Недавно дебютировал McLaren W1 — новый флагман британской марки, который стал ориентиром по мощности, динамике и скорости на треке для других создателей гиперкаров. Однако сам W1 появился не в вакууме — на рынке его уже ждут серьёзные конкуренты, которым есть что противопоставить британскому зверю. Мы собрали наиболее редкие, технически изощрённые и эффектные модели из Германии, Великобритании, Италии и… Китая!
McLaren W1
Новый флагман McLaren впечатляет. И фанатов бензиновых двигателей новинка не разочарует: 4,0-литровая «битурбовосьмёрка» модели разработана с нуля и выдаёт чуть меньше 233 л.с. с литра рабочего объёма (всего 929 сил), раскручиваясь до 9200 оборотов в минуту! Но это не всё, ведь W1 — гибрид! После нажатия кнопки Boost электронадстройка гибридной установки выдаёт максимальные 346 л.с. Суммарная мощность — 1275 сил!
До 100 км/ч этот гиперкар разгоняется за 2,7 секунды, до 200 км/ч — за 5,8 с, до 300 — за 12,8 секунды. Максималка — 350 км/ч. Также в активе W1 — днище с граунд-эффектом, регулируемое заднее антикрыло с функцией уменьшения лобового сопротивления (DRS). При этом тормоза тут обычные, гидравлические тормоза (никакого «управления по проводам») и обычный гидравлический усилитель рулевого управления!
Владельцу McLaren W1 не обойтись без компромиссов: багажника нет вовсе, сумку можно закрепить только за головой, а посадка очень специфичная — придётся держать себя в форме.
К потенциальной востребованности на вторичном рынке и эксклюзивности вопросов нет: весь тираж из 399 экземпляров раскупили до премьеры, несмотря на увесистую цену — от 2,1 миллиона долларов.
Aston Martin Valkyrie
Проект бескомпромиссного гиперкара подкинул Aston Martin проблем: от шоукара до начала серийного производства прошло более пяти лет, за это время у компании сменились владельцы и инвесторы, а конструкцию флагмана пришлось пересмотреть. Однако базис остался неизменным: главным инженером проекта является гениальный конструктор болидов Формулы-1 Эдриан Ньюи, атмосферный мотор V12 специально разработала компания Cosworth, а гибридную часть поставляет Rimac — с такими слагаемыми успех неминуем!
Базовый Aston Martin Valkyrie развивает 1155 л.с. и 924 Нм, привод у него задний, а снаряжённая масса составляет 1435 килограммов. Общий тираж — 275 штук: 150 купе, 85 родстеров и 40 «трековых» машин без допуска на обычные дороги. Цена — от трёх миллионов долларов. Сборка каждого автомобиля происходит вручную и занимает около 2000 человеко-часов. В список первых владельцев Valkyrie не попасть, но на аукцион такие гиперкары уже заезжают.
Mercedes-AMG One
Другой долгострой с технологиями Формулы-1 — Mercedes-AMG One. На волне успеха в чемпионате немецкая фирма анонсировала амбициозный проект, а именно — дорожный гиперкар с формульным двигателем. На разработку тоже ушло пять лет, и головная боль в основном была связана с достижением надлежащей надёжности, неприхотливости и экологичности гоночного 1,6-литрового V6.
В итоге бензиновая составляющая Mercedes-AMG One выдаёт 574 л.с., а пиковая отдача всей установки в 1063 л.с. достигается при активации четырёх электромоторов с полным зарядом батарей. У супергибрида шесть каталитических нейтрализаторов с электроподогревами, система рекуперации кинетической энергии практически как в болиде Льюиса Хэмилтона и Джорджа Рассела, а ещё дорожный гиперкар отличается полным приводом и многоступенчатым электронным «ошейником».
И именно One является быстрейшим на Нюрбургринге среди дорожных машин: рекорд установлен осенью 2024-го.
Pagani Utopia
На другом полюсе новинка Горацио Пагани — Pagani Utopia. Этот гиперкар и не пытается вписать своё имя в книгу Гиннесса: расчёт на консерваторов-эстетов. Никаких тачскринов, электродвигателей, ориентиров на разгон 0–100, время на круге и прочих сравнений с мейнстримом. Новое семейство создано вокруг монокока из карбона и титана, корпус модели максимально обтекаемый, двигатель V12 (без высоковольтовых надстроек) расположен за спинками кресел и может сочетаться с «механикой»!
Мотор Pagani Utopia выдаёт 864 л.с. и 1100 Нм, привод задний, а страхующей электроники — необходимый минимум. Интерьер — вне времени: аналоговые шкалы, россыпь тумблеров как в самолёте, воздуховоды, которые никто не пытался замаскировать под элементы декора. Снаряжённую массу гиперкара удалось удержать в пределах 1,4 тонны.
Тираж базового купе — 99 экземпляров, а родстеров сделают 130 штук. Цены стартуют с 3,4 миллиона долларов. Для состоятельных клиентов Пагани всегда готов найти решение и выпустить спецверсию сверх лимита.
Yangwang U9
Китай только готовится заявить о себе в сегменте суперкаров, поэтому в КНР пока нет брендов с историей и наработанной клиентской базой. Однако попытки выпустить очень быстрое и технологичное купе предпринимаются: «дочка» BYD — фирма Yangwang — уже продаёт такую машину! Электромобиль U9 очень мощный (1306 л.с.) и тяжёлый (2,5 тонны). В движение его приводит четырёхмоторная силовая установка, а ёмкость батареи — всего 80 киловатт-часов.
Заявленное время разгона «0–100» — 2,36 секунды, максимальная скорость — 309 км/ч, хотя в таком режиме Yangwang U9 проедет намного меньше обещанных 450 километров по довольно оптимистичному циклу CLTC.
Китайский гиперкар выделяется неожиданно роскошным салоном, впечатляет гидропневматической подвеской, способен прыгать как лоурайдер и разворачиваться на месте. Цена по меркам конкурентов бросовая: всего 237 тысяч долларов! Само собой, нет ни очередей, ни продаж по спискам: в китайских салонах машины бывают в наличии.
Будущие конкуренты от Porsche и Ferrari
Самыми главными оппонентами McLaren W1 станут будущие новинки Ferrari и Porsche: в Маранелло покажут преемника LaFerrari до конца октября, а в Штутгарте готовят серийное воплощение концепта Mission X — оно появится в следующем году. Концепции выбраны разные: Ferrari воплотит в серийном автомобиле технологии от чемпионского спортпрототипа для гонок на выносливость, то есть сделает ставку на гибрид с V6, а Porsche... откажется от ДВС!
Ожидается, что гиперкар Porsche унаследует у гоночного 917 двери-«бабочки», получит углепластиковый монокок, активную аэродинамику и супертехнологичный кокпит: штурвал и регулируемый педальный узел в духе спортивных автомобилей, а также сразу три экрана! Увы, о характеристиках известно мало: обещана удельная мощность 1 л.с. на килограмм, прижимная сила на уровне 911 GT3 RS и сумасшедшая эффективность — Porsche готовится побить рекорд Нюрбургринга!
