755 тысяч в год на Мерседес, который искали пять лет: дневник трат на S-класса (W221)

История приобретения

Впервые я увидел W221 в 2006 году. Чёрный длинный седан на эффектных дисках произвёл на меня сильное впечатление и надолго остался в памяти.

Окончательно убедиться, что мне подходит седан F-класса, помог Lexus LS430, который я купил в 2018 году. С этого момента начал целенаправленные поиски S-класса, которые заняли почти пять лет: десятки осмотров, сотни звонков, но подходящих машин почти не встречалось. 

За конкретным седаном следил давно, а когда он появился в продаже по адекватной цене, решение о покупке принял почти сразу. Осмотр в профильном сервисе подтвердил ожидания. Уже после первой поездки стало ясно, что стоит брать.

Свой Haval Jolion быстро и без сожалений продал. Его место, наконец, занял Mercedes-Benz S350 4MATIC 2013 года выпуска. Заплатил за него я 2 000 000 рублей.

Условия эксплуатации

Эксплуатирую Мерседес регулярно. Пробег за год составляет около 15 000 километров.

Обслуживание

ТО прохожу в профильном сервисе, но иногда обращаюсь к дилеру. Масло меняю каждые 7000 километров или раз в 200 моточасов.

Регулярные расходы

Дневник трат за первый год владения

Февраль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 217 000 руб.

2 февраля. Начал заниматься машиной. Поменял подшипник промежуточного вала и поставил новый аккумулятор. Заодно заменил основной радиатор и полностью обновил охлаждающую жидкость. Масло в переднем редукторе тоже сменил, сделал профилактику передних суппортов и заменил стойки заднего стабилизатора. -112 000 руб.

25 февраля. Занялся трансмиссией и заодно обновил расходники. Поменял масло в АКП и сразу сделал переуплотнение — заменил сальники и уплотнительные кольца гидроблока. Залил свежее масло в раздатку, заменил муфту карданного вала и поставил новые свечи зажигания. -105 000 руб.

Март 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 35 000 руб.

19 марта. Записался на замену масла и сход-развал — машину стало уводить вправо. Заехал в сервис, предполагая, что работы начнут с проверки подвески, но никто ничего не диагностировал. Сразу загнали на стенд, повесили датчики и стали регулировать схождение. Заметил, что машина стоит неровно: правая сторона выше на пару сантиметров. Сказал мастеру, но тот отмахнулся: мол, всё в порядке. Потом позвали человека с ноутбуком, который минут десять пытался выставить пневмоподвеску, но результата так и не добился. В итоге машину забрал прямо со стенда и сделал у них только замену масла.

Поехал в другой сервис, специализирующийся на Мерседесах. Там начали с диагностики ходовой и сразу объяснили: для правильного сход-развала нужно менять датчик уровня «пневмы» и втулки подрамника. -12 000 руб.

21 марта. Пока ждал доставки тяги датчика уровня пневмоподвески, получил новую проблему: начал пропадать заряд батареи. Решил совместить диагностику с установкой новой тяги. Проверка показала неисправность генератора.

Генератор сняли за 15 минут, отнёс его в ремонт — за полтора часа сделали как новый: заменили щётки, подшипник и проточили вал. Параллельно мучились с заменой тяги уровня подвески — поддалась она не сразу. После установки новой выставили уровень пневмоподвески: работа на стенде заняла около часа. В итоге машина едет ровно, больше её никуда не тянет. -22 000 руб.

27 марта. Отвалился Keyless (бесключевой доступ — прим. редакции). Распространённая проблема, так как перебивает провод. Проверил проводку, нашёл обрыв. Работа заняла минут двадцать. -1000 руб.

Апрель 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 29 800 руб.

17 апреля. Завёл машину — работает неровно, загорелся «чек». Диагностика показала пропуски по третьему цилиндру: катушка приказала долго жить. В наличии оказалась Bremi — заменили, мотор заработал ровно.

Пока меняли катушку, обнаружилось масло во впуске, перед дросселем. Приговорили КВКГ, но решил не спешить — всё отмыли, буду наблюдать, насколько активно скапливается масло.

Заодно встретился с одноклубником для корректировки уровня «пневмы». Передняя часть была поднята выше задней, плюс имелась разница по сторонам. После пары часов калибровки машина стоит идеально ровно. -11 000 руб.

