Tank 300 быстро завоевал популярность благодаря брутальной внешности, рамной конструкции и хорошей проходимости. Этих машин уже много и на вторичном рынке, и за несколько лет накопились наблюдения о проблемах, характерных для модели. Вот шесть слабых мест внедорожника, о которых стоит знать перед покупкой.
Подождите
Информация о модели загружается...
1. Утечки масла и перегрев АКП
Пластиковый поддон коробки со временем может деформироваться или получить повреждения на бездорожье, что приводит к течам масла. А восьмиступенчатый «автомат» ZF чувствителен к температуре и уровню рабочей жидкости. Перегрев и дефицит масла могут привести к некорректной работе АКП, ускоренному износу её компонентов и появлению пинков при переключениях.
Что делать
Регулярно проверяйте поддон и магистрали «автомата» на наличие подтёков. При частых выездах на бездорожье не помешает прочная защита поддона, а также рекомендуется сократить интервал замены масла и при необходимости установить дополнительный радиатор охлаждения.
2. Люфты карданов
Многие владельцы сталкиваются с толчками и пинками в трансмиссии при смене режимов движения и при нажатии или сбросе газа. Основная причина проблемы — появление люфтов в крестовинах и шлицевых соединениях карданных валов.
Что делать
Карданные валы требуют регулярного обслуживания: на каждом ТО шлицы и крестовины необходимо шприцевать качественной смазкой. Процедура также обязательна после преодоления бродов и грязи. При критическом люфте и сильных ударах выполняют дефектовку и балансировку кардана либо меняют его в сборе.
3. Отказ муфты полного привода
На модификации City с системой полного привода Torque-on-Demand (TOD) за передачу крутящего момента на переднюю ось отвечает многодисковая электроуправляемая муфта. При длительных пробуксовках на бездорожье узел перегревается и уходит в аварийный режим. Кроме того, при попадании влаги через уплотнения ускоряется износ фрикционов и подшипников.
Что делать
Избегайте продолжительного буксования под высокой нагрузкой. Перед выездом на бездорожье заблаговременно включайте соответствующий оффроуд-режим и блокировки — это снизит нагрузку на пакет фрикционов. При появлении ошибок по полному приводу требуется диагностика узла и замена масла, а при критическом износе фрикционов или механических повреждениях — замена муфты в сборе, поскольку её ремонт заводом не предусмотрен.
4. Заклинивание актуатора вестгейта турбины
На турбированном двухлитровом моторе GW4C20B перепускной клапан турбокомпрессора управляется электрическим актуатором. Из-за высоких температур, грязи и износа в шарнирном соединении тяги возникает люфт либо подклинивание штока. В результате электроника не может поддерживать нужное давление наддува, мотор теряет тягу, загорается Check Engine, и система уходит в аварийный режим.
Что делать
При первых симптомах проведите диагностику системы наддува. На начальной стадии проблема решается смазкой, регулировкой тяги или заменой сервопривода с последующей адаптацией. Если же износ шарнира или посадочного места заслонки критический, потребуется ремонт корпуса турбины либо замена турбокомпрессора в сборе.
5. Износ опорной втулки рулевой рейки
На неровностях, «гребёнке» и гравии со стороны рулевого механизма может доноситься отчётливый стук, отдающий в руль. Распространённая причина — быстрый износ пластиковой опорной втулки вала рейки. Механизм при этом сохраняет герметичность, но со временем люфт прогрессирует.
Что делать
Стук на ранних пробегах не требует дорогостоящей замены рейки в сборе. В специализированных сервисах проблему решают переборкой узла с установкой усиленной втулки из износостойкого материала (например, капролона). Также важно следить за целостностью пыльников, чтобы исключить попадание воды и абразива на вал.
6. Износ ступичных подшипников
Ступичные подшипники Tank 300 чувствительны к установке нештатных дисков, массивных внедорожных шин и частой эксплуатации в глубокой воде или грязи. В результате появляется характерный гул при движении, усиливающийся в поворотах, а в запущенных случаях — ощутимый люфт колеса.
Что делать
При появлении гула на скорости 60–80 км/ч проверьте ступицы на подъёмнике. Неисправный подшипник меняется в сборе со ступицей. Чтобы продлить ресурс узла, избегайте установки колёс с параметрами, сильно отличающимися от заводских, и делайте диагностику ходовой части после выездов на бездорожье.
