Авто.ру AI
Избранное
Поиски
Сравнения
Сообщения
Я продаю
Войти
Разместить объявление
Журнал
Поиск по журналу

10 лучших рестомодов 2018 года

Электрический E-type, 1000-сильный Charger и другие машины, которые не то, чем кажутся
Подборки
1

Если раньше создание рестомодов – классических автомобилей с современной начинкой – было характерно только для Соединённых Штатов Америки, то сегодня популярность таких машин накрыла и старушку Европу. Вспоминаем 10 самых интересных рестомодов со всего мира, которые были построены в 2018 году.

<h3>Singer Vehicle Design DLS</h3> Проект DLS (Dynamics and Lightweighting Study – «Исследование Динамики и Легковесности») стал квинтэссенцией дизайнерской и инженерной мысли ателье Singer Vehicle Design. Одой любви к деталям. Дифирамбами самой сущности Porsche 911! Построенное совместно с Williams Advanced Engineering купе – это, пожалуй, самое точное современное прочтение классического дизайна 911, а также невероятный коктейль из классических решений и технологий Формулы-1.
Основой для DLS стал Porsche 911 (964) 1990 года. Почти все кузовные панели заменены на углепластиковые, а сам кузов усилен каркасом. Сзади – четырёхлитровый безнаддувный оппозитный двигатель, который создавали инженеры Williams. Теперь он выдаёт 500 лошадиных сил при 9000 оборотов в минуту. У мотора уникальная система смазки, а также «верхние» и «нижние» инжекторы – как на болидах Формулы-1. Коробка передач – шестиступенчатая механическая Hewland. Машина оснащена АБС и трекшн-контролем разработки Bosch, а классические диски Fuchs обуты в современную резину Michelin Pilot Sport Cup 2. Американская студия построит всего 75 подобных авто по цене не меньше 500 тысяч долларов. Однако финальная стоимость зависит от выбранной комплектации.
<h3>Jensen Chieftain Range Rover</h3> Глядя на этот Range Rover первого поколения, никто и не подумает, что он способен разгоняться до 60 миль в час (96 километров в час) за 4,5 секунды. Но он и правда способен. Всё потому, что Jensen Chieftain – за этой машиной стоят те же люди, что реставрировали, дорабатывали и выпускали рестомоды Jensen Interceptor – оснащён компрессорным двигателем V8 производства General Motors. И 6,2 литра рабочего объёма здесь сняли 574 лошадиные силы.
Под классическим кузовом первого «Рэйнджа» – укороченная на 345 миллиметров база более современного Land Rover Discovery 3 с пневматической подвеской. В салоне – оригинальные сиденья, высококлассная кожа, коврики Wilton, алькантара на потолке и довольно органично вписанное в олдскульную переднюю панель головное устройство Alpine с поддержкой Apple CarPlay. Стоит Chieftain (то есть «Вожак») недёшево – 250 тысяч фунтов (около 21 миллиона рублей по текущему курсу). Для сравнения – Bentley Bentayga в Великобритании стоит от 162 700 фунтов.
<h3>Automobili Amos Lancia Delta Futurista</h3> Когда-то эта машина была и без того культовой Lancia Delta Integrale, но силами компании Automobili Amos она превратилась в Lancia Delta Futurista – крутейший рестомод на базе раллийной легенды. Особенностью этой машины является кузов, в котором широко используется углеволокно, – из лёгкого композита изготовлены бамперы, крышка багажника и спойлер. А сам кузов теперь трёхдверный! Строгая диета позволила уменьшить снаряженную массу до 1250 килограммов.
Мотор у Delta Futurista такой же, как у донора, но помощнее – 330 лошадиных сил. Трансмиссия конструктивно тоже не изменилась, однако её компоненты усилены ради надёжности. А вот салон преобразился: появились новые дверные карты, сиденья Recaro и олдскульный руль с аккуратно интегрированными кнопками. Стоит вся эта красота аж 300 тысяч евро, а выпустить планируют всего 20 экземпляров Futurista. Один из них заказал Роб Дикинсон – участник коллектива Catherine Wheel и основатель Singer Vehicle Design. И вкусу этого парня можно верить!
