Из 1,06 миллиона новых автомобилей, реализованных в России за последние 10 месяцев, 555 тысяч были локальной сборки. Таким образом, доля машин отечественного производства увеличилась с 41,5% в прошлом году до 52,3% в 2025-м, сообщает глава «Автостата» Сергей Целиков в своём телеграм-канале.
- Эксперт отмечает, что показатель 2024 года, когда доля автомобилей отечественной сборки в общей структуре рынка составила 41,5%, стал минимальным за всю историю. Так, минимум прошлого десятилетия — 44% — был зафиксирован в 2008 году. После этого произошёл рост, и к 2016-му уровень российской сборки превысил 80%. Выше этой отметки он держался до 2022 года, после чего пошёл на спад. Максимальное же значение — 85,5% — «Автостат» зафиксировал в 2017-м.
- 2025 год стал переломным: многие китайские автопроизводители локализовали производство в стране на фоне растущего утилизационного сбора. На сегодняшний день в России выпускают автомобили китайских марок Haval, Tenet, Jetour, Kaiyi, BAIC, SWM, Voyah, Jaecoo и других.
- Минпромторг поставил цель вернуться к 80-процентной доле локализованных автомобилей в структуре продаж к 2035 году.
В конце октября на полную мощность вышел завод «Автомобильные технологии» в Калужской области, ранее принадлежавший концерну Stellantis и компании Mitsubishi. В настоящее время с конвейера предприятия сходит по 9 машин в час: там производят Haval M6 и Citroen C5 Aircross, причём последние выпускают в том числе под брендом Rosva — такие машины используются ГИБДД.
80% — звучит реально?
Вполне, если китайские марки продолжат наращивать производство
Думаю, это недостижимая цель в нынешних условиях
Подождите
Новости загружаются
Фото на обложке: Lada