25 апреля. Через 200 километров снял патрубок и снова увидел подтёки. Долго думать не стал и сразу заказал детали. На следующий день записался в сервис и заменил КВКГ, поставив оригинал. -18 800 руб.

Май 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 2000 руб.

24 мая. Заметил, что стала побрякивать карта водительской двери. Терпеть не стал, заехал в сервис — сняли и проклеили всё антискрипом. -2000 руб.

Июнь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 10 000 руб.

24 июня. Накануне, припарковав автомобиль возле дома, оставил двигатель работать и услышал дикий грохот из-под капота. Подумал, что всё — приехали. 

На следующий день отправился к мотористам. Через полчаса поисков они приговорили ролик в сборе с натяжителем. Уверенности до конца не было, что дело именно в нём, но после замены — ни единого постороннего звука, только приятный шелест из-под капота. Сам ролик крутился бодро, а сломался именно механизм натяжения. Установили деталь INA. -10 000 руб.

Июль 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 29 500 руб.

27 июля. Запланировал поездку в Питер. Перед поездкой решил провести осмотр автомобиля. Мастера обнаружили пару рычагов с небольшим люфтом шаровой. В движении стуков не было, но сказали, что лучше поменять. Запчасти заказал самостоятельно: верхний рычаг нашёл Lemförder, нижний оказался в наличии только от Patron. Более адекватных вариантов не оказалось, поэтому надеюсь, что прослужат хотя бы какое-то время. После замены сделали сход-развал, предварительно отрегулировав «пневму». Всё выставили идеально. -29 500 руб.

Август 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 32 500 руб.

20 августа. На трассе прилетел камень, поэтому лобовое сразу под замену. С поиском возникли сложности: пришлось обзвонить около десяти контор, чтобы найти атермальное и акустическое стекло. В итоге удалось достать Benson. Стекло с фиолетовым оттенком, между слоями проклеена плёнка. -32 500 руб.

Сентябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 15 500 руб.

27 сентября. Заехал в сервис на плановое ТО. Заменили масла и фильтры, обновили паразитный ролик, прочистили дренажи. Заодно получил рекомендации по дальнейшему обслуживанию: заменить свечи зажигания и подшипник промежуточного вала через 50 000 километров, а масло в коробке и раздатке — к пробегу 280 000 километров. -15 500 руб.

Октябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 27 000 руб.

30 октября. Решил пройти комплексный детейлинг. Машину полностью привели в порядок: отполировали, нанесли керамическое покрытие на кузов, почистили оптику, диски и подкапотное пространство. -27 000 руб.

Ноябрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 49 000 руб. 

1 ноября. Подошёл к концу комплект шин Michelin Pilot Sport 4 — протектор уже был на ограничителях. Решил сразу найти замену до подорожания.

Взял новый комплект Triangle TH202 EffeXSport размера 255/45 R18 — по отзывам, достойные шины и стоят адекватно.

Заодно напомнил о себе натяжной ролик. Недавно уже менял его, но INA недолго продержалась. В этот раз решил не переплачивать за бренд и поставить Patron за 2500 рублей. Посмотрим, на сколько его хватит. -49 000 руб.

Декабрь 2024 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 20 000 руб.

19 декабря. Подвеска неожиданно загрохотала так, будто развалилась вся сразу. Оказалось, причина куда скромнее — пришло время рулевых наконечников. Заказал Lemförder. Заменили, после чего сделали развал-схождение.

Заодно закрыл старый вопрос с накладкой под ДХО — трещина была ещё с покупки. Три месяца ждал оригинал из Германии за 5500 рублей. Установка оказалась простой, доступ открывается снизу после снятия пыльника. -20 000 руб.

Январь 2025 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 23 000 руб.

29 января. Пришло время планового ТО. Залил Лукойл Genesis Armortech 5W-40. Параллельно устранил течь переднего сальника коленвала — начал слегка пропускать, поэтому решил не затягивать. 

С прошлого ремонта в подвеске всё-таки остались мелкие стуки, поэтому записался на повторную диагностику. В итоге приговорили один из рычагов. Этот вопрос сразу закрыл. -23 000 руб.

Дальнейшие планы

В планах — просто ездить и получать удовольствие. Машина полностью устраивает, никаких доработок не собираюсь делать: W221 сам по себе идеален.