<h3>Mercedes 190E Frankenstein</h3> История этого проекта официально началась 9 октября 2013 года, когда в Piper Motorsport совершили первую примерку кузова Mercedes 190E на шасси актуального на тот момент Mercedes C63 AMG. Оказалось, что колёсную базу С-класса необходимо укорачивать, а часть компонентов, вроде главного тормозного цилиндра и конденсатора кондиционера, вообще переносить в другое место. Тем не менее, спустя пять лет «Франкенштейн» ожил.
Ходовая часть, двигатель, трансмиссия, электрика и даже основание кузова – всё это осталось от С63. Кузов, правда, пришлось усиливать, чтобы его жёсткость отвечала возросшим нагрузкам. На выходе получился эффектный, стилизованный под версию 190 Evolution рестомод, который даст фору многим современным спорткарам. Динамические характеристики, как и цену проекта, фирма не называет.
<h3>Jaguar E-type Zero</h3> Этот автомобиль могли увидеть даже те, кто машинами не интересуется, – во время трансляции церемонии бракосочетания между принцем Гарри и Меган Маркл. Молодожёны покинули Виндзорский замок именно на Jaguar E-type Zero. Пока это единичный концепт, но уже в 2020 году Jaguar обещает наладить сборку Zero под заказ. Всё, что потребуется от покупателя, – кругленькая сумма и обычный Jaguar E-type в качестве донора.
Основой E-type Zero является электрическая силовая установка, питающаяся от батареи мощностью 40 киловатт-часов. Электрический родстер проезжает на одном заряде до 275 километров и разгоняется до 100 километров в час за 5,5 секунд – на секунду быстрее, чем оригинальный E-type с бензиновым ДВС. При желании, позднее под капот E-type вновь можно будет поставить рядную «шестёрку», но тогда придётся перекраивать салон, который серьёзно отличается от классического родстера из шестидесятых – надо было и селектор трансмиссии установить, и контролирующую электронику, и современную мультимедийку.
<h3>Mopar Dodge Super Charger Concept</h3> На выставке SEMA компания Mopar представила новый двигатель «из ящика» 426 Hemi Hellephant, который обычно покупают для тюнинг-проектов на базе классических масл-каров вроде Charger или Challenger. А чтобы презентация получилась наиболее наглядной, рядом с двигателем выставили суровый рестомод на базе Charger 1968 года, укомплектованный 1000-сильным V8.
Помимо мощнейшего мотора, «Чарджеру» достались шестипоршневые тормоза Brembo, новые колёсные диски (спереди – 20 дюймов, сзади – 21), а также интерьер, представляющий собой микс компонентов SRT Viper и Dodge Challenger SRT Hellcat. Большая часть кузовных панелей «Супер-Чарджера» изготовлена из стеклопластика. Ни о каком серийном производстве модели, естественно, не может быть и речи, но повторить такой проект возьмётся практически любое американское ателье.
<h3>Icon Mercury Coupe</h3> Линейка Derelicts (переводится как «Изгои») компании Icon насчитывает уже несколько машин – в неё попадает американская классика 40-х, 50-х и 60-х годов. Внешне эти автомобили выглядят так, словно вот-вот развалятся, однако технически они полностью исправны и, более того, оснащены двигателями, которые превращают их в настоящие суперкары. А Mercury Coupe 1949 года на фото выше – ещё интереснее. Под его ржавым кузовом скрывается силовая установка от Tesla, развивающая более 400 лошадиных сил и 640 Нм момента.
Джонатан Уорд, сооснователь Icon, заявил, что эта машина – идеальное сочетание «душевности олдскула» и современных технологий. Пока автомобиль беззвучно не начнёт движение, никто и не заподозрит, что это электрокар. Даже содержимое подкапотного пространства оформлено таким образом, чтобы выглядеть как классический V8. Интерьер тоже не выбивается из общего стиля: монитор всего один, да и тот представляет собой цифровой щиток приборов с красивой ретро-графикой. Создатели уверяют, что с новой начинкой Mercury может разгоняться до 200 километров в час, а полутора часов на подзарядке ему хватит на 220 километров пути.
