«Атом» для каршеринга показали на видео

Российский стартап «Кама» представил версию электрокара «Атом» для каршеринга и озвучил её основные преимущества, которые снижают стоимость владения. В их числе, например, увеличенный интервал ТО, отсутствие транспортного налога и то, что «Атом» уже с конвейера оснащен телематической системой и комплексом программно-аппаратных решений для сбора данных о состоянии, эксплуатации и удалённого доступа. 

• В «Каме» изучили потребности операторов каршеринга и пользователей сервиса. В компании считают, что для обычных пользователей главным преимуществом каршерингового «Атома» станет наличие единого цифрового профиля Атом ID с индивидуальными настройками. 

• Для бизнеса «Кама» готова предложить гибкую настройку сервисного контракта, который можно адаптировать под конкретные задачи и масштабы эксплуатации. 
• «Атомы», сборку которых наладят на заводе в Москве, подпадают под действие программы субсидирования операторов каршеринга. По условиям программы, электрокар должен производиться в России и стоить менее 10 миллионов рублей.

• Компания предлагает доступ к региональным программам субсидирования сервисов каршеринга и возможность получения субсидии на покупку электромобиля юридическим лицам в рамках лизинга. Отмечается и высокая остаточная стоимость «Атома» — через 4 года эксплуатации при среднем годовом пробеге 90 тысяч километров она на 68% выше, чем у среднестатистического автомобиля с ДВС.

• Кроме того, интервал между ТО у «Атома» составляет 1 год или 20 тысяч километров пробега. Затраты на обслуживание почти на треть ниже, чем у топливных автомобилей, а запчасти для отечественных электрокаров будут доступны с оперативной доставкой.

• В числе других преимуществ — расходы на зарядку, которые на 56% ниже, чем на топливо, и отсутствие транспортного налога на электрокары. 

• Уже с конвейера «Атомы» готовы к эксплуатации в каршеринге — установка дополнительного оборудования не требуется. Единый API-шлюз позволяет операторам автопарков и B2B-партнерам бесшовно подключить свои системы к платформе управления. Наконец, у электрокаров есть умная идентификация, системы ADAS, отвечающие за безопасность, и готовые решения по кибербезопасности. 

В середине августа дебютировал «Атом» в версии для такси. Причём салон у неё был четырёхместный, тогда как ранее был подтвержден трёхместный вариант без переднего пассажирского кресла.