Что такое дефектовка автомобиля после ДТП: подробный разбор

В большинстве ДТП хотя бы один автомобиль получает повреждения. Поверхностный осмотр сразу после аварии не всегда даёт полную картину того, насколько сильно пострадал автомобиль. Поэтому автовладельцы прибегают к дефектовке. Рассказываем о том, что это такое, кто её делает и как заключение специалистов может помочь в общении со страховой компанией.

Дефектовка — это детальный осмотр автомобиля с фиксацией всех повреждений, в том числе скрытых. При необходимости в процессе частично или полностью разбираются повреждённые (или потенциально пострадавшие) части. Например, при ударе в заднюю часть снимают бампер (даже если повреждения на нём минимальные). А при боковом столкновении может потребоваться частично демонтировать даже кресла и обшивку салона.

Результаты дефектовки оформляются в виде акта. Этот документ служит в большей степени для понимания масштабов ущерба и дальнейшего расчёта компенсации. 

Акт дефектовки обязательно должен содержать:

• идентификационные данные автомобиля и его владельца;
• перечень выявленных неисправностей;
• рекомендации по ремонту, опись деталей на замену; 
• данные о ДТП (если повреждения получены вследствие зарегистрированной аварии);
• подписи экспертов.

Кроме того, документ может содержать фото, чертежи или другие необходимые дополнения.

Скрытые повреждения, как следует из их названия, невозможно выявить при визуальном осмотре, особенно непрофессиональном. Часто именно такие поломки влияют на дальнейшую безопасную эксплуатацию транспортного средства. Кроме того, если сразу не выявить скрытые дефекты, то страховая впоследствии может отказать в компенсации на их устранение.

К скрытым повреждениям относятся:

• скрытые деформации кузова (например, складка на полу или погнутый лонжерон);
• повреждение несущей части кузова или рамы под навесными панелями;
• поломка электроники;
• нарушение геометрии кузова;
• неочевидное повреждение узлов и агрегатов (погнутые рычаги, трещина в корпусе коробки передач, загнутые шатуны и т.п.);
• повреждение или разрушение крепёжных элементов. 

То есть это любой дефект, который невозможно выявить без использования спецсредств, подъёма и разбора автомобиля.

Изначально ремонт по ОСАГО или каско страховая обязана возместить в полном объёме (за вычетом амортизации, в случае с ОСАГО), включая скрытые дефекты. Это может быть сделано в форме денежной компенсации или ремонта в аккредитованной мастерской.

Подробно обо всех нюансах мы рассказывали в серии материалов о страховании.

Представитель страховщика (это может быть как сотрудник компании, так и мастер СТО, на которой будет выполняться ремонт) в любом случае должен будет осмотреть транспорт перед тем, как будет составлена калькуляция. Результатом станет акт осмотра. При подозрении на скрытые дефекты нужно внести в этот документ отметку о возможном наличии таких неисправностей. 

Если первоначально состояние автомобиля оценивалось без участия специалистов, страховой придётся принять во внимание новые данные, которые будут получены как раз после дефектовки. При выявлении дополнительных неисправностей сумма компенсации, скорее всего, будет пересмотрена в большую сторону.

Если владелец автомобиля сомневается в компетентности проводящих осмотр экспертов, он вправе провести независимую экспертизу и сделать дефектовку самостоятельно. Главное — не забыть уведомить об этом страховую и пригласить их представителя по месту проведения работ.

Независимая экспертиза может описать скрытые дефекты, на основании чего владелец вправе оформить претензию в страховую с требованием доплаты компенсации. Основанием для обращения станет заключение независимой экспертизы.

Фотографии: Авто.ру