В мире наберётся не меньше дюжины компаний, готовых вдохнуть в классические Porsche новую жизнь. Например, есть Gunther Werks, способные превратить любой 993 в стремительный карбоновый спидстер. Есть Kaege Retro, делающие ретрообвесы для 993-х. Наконец, есть Singer Vehicle Design — студия, создающая на базе «воздушных» Porsche 911 не просто машины, а произведения искусства.
Небольшая компания Machine Revival, штаб-квартира которой располагается к югу от французского Лиона, тоже занимается доработкой автомобилей Porsche. И у неё свой подход: механики и инженеры не пытаются превратить немецкие спорткары в сложные, баснословно дорогие скульптуры, на которых страшно выехать за пределы Монте-Карло. Здесь высоко почитается культура классического хот-роддинга, при которой автомобиль остаётся автомобилем. Главная задача местных проектов — быть удобными для повседневной эксплуатации. Они рождены, чтобы ездить, а не поглядывать на мир через витрины и приоткрытые гаражные ворота.
Команда Machine Revival состоит из восьми друзей-энтузиастов. И хотя основателем компании считается Николас, в студии нет никакой вертикали власти: тут все начальники и все подчинённые. И у каждого участника коллектива свои таланты: кто-то хорошо разбирается в механике, кто-то – на «ты» с композитными материалами…
Когда команда Petrolicious с фотографом Матьё Бонневи нанесла визит Machine Revival, в мастерской находились два рестомода — Peyotl (серый) и Jaya (зелёный). Оба проекта построены на базе 964 кузова 911-го и, как видите, построены максимально функционально: нет напускного гламура, лишнего хрома… На месте стандартных колёс — диски из алюминиевого сплава в стиле тех, что использовались на гоночных Ягуарах 1960-х. Моторы — по-прежнему атмосферные, без существенной форсировки.
До недавних пор команда Machine Revival занималась исключительно автомобилями Porsche, но в скором времени будет завершён первый проект на базе Ferrari: в «бюджетную» модель 308 перекинут узлы и агрегаты от Ferrari 355. Кажется, об этих парнях мы ещё услышим.
