Новости о ноябрьских изменениях в расчётах утилизационного сбора всколыхнули рынок, а эксперты отрасли спрогнозировали серьёзный рост цен и обвал импорта. Всё потому, что ставку утилизационного сбора хотят привязать не только к объёму, но и к мощности автомобиля. Таким образом, от льготного утильсбора для физлиц отсекут многие гибриды и электрокары, которые ввозят под заказ. Разбираемся с экспертами, как быстро дилеры откажутся от скидок, что будет с затоваренными складами и стоит ли поторопиться с покупкой машины до 1 ноября.
Что случилось со спросом из-за новостей об утильсборе
Ситуация на рынке сейчас похожа на то, что происходило год назад. На волне активного обсуждения новых правил расчёта утилизационного сбора (коммерческие ставки хотят начать применять по отношению к «физикам», которые ввозят машину мощнее 160 л.с.) наблюдается заметное оживление покупателей, в том числе пользователей на Авто.ру. Как рассказал коммерческий директор сервиса Даниил Шкурыгин, за последние две недели количество просмотров и звонков в сегменте новых автомобилей увеличилось более чем на 20%.
«Повышенный спрос и желание минимизировать возможное снижение продаж в будущем побуждают продавцов пересматривать цены в сторону повышения», — рассказывает Шкурыгин.
Ажиотаж подтверждается и данными агентства «Автостат», согласно которым за период с 22 по 28 сентября нынешнего года в России было реализовано 32 274 новых легковых автомобиля. И показатель последней недели сентября (39-й по счёту) является рекордным в 2025 году.
Как пояснил в беседе с Журналом Авто.ру автор канала carintrade Павел Карин, спрос на автомобили под заказ вырос ещё летом, как только прошли первые новости про привязку утильсбора к мощности. И кто очень хотел привезти машину, тот успел. Информационный фон сильно влияет на спрос, что отражается на очередях на таможне. А сейчас это критически важно, если у клиента есть цель привезти машину до 1 ноября.
«Кто читает эту заметку, если проект примут в неизменном виде, уже опоздал. Если взять Корею, цены взвинчивают мгновенно. Растёт спрос — цена растёт в прямом эфире. Звонишь по машине, которая стоит 30 миллионов вон (1,8 миллиона рублей) только в Корее, без учёта доставки, а после звонка она стоит уже 33 (1,98 миллиона), а ещё пять человек позвонили — и уже 35 (2,01 миллиона рублей)», — объясняет Карин.
Наши дилеры — отражение того, к чему глобально приведёт ноябрьский утильсбор, считает эксперт. Государство отсечёт частный импорт, чтобы люди покупали машины только официально. А это, по мнению главы дилерской сети «Рольф» Светланы Виноградовой, сделает рынок цивилизованным и прозрачным. По её словам, наиболее востребованные у массовой аудитории семейные модели по-прежнему будут относиться к доступному ценовому сегменту.
«Но бизнес — это спрос и предложение. Если покупатель не станет брать условный Танк 300 за 5+ миллиона рублей, то дилеры снизят цену, используя ресурс марки, а он у китайцев большой», — уверен Карин.
Какие модели не попадут под новый утильсбор
На самом деле далеко не все импортные автомобили станут заметно дороже после введения новых правил расчёта утильсбора: доступными останутся некоторые популярные у россиян модели. Они не будут облагаться коммерческой ставкой при частном ввозе с оформлением на физлицо без последующей перепродажи в течение года.
Речь идёт о таких машинах, как, например, Audi A3 с мотором 1,4 литра и мощностью 122 л.с., Mazda CX-5 с двигателем 2,0 литра и отдачей в 150 л.с., Kia Sportage с мотором на 2,0 литра и 150 л.с., а также 1,4-литровый Skoda Karoq мощностью 150 л.с., 150-сильный Hyundai Tucson с мотором 2.0 литра или Nissan Qashqai в версии с двигателем на 2,0 литра (141 лошадиная сила). По льготному «утилю» можно будет ввозить и некоторые версии Skoda Octavia, Toyota Corolla или Geely Emgrand.
Все эти модели при частном ввозе по-прежнему будут облагаться только льготной ставкой утильсбора в 3400 рублей в случае новой машины и в 5200 рублей в версии с пробегом. Для дилеров же (юрлиц) коммерческий утильсбор на такие модели был и раньше, он подрастёт незначительно с января (примерно на 150 тысяч рублей).
В чём опасность импульсивной покупки «под заказ»
По мнению автоэксперта и брокера Павла Карина, если человек сейчас только решает, покупать ли ему машину мощнее 160 л.с. из-за рубежа как физлицу, то он уже опоздал. Многое зависит от ответственности компании, которая везёт машину, поэтому часть продавцов уже закрыла приём заказов из-за невозможности спрогнозировать загрузку паромов и ситуацию на таможне.
«Если вы заказали машину из Кореи до конца сентября, есть все шансы, что она успеет растаможиться (и утиль будет списан по старым правилам) до 1 ноября. Но гарантий никто не даст. Любое новое правило, например, на таможне может вызвать задержки», — объясняет Карин.
