Suzuki SX4, возможно, не самый яркий и привлекательный, но очень способный представитель B-класса. Ведь, в отличие от конкурентов, его внедорожные амбиции подкреплены не только клиренсом, но и наличием полного привода у некоторых версий. А как у модели обстоят дела с надёжностью? Нашли пять самых слабых мест компактного «японца».
1. Повышенный расход масла
Под капотом SX4 чаще всего можно встретить двигатели M15A и M16A объёмом 1,5 и 1,6 литра соответственно. Эти простые по конструкции атмосферные моторы с распределённым впрыском в среднем способны продержаться до капремонта не менее 350 000 километров. Но, увы, уже после 120 000 километров они часто, да ещё и с прогрессирующим аппетитом, начинают расходовать масло.
Что делать
Причина кроется в текущих маслосъёмных колпачках и износе направляющих клапанов. Если проигнорировать их замену, то придётся разбираться ещё и с залёгшими поршневыми кольцами. Как правило, помогает раскоксовка.
2. Отказ полного привода
Одна из фишек SX4 — наличие полноприводной модификации. В ней задействована многодисковая электромагнитная муфта подключения задней оси. Она достаточно надёжна, хотя встречаются случаи выхода её из строя уже после 150 000 километров пробега.
Что делать
Муфта в приводе задних колёс у SX4 требует аккуратного отношения. Перегрев, попадание воды и скольжения ей противопоказаны. Каждые 100 000 километров пробега узел желательно промывать с обновлением смазки, иначе грязь убьёт подшипники и сальники приводов, а в запущенном случае ещё и корпус муфты.
3. Стук рулевой рейки
SX4 оснащался относительно простым по конструкции реечным рулевым механизмом с электроусилителем. Однако стук рейки зачастую начинал донимать владельцев уже к 40 000 километров пробега. Чаще всего этим страдают дорестайлинговые экземпляры. Рейка обновлённых SX4 выдерживает раза в три больше.
Что делать
Чаще всего причина в разбитых выходных втулках. Придётся заменить и в дальнейшем почаще проверять их состояние, а смазку в рулевой рейке обновлять на каждом втором ТО.
4. Гул во время движения
Ходовая часть у Suzuki не так крепка, как хотелось бы. Уже после 60 000 километров пробега может появиться гул во время движения.
Что делать
Это гудят ступичные подшипники, которые необходимо заменить. На SX4 они удивляют скромным ресурсом. Чаще всего приходится обновлять подшипники задних колёс. Правда, при замене необязательно гнаться за дорогущим оригиналом, ведь в продаже есть немало качественных и недорогих заменителей.
5. Быстрый износ передних тормозных дисков
Тормоза у SX4 просты по конструкции. Передние — дисковые, вентилируемые, задние — барабанные. Ресурс колодок приемлемый. Передние выдерживают около 40 000 километров, а задние — не менее 80 тысяч. Проблемы возникают с передними дисками. Они часто коробятся и начинают вибрировать ещё до того, как износятся колодки.
Что делать
Проблема касается только оригинальных тормозных дисков. Поэтому лучше использовать качественные заменители.
