Что за автомобильное шоу без спорткаров? Самые дорогие, быстрые, без крыши и с ней, с космической внешностью, самыми передовыми электромоторами и технологиями — собрали подборку классных машин Пекинского автосалона, которые привлекли наше внимание.
Genesis X Grand Berlinetta
Одним из первых посетителей Пекинской автовыставки встречает вытянутый оранжевый концепт-кар от Genesis, который получил имя X Gran Berlinetta. Эту машину чуть ранее представили в компьютерной игре Gran Turismo 7, а в Пекин привезли уже прототип в металле.
Дизайн с двойной световой полосой в передней части автомобиля выдаёт намёк на фирменную стилистику корейского бренда. А задняя часть овальной формы со спойлером, крупногабаритным диффузором и вертикально расположенными задними фонарями пестрит отсылками к формульным гонкам.
Концепт с двухместной компоновкой получил центральный экран на консоли с двумя блоками управления снизу, цифровую приборку и проектор на лобовое стекло. У прототипа нет силовой установки, а в виртуальном мире машину оснастили гибридным двигателем V6 с электрическим турбонаддувом и максимальной частотой вращения более 10 тысяч оборотов в минуту. Одна только электрическая мощность составляет 882 л.с., а суммарно силовой агрегат выдаёт 1071 силу и 1337 Нм крутящего момента!
MG Hypercar EXE181
Суперавтомобиль будущего красуется в Пекине на стенде MG. Создатели концепта под названием EXE181 вдохновлялись богатым наследием автоспорта 50-х годов. А точнее — прототипом MG, на котором Стирлинг Мосс поставил несколько рекордов скорости, разогнавшись почти до 400 км/ч. К слову, тот самый рекордный автомобиль прошлого был выставлен на последнем автосалоне в Париже.
Современной версии «самого быстрого автомобиля» требуется всего 1,9 секунды на разгон с места до 100 км/ч (так утверждает производитель). Представители марки также уверены, что EXE181 сможет побить результат предшественника и разогнаться до 415 км/ч. Подробностей о силовой установке пока не раскрыли, но предполагается, что она состоит из четырёх электродвигателей, созданных по технологии SAIC, и выдаёт более 1000 л.с.
Чуть больше информации создатели раскроют на фестивале скорости в Гудвуде в июле этого года, куда привезут EXE181.
JAC De-Fine
Гиперкар будущего De-Fine от компании JAC в Пекине показали впервые. У автомобиля четырёхместная компоновка со складывающимися дверьми и суперсовременная операционная система с интеллектуальным помощником.
Архитектура машины поддерживает как электромоторы, так и гибридные установки с приводом на одну и на обе оси. При этом производитель заявляет, что аккумуляторы модели можно будет не только перезаряжать, но и менять. Суммарная мощность двигателей достигает 625 л.с. А разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3 секунды.
Leopard Super 9
Спидстер Super 9 от Leopard совсем недавно дебютировал на весенней презентации бренда, но в Пекине его появление было более пышным. Спорткар представил главный дизайнер марки BYD Вольфганг Эггер, известный по своей работе в Alfa Romeo, Audi и Lamborghini. Автомобиль позиционируется как чисто электрический спортивный суперкар без какой-либо крыши.
Super 9 оснащён подъёмными дверьми. Водитель и пассажир сидят отдельно — каждый в своём кокпите. Колёса крепятся при помощи больших центральных гаек. Инженеры уверяют, что у машины идеальная аэродинамика и малый вес. Подробностей о силовой установке пока нет, известно лишь, что иных вариантов, кроме электрического, не будет.
Hyundai N Vision 74
Настоящий ретроконцепт выставила на своём пекинском стенде компания Hyundai. Модель под названием N Vision 74 была создана на основе купе 1974 года выпуска, которое было представлено на автосалоне в Турине 50 лет назад. В движение заднеприводное купе приводят два электродвигателя на задней оси общей мощностью 680 лошадиных сил.
Ретрокупе — не просто выставочный экспонат. Машина вполне способна передвигаться по улицам. Компания Hyundai доказала это прошлым летом на Конкурсе элегантности на берегу итальянского озера Комо.
GAC Aion Hyper SSR
Полностью электрический спортивный суперкар показала и китайская компания Hyper, работающая под крылом материнского концерна GAC. Внешность автомобиля позаимствована у концепта Enpulse, представленного ещё в 2020 году.
Формально премьера SSR состоялась задолго до китайской выставки, осенью 2023 года. Более того, первые экземпляры собранных вручную автомобилей уже поступили к клиентам, которые отдали за суперкар от 1 286 000 до 1 686 000 юаней, что эквивалентно 16,7 и 21,9 млн рублей соответственно.
Силовая установка Hyper SSR состоит из трёх электромоторов. Один находится на передней оси, ещё два — сзади. Их максимальная совместная отдача составляет 1225 л.с. и 1230 Нм. Запас электрического хода на одной зарядке — 506 километров.
BYD YangWang U9
Четырёхместный электрический гиперкар U9 собирал толпы китайской молодёжи, хотя абсоютной новинкой тоже не является. Машина вышла в продажу в феврале и даже доступна к заказу на Авто.ру. Купе стоит 1 680 000 юаней, что составляет около 22 млн рублей по текущему курсу.
Китайский суперкар способен заряжаться с 30 до 80 процентов всего за 10 минут. Каждое из колёс вращает отдельный электромотор мощностью 326 л.с. Суммарно они выдают 1304 л.с. и 1680 Нм. До первой сотни U9 разгоняется за 2,36 секунды.
В салоне YangWang U9 установлены три экрана, но электроника кажется вполне привычной. Водителю помогает множество ассистентов, есть функция автоматической парковки.
BYD Ocean-M
Важной новинкой на стенде BYD стал яркий концепт-кар заряженного хэтчбека Ocean-M. Предполагается, что серийная версия машины будет стоить всего 150–200 тысяч юаней (2–2,6 млн рублей) и появится на рынке уже в третьем квартале этого года.
Судя по агрессивной и привлекающей внимание внешности концепта, серийная машина рассчитана на европейский рынок. Предполагается, что Ocean-M станет первым заднеприводным хот-хэтчем на электрической платформе, который составит конкуренцию VW ID.3 GTX. Технические подробности в BYD пока не раскрыли, намекнув лишь на то, что моторы у хэтча будут мощные, а управляемость — азартная.