Сейчас ответственные компании, по его словам, доделывают заказы, которые уже в работе, и останавливают импорт до прояснения ситуации. Так как пока невозможно заложить дополнительные расходы на утильсбор, ведь документ ещё не подписан. Но примерные расчёты по суммам, которые придётся прибавить к мощным моделям, уже есть.
Повышение утильсбора на популярные иномарки с 1 ноября в случае одобрения постановления Минпромторга
Модель | Утильсбор для физлиц сейчас, ₽ | Утильсбор для юрлиц сейчас, ₽ | Утильсбор для физлиц и юрлиц после 1 ноября, ₽ |
|---|---|---|---|
Geely Monjaro 2,0 л 238 л.с. | 3400 | 667 400 | 842 000 |
BMW X3 2,0 л 252 л.с. | 3400 | 667 400 | 952 000 |
Toyota RAV4 2,5 л 205 л.с. | 3400 | 1 875 400 | 1 970 000 |
BMW X5 3,0 л 490 л.с. | 3400 | 1 875 400 | 2 764 000 |
Lixiang L6 1,5 л 408 л.с. | 3400 | 667 400 | 1 800 000 |
Seres M7 1,5 л 439 л.с. | 3400 | 667 400 | 2 054 000 |
Kia Sorento 2,2 л 194 л.с. | 3400 | 1 875 400 | 1 970 000 |
Hyundai Palisade 2,5 л 281 л.с. | 3400 | 1 875 400 | 2 184 000 |
VW Tiguan 2,0 л 201 л.с. | 3400 | 667 400 | 794 000 |
Toyota Highlander 2,0 л 248 л.с. | 3400 | 667 400 | 842 000 |
Почему из-за нового утильсбора подорожают и Лады
В первую очередь подорожает то, что везут под заказ. Тогда люди начнут смотреть на то, что есть в России. Но, по словам Карина, цены в салонах уже пару недель растут. Более того — повышение стоимости зафиксировано на вторичке.
«На общей волне обсуждений поднимаются цены даже на 15-летние машины. Модели в диапазоне 3–4 миллионов (“трёшки”, “четвёрки”, “пятёрки” БМВ, мощные машины других марок и более менее приличные “китайцы”) добавили в цене от полумиллиона и до миллиона в надежде заработать на ажиотаже. Но этот пузырь как надулся, так и сдуется. Денег-то у людей не прибавится, а рынок до этого стоял», — объясняет автоэксперт.
Резюмируя ситуацию, можно сказать, что утильсбор уже вызвал повышение спроса. И с октября для покупателей отсекается заказ на физлицо. Сразу дорожает то, что в наличии. И следом падает спрос, так как люди не смогут быстро привыкнуть к таким изменениям, считает Карин. А потом продавцы начнут «откатывать назад», искать границу между спросом и своим желанием заработать.
То же самое касается «Лады», при том что АвтоВАЗ официально открестился от решения Минпромторга привязать «утиль» к мощности. По словам эксперта, когда импорт схлынет и у «Весты» не останется конкурентов за два миллиона, она будет стоить 2,5 миллиона рублей.
Как поведёт себя рынок в перспективе, не знает никто. Иначе не было бы затоваренных машинами складов, на которые указывают почти все опрошенные нами эксперты отрасли. С точки зрения утильсбора сейчас рынок должен расти на ажиотаже. Но цены на машины уже высоки.
«Если мы говорим человеку, что машина стоила 3, а теперь 4 млн, лишнего миллиона у него не появится. Посмотрит на вторичке, если что-то будет. И очевидно, он и сейчас ездит не на развалюхе и, когда его ставят в условия, которые ему не нравятся, просто не будет на них соглашаться. Наши люди опытные. Затаятся и будут смотреть на развитие событий», — резюмировал Карин.
Вырастут ли цены на машины до критических значений
Повышение цен на автомобили неизбежно, и неважно — примут или нет новое постановление Минпромторга по «утилю» к 1 ноября. В любом случае коммерческий утилизационный сбор будет повышен по уже принятой ранее прогрессивной шкале с 1 января. То есть большинство автомобилей с моторами объёмом 1–2 литра точно подорожают.
Плановое повышение утильсбора до 2030 года без учёта привязки к мощности с 1 ноября
Рабочий объём двигателя: | 2025 год, ₽ | 2026 год, ₽ | 2027 год, ₽ | 2028 год, ₽ | 2029 год, ₽ | 2030 год, ₽ |
|---|---|---|---|---|---|---|
Не более 1 л | 180 200 | 216 400 | 238 000 | 261 800 | 288 000 | 316 800 |
От 1 до 2 л | 667 400 | 800 800 | 880 800 | 969 000 | 1 065 800 | 1 172 400 |
От 2 до 3 л | 1 875 400 | 2 250 600 | 2 475 600 | 2 723 200 | 2 995 400 | 3 295 000 |
От 3 до 3,5 л | 2 153 400 | 2 584 000 | 2 842 400 | 3 126 800 | 3 439 400 | 3 783 400 |
Более 3,5 л | 2 742 200 | 3 290 600 | 3 619 600 | 3 981 600 | 4 379 800 | 4 817 800 |
«Условно на 150 тысяч рублей они уже станут дороже. Если мы учитываем и повышение ставок по утильсбору с 1 ноября, в случае принятия проекта, то цены подрастут чуть раньше. Но будет и некое сопротивление этой ситуации», — рассказал в беседе с Журналом Авто.ру эксперт по автобизнесу Артём Самородов.
