Купе и кабриолет Bentley Continental GT и Continental GTC впервые доработали в ателье Brabus. Программа тюнинга включает форсировку двигателя до 900 лошадиных сил, карбоновый обвес, расширенную отделку кожей, доработанную подвеску и замену эмблем Bentley на Brabus. Стоимость работ оценили в 200 тысяч евро.
- В полностью изготовленный из углепластика обвес вошли передний сплиттер, задний диффузор, спойлер на крышке багажника и наконечники четырёх патрубков глушителя. А также эмблемы Brabus, установленные вместо геральдики Bentley. Диски — кованые 22-дюймовые Monoblock ZM Platinum.
- Интерьер обеих машин на опубликованных снимках выполнен в чёрном цвете. Натуральной кожей, перфорированной или стёганой, покрыт буквально каждый сантиметр. Стиль слегка разбавлен вставками из карбона. На многих элементах оставлена просто литера В, что даёт простор для её трактовки: Bentley или Brabus.
- Гибридная силовая установка на базе «битурбовосьмёрки» 4.0 форсирована c 782 л.с. и 1000 Нм до 900 л.с. и 1100 Нм. Разгон до сотни улучшился до 2,9 секунды с 3,2 у обычного купе и 3,4 у кабриолета. Максимальная скорость не изменилась и составляет соответственно 335 и 285 км/ч.
- О доработке шасси известно лишь то, что клиренс в положении пневмоподвески по умолчанию уменьшен на 20 миллиметров.
- Доработки идентичны для купе Continental GT и кабриолета Continental GTC. Тюнинг можно заказать у ателье под ключ, и тогда Brabus сам купит автомобиль под переделку. Или же установить комплект на уже имеющийся Bentley. Стартовая цена первого варианта — 489 тысяч евро за купе и 539 тысяч за кабриолет.
Ещё одним недавним громким проектом ателье Brabus стал кабриолет на базе Гелендвагена. С 800-сильным двигателем он набирает 100 км/ч за 4 секунды. Оригинальный складной верх собран из 500 деталей, сделанных тюнерами самостоятельно.
Что вам ближе?
Bentley в стоке
Bentley, который Brabus
Brabus должен быть только Мерседесом
Подождите
Новости загружаются
