Водородный мотоцикл Kawasaki Ninja H2 HySE вывели на дорожные испытания

Компания Kawasaki показала на видео фрагмент дорожных испытаний водородного мотоцикла Ninja H2 HySE. Переход от статичного прототипа к тестам говорит о том, что производитель всерьёз настроен сделать подобную технологию серийной.

• За основу для проекта была взята серийная спортивно-туристическая модель Ninja H2 SX. Её литровая «четвёрка» снабжена компрессором и развивает 200 л.с. Это позволяет байку набирать 299 км/ч.

• В прототипе H2 HySE этот же двигатель питается не бензином, а водородом. Он так же впрыскивается в цилиндры, смешивается с воздухом и сгорает. Производитель заявляет, что отдача и отзывчивость водородной версии выше, чем у бензиновой, но точные характеристики не приводятся.

• Как и в случае с водородной силовой установкой на топливных элементах, в качестве естественного выхлопа остаётся чистая вода. Однако перевод на питание водородом обычного ДВС намного дешевле, чем электрическая установка с топливными элементами. Это даёт конструкции шанс выйти на рынок по адекватной цене.

• Водород хранится в кофрах в задней части мотоцикла. С каждой стороны размещено по пять баллонов. Они прошли необходимые краш-тесты и доказали свою безопасность в случае ДТП. Правда, возможности байка по перевозке вещей сведены к нулю.

Toyota также раздумывает над переводом ДВС с бензина на водород. Таким способом компания хочет сохранить традиционные двигатели на своих серийных спортивных моделях, но при этом сделать их экологичнее. Несмотря на многолетнюю историю разработки водородомобилей разными концернами, в мире практически отсутствует инфраструктура для полноценной эксплуатации таких транспортных средств.