Новый китайский бренд Maextro, созданный китайским концерном JAC и технологическим гигантом Huawei, опубликовал первые официальные фотографии интерьера роскошного седана S800. Эта модель представительского класса будет конкурировать на рынке с Mercedes-Maybach S-класса. Её продажи должны начаться в ближайшие месяцы.
- На снимках представлен автомобиль с четырёхместной конфигурацией салона. На втором ряду установлены раздельные кресла с оттоманками, отделанные перфорированной кожей с ромбовидной прострочкой. У правого пассажира имеется выдвижной столик, выполненный из металла и дерева.
- Сиденья разделены между собой перегородкой, в которую вмонтирован выдвижной бокс и держатель для бокалов, а также холодильник. На потолке — подсветка в стиле «звёздное небо» как в моделях Rolls-Royce, однако, в отличие от британских машин, занимает она только половину крыши. Передняя же её часть отведена под панорамный люк. Управлять системами автомобиля VIP-пассажирам предлагается с помощью планшета.
- В дверях Maextro S800 вмонтированы клавиши управления настройками кресел, похожие на те, что используются в Мерседесах, амбиентная подсветка, оригинальные круглые динамики премиальной акустической системы.
- В передней части салона установлен огромный мультимедийный тачскрин в стиле мерседесовского MBUX Hyperscreen, простирающийся на всю длину передней панели. Экран поделён на три части: один из дисплеев отведён под приборную панель, два других — центральный и пассажирский — относятся к мультимедийной системе.
- Дополнительные прямоугольные экраны интегрированы в двери, на них выводится изображение с камер заднего вида — боковых зеркал у роскошного Maextro нет. За переключение передач коробки передач отвечает подрулевая «кочерга».
- При длине 5480 миллиметров, ширине 2000, высоте 1536 и колёсной базе 3370 миллиметров Maextro S800 может быть как чистым электрокаром, так и последовательным гибридом. В первом случае в движение его приводят три электромотора: 218-сильный спереди и два 323-сильных сзади. Во втором — силовая установка дополняется 1,5-литровым 156-сильным турбомотором, выполняющим роль генератора для подзарядки батареи. Механической связи с колёсами у него нет.
И электрический, и гибридный варианты имеют литий-никель-марганец-кобальт-оксидные батареи производства CATL. Ёмкость блока аккумуляторов электромобиля пока не раскрыта, у последовательного гибрида она составляет 63,262 киловатт-часа. Этого достаточно, чтобы проехать на электротяге от 272 до 371 километра.
Достойный конкурент Майбаху?
Да, вполне
Майбах всё равно круче
Подождите
Новости загружаются
