Даже Golf VI, который когда-то был одним из самых популярных европейских хэтчбеков, имеет уязвимые места. Рассказываем, что чаще всего выходит из строя у модели и как продлить ей жизнь.
1. Течи масла из двигателей
Подержанные «Гольфы» часто страдают от утечек моторного масла. Особенно уязвимы двигатели 1.6 MPI, 1.2 TSI и 1.4 TSI, где с пробегом проявляются характерные проблемы с герметичностью.
Что делать
Основные точки протечек — прокладка клапанной крышки, патрубки вентиляции картера и зона маслоохладителя на турбированных версиях. Для устранения рекомендуется заменить изношенные прокладки оригинальными запчастями, проверить правильность установки масляного фильтра, а при повторяющихся течах — диагностировать систему вентиляции картера. Регулярный осмотр двигателя примерно каждые 6000 километров поможет выявить проблемы на ранней стадии.
2. Слабая помпа у турбомоторов
Турбомоторы 1.2 TSI и 1.4 TSI огорчают преждевременным выходом из строя водяного насоса. Проблема особенно актуальна после 120 000 километров.
Что делать
Основные признаки неисправности — перегрев двигателя и течи охлаждающей жидкости в районе помпы. Для профилактики рекомендуется менять водяной насос вместе с цепью ГРМ, использовать только оригинальные запчасти и качественный антифриз. При первых симптомах неполадок следует проверить состояние помпы, шкивов и натяжителей, а также убедиться в отсутствии воздушных пробок в системе охлаждения.
3. Ранний ремонт пятиступенчатой МКПП
Двигатели 1.2 (85 л.с.) и 1.6 (102 л.с.) работают в том числе в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. После пробега в 150 000 километров она нередко требует ремонта. Намёком будет появление посторонних шумов и затруднённое переключение передач.
Что делать
Чтобы продлить ресурс коробки, важно своевременно менять трансмиссионное масло и избегать резких стартов. Если проблема уже проявилась, чаще всего требуется замена изношенных подшипников и других повреждённых деталей.
4. Выход из строя «робота» DSG
Роботизированная 7-ступенчатая коробка с «сухими» сцеплениями способна доставить куда больше проблем, причём на более ранних пробегах. Уже после 80 000 километров могут появиться заметные рывки при смене передач. Чуть позже проявятся и другие симптомы — перестанут включаться задняя и все чётные передачи.
Что делать
Рывки при смене передач обычно вызваны износом сцеплений или сбоями в работе мехатроника. При первых признаках неполадок сразу везите машину в специализированный сервис — промедление приведёт к дорогостоящему ремонту. Проблема с включением задней и всех чётных передач может быть вызвана износом вилки переключения шестой и задней передачи. Её нужно заменить на деталь нового образца.
5. Стук рулевой рейки
В шестом поколении Golf получил электрический усилитель руля. Появление стука в рулевой рейке возможно уже после пробега в 100 000 километров.
Что делать
Стоит проверить и при необходимости подтянуть крепления рулевой рейки. Стук могут вызвать ослабленные болты. Также не лишним будет убедиться в достаточном количестве смазки в рулевом механизме. Дальше потребуются новые рулевые наконечники. А если рулевая рейка сильно изношена и неремонтопригодна, то придётся её заменить.
6. Неисправности тормозов
На больших пробегах в тормозной системе хэтчбека проявляются характерные неисправности. В задних суппортах нередко закисают цилиндры, что приводит к подклиниванию тормозов, неравномерному износу колодок и снижению эффективности торможения. После 150 000 километров часто требуют замены тормозные шланги из-за потери эластичности, трещин или утечек жидкости. Ещё одна распространённая проблема — вытягивание троса ручного тормоза, из-за чего «ручник» перестаёт надёжно фиксировать автомобиль.
Что делать
Для устранения этих проблем необходимо провести комплекс мер: зачистить или заменить закисшие цилиндры задних суппортов, осмотреть тормозные шланги и заменить их при первых признаках износа. Трос ручного тормоза следует отрегулировать, а при сильном вытягивании — установить новый.
