкара KTM — карбоновый монокок со стальными вставками. GT-XR оснащается пятицилиндровым турбомотором Audi объёмом 2,5 литра, который развивает 500 л.с. и работает с семиступенчатым «роботом». Привод — безальтернативно задний.

• Изюминкой новинки стала система попадания в салон. Суперкар от KTM лишён традиционных дверей: вместо них по команде пользователя вперёд сдвигается весь «фонарь» кабины. Интерьер GT-XR также выполнен почти полностью из карбона и отличается регулируемыми педалями и съёмным рулём со встроенной панелью приборов. Конструкция суперкара предусматривает 100-литровый топливный бак, при этом багажник новинки ненамного больше — всего 160 литров.

• Дорожная машина — примерно на центнер тяжелее трекового X-Bow GT2, так как разработчики дополнили её оснащение некоторыми обязательными удобствами, включая шумоизоляцию. Однако это не мешает GT-XR ускоряться до 100 км/ч на уровне Porscne 911 Turbo и далее до 280 км/ч.

• Опционально для X-Bow GT-XR будут доступны очень широкая палитра оттенков кузова с оранжевым, серым и белым цветами в качестве базовых, а также пять вариантов отделки колёсных дисков. В базовую комплектацию включены диски на 19 и 20 дюймов, при заказе системы крепления с центральной гайкой они увеличатся до 20 и 21 дюйма.
• Выбирать предложат также между боковыми камерами заднего вида либо традиционными зеркалами. Наконец, суперкар можно оснастить гидравлическим подъёмником на передней оси для проезда препятствий: штатный дорожный просвет X-Bow GT-XR не превышает 90 миллиметров.

Ещё одна фирма, специализирующаяся на мотоциклах и решившая попробовать себя в строительстве гоночных машин, — вьетнамское кастом-ателье Bandit9. Их прототип Monako также базируется на карбоновом монококе, но имеет электрическую природу, предназначен исключительно для трека и больше похож на болид Формулы-1, чем на обычный автомобиль.