По его словам, уже появился усиленный спрос и в автосалонах, и в частном импорте из Китая, Кореи, Японии и Европы. После новостей о росте ставки для физлиц с ноября многие переориентировались именно на заказ из-за рубежа, а значит, дилеры не продадут тот объём машин, на который они рассчитывали осенью.
«А у нас четвёртый квартал начинается, и надо думать, что делать с машинами 2025 года, если они пылятся на складах. А мы знаем, что пока только треть машин этого года распродана, остальная масса — 2024 года выпуска. Товарные запасы и необходимость выполнения планов продаж будет сопротивляться росту цен из-за повышения утильсбора», — считает Самородов.
Ещё два важных фактора — курс валют и ставка ЦБ. Если ставка снизится снова, это может подтолкнуть людей пойти в салоны и покупать (ближайшая дата, когда ЦБ может изменить ставку, — 24 октября).
«Мы находимся в ситуации разносторонней направленности. И решения надо будет принимать в четвёртом квартале. Потому что в первом квартале 2026 года цены уже точно будут выше (как минимум из-за нового утиля и повышения НДС до 22%). А в конце этого года цены ещё будут в ситуации сопротивления разным факторам и ещё можно поискать выгодные предложения», — считает эксперт.
Каких машин станет меньше в автосалонах
По словам генерального директора «Автодома» Андрея Ольховского, новые цены на автомобили пока трудно посчитать, потому что нет официального документа. В случае изменения правил льготного ввоза на физлиц и привязки утильсбора к мощности цены на ряд моделей могут быть увеличены на 2 миллиона рублей.
«Например, на всем известный бренд Li Auto или Aito Seres. Значимого роста импорта в связи с анонсированными мерами по изменению методики расчёта утильсбора не будет. Не имеет смысла привозить больше автомобилей, чем можно продать за 2 месяца. Формировать запасы стоков при таком уровне ставок нет смысла: стоимость денег съест всю потенциальную доходность. Пока мы видим, наоборот, снижение активности клиентов, так как много разноречивой информации публикуется в СМИ», — прокомментировал ситуацию Ольховский.
При этом, по его оценке, если судить по драфтам документа Минпромторга, снижение импорта новых автомобилей составит до 50% в самом начале, когда будут распроданы запасы со старым утильсбором. А далее будет происходить восстановление продаж, но всё равно снижение импорта окажется на уровне 30%. Больше всего это затрагивает гибриды и электрокары, особенно Lixiang, Aito, Wey, Exlantix, Zeekr и так далее.
Как отмечает директор «Авилона» Игорь Назаров, в дилерских центрах уже есть рост трафика, что свидетельствует о повышении клиентской активности. По его мнению, стоит поторопиться с покупкой автомобиля до 1 ноября, так как из-за всплеска активности склады начнут пустеть, а скидки снижаться. Импортёры уже сократили программы поддержки.
«В настоящее время наблюдается рост цен на автомобили, ввозимые по схеме параллельного импорта, мощностью более 160 л.с. Это модели немецкой “тройки”, а также электрокары и гибриды, такие как Li Auto и Zeekr. На них цены могут вырасти на 10–20%. Стоимость официально поставляемых автомобилей вырастет гораздо меньше — в пределах 3–6% к декабрю относительно текущего уровня», — прогнозирует Назаров.
На сегменте параллельного импорта изменения скажутся моментально, уверен директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов. Новым поставщикам, инвесторам придётся закладывать новый утильсбор в будущие закупки. Что касается официально представленных в России брендов, то цены тоже начнут подниматься, но не так быстро, считает спикер. Временной лаг, по сравнению с параллельным импортом, составит 1–2 месяца.
«Повышение цен уже с октября полностью зависит от бренда. Кто-то будет это делать, кто-то нет. Но в каких-то марках точно будут отменяться скидки. Стоит поторопиться с покупкой автомобиля, сможете сэкономить. Сейчас есть ещё возможность приобрести товар без учёта нового утильсбора. Думаю, что повышение цен составит 3–5% к декабрю», — пояснил Иванов.
В том, что рынок увидит рост цен в октябре, не сомневается и коммерческий директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин. Потому что некоторые дилеры могут заранее учитывать будущие расходы, повышая цены задолго до вступления новых норм в силу. Поэтому к декабрю можно ожидать постепенного увеличения цен.
«Цены на автомобили с пробегом также могут вырасти, так как новые машины станут дороже. Покупатели будут обращать большее внимание на вторичный рынок, что приведёт к росту спроса и, соответственно, цен», — считает представитель Fresh.
