Замена переднего ступичного подшипника: как понять, что она нужна

Колёсные ступицы большинства автомобилей устроены довольно просто. Однако эта простота не гарантирует абсолютной надёжности, поэтому с необходимостью их ремонта или замены сталкиваются многие автовладельцы. К счастью, машина обычно сама предупреждает о проблеме — гулом, который хорошо слышен на ходу. Разбираем, почему гудит ступичный подшипник, как понять, у какого колеса, и что делать дальше. 

Гул ступичного подшипника — главный признак его неисправности. И этот шум не просто доставляет дискомфорт. Однако многие всё-таки задаются вопросом: если гудит подшипник ступицы, можно ли ездить на автомобиле дальше? Крайне нежелательно. Ведь сильно изношенный подшипник может заклинить при движении — в этот момент машина станет неуправляемой и, скорее всего, резко вильнёт в сторону, а при определённых обстоятельствах может и перевернуться. В любом случае ситуация будет критическая. Именно поэтому тянуть с ремонтом при появлении такого шума не стоит. 

Как правило, гул подшипника ступицы становится хорошо различим в общем шумовом фоне автомобиля на скоростях от 40–60 км/ч и выше. Со временем гул становится всё более назойливым. А его громкость и тональность меняются при изменении скорости. Если не принимать никаких мер, со временем становится слышен не только гул, но и металлический скрежет. Это значит, что износ подшипника достиг критического значения и он начал разрушаться. Продолжать движение просто опасно.

Как определить, какой ступичный подшипник гудит? Проще всего почувствовать это в поворотах. Если шум усиливается при повороте направо, значит, проблемный — левый ступичный подшипник. Соответственно, когда сильнее гудит подшипник во время поворота налево, неисправен узел справа. Это объясняется тем, что внешнее колесо во время поворота нагружается больше, а потому и шум усиливается.

Не так явно о неисправности ступичного подшипника могут сигнализировать вибрации в рулевом колесе и кузове автомобиля, даже при движении по ровной дороге.

Наконец, определить необходимость менять подшипник ступицы переднего колеса можно, вывесив колесо и проверив его люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если при исправных шаровых опорах и рулевом управлении колесо «ходит» в обоих направлениях, значит, подшипник изношен. Вдобавок при раскручивании колеса руками может наблюдаться его неровное вращение на ступице.

Как определить, какая ступица гудит на задней оси? Тут поможет только вышеописанная диагностика, так как в поворотах выяснить источник постороннего звука невозможно.

Если вы слышите гул ступичного подшипника, как определить, что стало его причиной? Есть несколько вариантов.

• Естественный износ, связанный со сроком эксплуатации и большим пробегом автомобиля. Как правило, средний срок службы ступичных подшипников — от 80 до 120 тысяч километров. А если подшипник уже менялся и при этом использовался недорогой аналог, то и раньше.
• Заводской брак подшипника, установленного как на конвейере автопроизводителя, так и при замене во время ремонтных работ. Если гудит подшипник ступицы через короткое время после установки — это наиболее вероятная причина. 
• Проблемы со смазкой подшипника — её недостаток или ухудшение свойств. Заложенная в подшипник смазка может вымываться при попадании в узел воды с грязью или деградировать при его нагреве (например, при очень длительном передвижении с высокой скоростью). При этом далеко не всегда конструкция ступичного узла и подшипников предполагает возможность замены смазки.
• Механические повреждения, причиной которых чаще всего становятся избыточные ударные нагрузки при езде по разбитой дороге. Например, попадание колесом на высокой скорости в глубокую яму. 

Для этого нужно знать, что сокращает срок его службы. Вот главные факторы, способствующие быстрому износу подшипников. 

• Использование колёс не рекомендованных производителем размеров. Прежде всего нагрузку на ступичные подшипники повышает неправильный вылет колёсных дисков. Неблагоприятно сказывается на состоянии подшипников и увеличение диаметра колёс — например, на внедорожниках. В этом случае повышенную нагрузку ступичные подшипники испытывают при боковом ускорении. Кроме того, большие колёса тяжелее, что усугубляет ситуацию на плохой дороге.
• Нарушение углов установки колёс. Неверно выбранные углы также влекут за собой перераспределение нагрузок на передние ступичные подшипники и ускорение их износа.
• Нарушение балансировки. При этом, помимо дисбаланса как такового, к повышенной цикличной нагрузке на подшипники приводит и езда с вибрациями от неравномерно налипших на колёса снега или грязи.
• Плохо работающие амортизаторы. Они ускоряют износ всех элементов ходовой части, в том числе и ступичных подшипников.
• Некоторые неисправности тормозной системы (например, подклинивание суппортов). При этом ступица будет сильно нагреваться, а это сказывается на состоянии смазки ступичных подшипников.
• Превышение допустимой нагрузки на автомобиль (этот параметр обычно указывается в рекомендациях завода-изготовителя).
• Длительная эксплуатация автомобиля в условиях крайне низких или очень высоких температур, сказывающихся на смазке подшипников.
• Частое преодоление водных преград глубиной больше радиуса колеса. Это будет особенно губительным при плохом состоянии резиновых уплотнителей.

Как только загудел ступичный подшипник, необходимо планировать ремонт, не дожидаясь его разрушения и полного выхода из строя. Новая деталь традиционно подбирается по VIN-номеру автомобиля. 

Как снять ступичный подшипник? Процесс замены зависит от конструкции узла. Если она позволяет, то подшипник меняется отдельно — выпрессовывается старый и запрессовывается новый. Это можно сделать и самостоятельно — специальным съёмником, который, скорее всего, есть в автомагазине. Но обычно проще обратиться в мастерскую, где есть пресс. Главное, что нельзя делать при замене подшипника, — использовать вместо съёмника или пресса молоток. Удары резко сократят ресурс новой детали.

Однако автопроизводители часто используют и конструкцию, которая предусматривает более дорогостоящую для владельца замену подшипника только вместе со ступицей. Но может получиться и так, что выпрессовка и запрессовка подшипников на сервисе будут стоить дороже ступицы в сборе, которую вы можете установить самостоятельно.