<h3>Paul Wolf Chevrolet Corvette</h3> Узнать в этом «Корвете» рестомод непросто – лишь низкая посадка да новые колёсные диски выдают его сущность. Но если заглянуть под капот, то можно обнаружить вполне современный двигатель GM LS3, который после доработок студии Art Morrison развивает около 500 лошадиных сил. Его крутящий момент подаётся на заднюю ось через «автомат» 4L65E и фордовский 9-дюймовый задний мост.
Изменилась не только силовая установка – рестомод от Paul Wolf оснащён дисковыми тормозами Wilwood, койловерами Strange Engineering, а также доработанной системой охлаждения и громким выпуском. Любителям классики понравится светло-коричневый интерьер с качественной кожей, олдскульным рулем Billet Specialties, приборами Dakota Digital и новой акустической системой. Как и полагается современному автомобилю, запуск двигателя осуществляется кнопкой, а не поворотом ключа (и это, пожалуй, зря).
<h3>Ares Design Chevrolet Corvette</h3> Итальянская студия Ares Design в 2018 году порадовала сразу несколькими интересными проектами – например, современной Ferrari 400i на базе шутинг-брейка GTC4Lusso, а также родстером в стиле Maserati 50-х годов. Не обошли вниманием итальянцы и американский автопром, сделав Chevrolet Corvette C2 чуть более итальянским. Снаружи – сдержанный чёрный цвет, турбиноподобные колёсные диски и светодиодные подъёмные фары, а внутри…
Внутри – полностью новая отделка, кожа цвета красного вина, а также акустическая система Alpine суммарной мощностью 500 Ватт. Двигатель – GM LS3, а подвеска собрана на компонентах самого свежего Corvette C7. Похоже, что любой автомобиль, так или иначе сопричастный к городу Модена, становится эстетическим шедевром.
<h3>Калашников CV-1</h3> Похоже в России тоже начинается бум рестомодов! Например, вот этот необычный Иж-21252 «Комби», который на самом деле является прототипом от концерна «Калашников». Машина, получившая название CV-1, была показана на международном форуме «Армия-2018», и это – электрокар. Даже электро-суперкар: двигатель концепта, согласно заявлениям компании «Калашников», развивает от 220 до 500 киловатт (то есть от 300 до 680 лошадиных сил).
С такой силовой установкой немолодой «Комби» сможет разгоняться до 100 километров в час за 6 секунд, что сопоставимо с базовыми моделями Tesla. Ёмкость батареи концепта – 90 киловатт-часов, чего достаточно, чтобы проезжать от зарядки до зарядки 350–500 километров. В компании уточнили, что старенький Иж спорного дизайна не более чем демонстрационный образец, и о серийном производстве автомобиля в таком виде речь не идёт. А зря: электрический супер-Иж – это круто!

Singer Vehicle Design DLS

Проект DLS (Dynamics and Lightweighting Study – «Исследование Динамики и Легковесности») стал квинтэссенцией дизайнерской и инженерной мысли ателье Singer Vehicle Design. Одой любви к деталям. Дифирамбами самой сущности Porsche 911! Построенное совместно с Williams Advanced Engineering купе – это, пожалуй, самое точное современное прочтение классического дизайна 911, а также невероятный коктейль из классических решений и технологий Формулы-1.

Выбираем лучший рестомод 2018 года:

Singer Vehicle Design DLS
Jensen Chieftain Range Rover
Automobili Amos Lancia Delta Futurista
Mercedes 190E Frankenstein
Jaguar E-type Zero
Mopar Dodge Super Charger Concept
Icon Mercury Coupe
Paul Wolf Chevrolet Corvette
Ares Design Chevrolet Corvette
Калашников CV-1
1
Комментарии
Комментарии
Войдите, чтобы комментировать
Пока нет комментариев
Читать ещё