Компания Continental решила доработать традиционную тормозную систему специально для применения на электромобилях. Система, получившая название Green Caliper, работает по тому же принципу, что и всегда, но благодаря ряду инноваций должна положительно сказаться на запасе хода электрокаров. Когда она попадёт на серийные машины, пока не уточняется, при этом в Continental называют Green Caliper готовым к запуску в производство.
- Green Caliper отличается прежде всего более компактным суппортом и более тонким тормозным диском увеличенного диаметра. Изменение размеров и использование новых материалов позволят экономить вес: до 2 килограммов за счёт суппорта и до 3 килограммов за счёт диска. В итоге суммарное облегчение электрокара только за счёт тормозов может достигать 20 килограммов.
- Инженеры Continental решили увеличить зазор между колодкой и диском, а также добавить суппорту функцию активного втягивания колодок. Это позволит уменьшить остаточный тормозной момент — продолжающийся эффект замедления во время размыкания колодок, когда торможение уже не требуется. Соответственно, электросистема будет тратить меньше энергии, а запас хода увеличится.
- Более компактные компоненты, по расчётам Continental, не менее эффективны, чем тормоза традиционных размеров. При этом в компании считают, что массивные тормозные системы батарейному транспорту в целом не очень нужны, так как до 80% всех замедлений на них производится за счёт системы рекуперации.
С концепцией Continental согласны не все. К примеру, стартап Drako оснастил свой кроссовер Dragon огромными карбон-керамическими тормозами с десятипоршневыми суппортами и 420-миллиметровыми дисками. Правда, разработчики называют Dragon гиперкаром нового класса и быстрейшим кроссовером планеты.
Как считаете, действительно такие мелочи могут влиять на запас хода?
Конечно, в электрокаре важна каждая мелочь
Нет, батарею побольше засунул — и всё
Подождите
Новости загружаются
