Пока российский авторынок фиксирует снижение цен на подержанные автомобили и обсуждает многолетний рост стоимости новых машин, в страховом сегменте готовятся к очередному подорожанию ОСАГО, а автокредитование продолжает наращивать объёмы и сроки. Параллельно аналитики фиксируют смену структуры дилерского бизнеса и появление новых игроков, которые всё активнее конкурируют с классическими автосетями. Собрали главное, что произошло на рынке за неделю.
Новости
Средняя стоимость большинства самых популярных автомобилей с пробегом в России снизилась. Из десяти наиболее востребованных моделей подешевели восемь, а самое заметное падение цен зафиксировано у Skoda Octavia. Об этом свидетельствуют данные анализа объявлений на классифайдах.
В июне 2026 года в России продали 82,2 тысячи автомобилей локального производства, что на 46,2% больше, чем годом ранее. Такие данные содержатся в отчёте Минпромторга. За период с января по июнь прирост составил 29,3%. Рынок легковых автомобилей в целом в первый месяц лета прибавил ровно столько же в годовом выражении — до 115 762 единиц.
Средний срок кредита на покупку автомобиля (как нового, так и подержанного) в России по итогам мая достиг 5,97 года. Как подсчитали в Национальном бюро кредитных историй, это максимальное значение показателя с начала 2024 года.
Финансовая ёмкость российского вторичного авторынка составила 595,3 миллиарда рублей, за год этот показатель увеличился на 14%. За январь — май россияне потратили на покупку подержанных машин 2,82 триллиона рублей, что на 13% больше по сравнению с тем же периодом 2025-го.
Аналитика и кейсы
Российский авторынок переживает тектонические сдвиги. Уход привычных брендов, нашествие «китайцев», расцвет импорта и цифровизация разрушили классическую модель автобизнеса. Своими мыслями о том, что приходит на смену классической дилерской модели, с Журналом Авто.ру поделился эксперт отрасли Артём Самородов. В новой публикации он исследует, чем выделяется новая когорта современных дилеров и как они меняют рынок.
Если несколько лет назад дилерам зачастую хватало стабильного потока трейд-ин и высокого спроса, то сегодня выигрывают те компании, которые умеют быстро перестраивать внутренние процессы. Даже при хорошем ассортименте автомобилей и сильной команде из-за отсутствия единых стандартов работы компания может терять клиентов, получать снижение конверсии и рост сроков хранения машин. Именно такую проблему решил один из крупнейших дилерских холдингов Башкортостана — «Башавтоком».
Фото на обложке: объявление на сайте Авто.ру
