В Лос-Анджелесе состоялась премьера новейшего Jeep Gladiator – среднеразмерного пикапа, построенного на базе культового внедорожника Wrangler. И от Wrangler «Гладиатору» достался набор довольно экзотических фишек, которых нет больше ни у одной модели в этом классе. Вот основные факты:
Jeep Gladiator – это рамный пикап с алюминиевым кузовом (грузовая платформа – стальная) и увеличенной по сравнению с Wrangler колесной базой: чтобы разместить грузовую платформу, длину рамы увеличили на 787 мм, из которых 493 мм оказались в пределах колесной базы. Gladiator может тянуть за собой прицеп массой почти в 3,5 тонны и брать на борт 725 килограммов груза – заявлено, что это лучший показатель в классе.
Потеряв в геометрической проходимости относительно Wrangler, Gladiator, тем не менее, оснащен серьезным «джиперским» арсеналом. В самой продвинутой версии Rubicon у него есть мосты Dana 44, блокировки переднего и заднего дифференциалов, понижайка и электронно отключаемый передний стабилизатор для увеличения ходов подвески. Дорожный просвет пикапа достигает 282 мм, он способен преодолевать брод глубиной до 760 мм.
Пожалуй, главная «фишка» пикапа – возможности трансформации кабины, перешедшие по наследству от внедорожника Wrangler. Даже двухрядную кабину Gladiator можно заказать со съемной матерчатой крышей, двери легко снимаются с петель, а ветровое стекло откидывается на петлях вперед.
Моторная гамма пикапа включает уже знакомый 3,6-литровый бензиновый двигатель Pentastar мощностью 289 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой механикой или восьмиступенчатым автоматом, а в 2020 году появится и трехлитровый дизель, выдающий 264 л.с. и 600 Нм момента.
Хотели бы, чтобы Gladiator появился в России?
Подождите
Новости загружаются
