550 тысяч в год на BMW, которую спасают от старости. Реальный дневник трат на 3 серию (E46)

Затянуло

В 2014-м стал искать машину на каждый день. С BMW дел не имел, но хотелось попробовать. Е46 всегда нравилась дизайном кузова и салоном. Вот и приобрёл. Удалось найти приличный экземпляр самого первого 1998 года выпуска с двухлитровым мотором и «автоматом». Пробег был 112 000 километров.

Изначально предполагал, что поезжу на «трёшке» года-два и продам. Но автомобиль до сих пор у меня, и расставаться с ним не планирую. Десять лет назад BMW обошлась мне в 350 000 рублей.

Условия эксплуатации

Первые несколько лет это действительно была моя повседневная машина. Потом настолько проникся Е46, что решил максимально сохранить его и не эксплуатировать зимой и весной.

Обслуживание

Регулярное ТО провожу раз в 5000 километров, стараюсь обойтись без перепробегов. Обслуживаю самостоятельно, так как сервисам не доверяю.

Регулярные расходы

Дневник трат за последний год владения

Август 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 30 000 руб.

2 августа. Установил стеклопластиковую крышку багажника в духе BMW M3 CSL. Произведена деталь мастерской «Сибирский мишка» — сделана качественно, даже имеет более-менее ровные плоскости. В подгонке проблем не было, лишь стандартная возня с адаптацией композитной детали к кузову — резал, сверлил, точил, мерил. Отдельным плюсом для меня стало отсутствие каких-либо отверстий, кроме личинки замка и крепления петель.

В довесок к крышке прикупил свежую планку подсветки номера и камеру заднего вида. Из планки сразу убрал слабые патроны лампочек. Вместо них поставил водонепроницаемые диодные модули Samsung для бассейнов. Показали себя отлично.

С заводскими упорами новая лёгкая крышка при отпирании замка «улетала» куда-то в небеса. Заменил на пневмостойки от стекла пятой двери SsangYong Rexton. Встали как родные. Теперь багажник открывается гораздо мягче и лучше. -30 000 руб.

19 августа. После установки больших тормозов, а также нештатных ГТЦ и вакуумного усилителя блок АБС приказал долго жить. Появилась нестирающаяся ошибка по мотору помпы, соответственно, не работала и система стабилизации.

Поиск в интернете подсказал, что можно попробовать пропаять силовые контакты в самом блоке, заодно и на щётки поглядеть. Так и сделал, всё сработало. -0 руб.

Сентябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 28 000 руб.

10 сентября. Когда-то купил кожаные дверные карты. Общее состояние отличное. Единственный момент — сильно затёртые ручки. Решил их отреставрировать.

Всегда нравились ручки, обшитые кожей, как в некоторых вариантах комплектации Individual. Приобрёл материал, но не наппу, как в оригинале, а экокожу Schweizer, которая очень напоминает по структуре заводскую обивку сидений. Высверлил аккуратно ручки и, предварительно всё обсудив, отправил в ателье.

Через пару недель получил готовые изделия. Швы аккуратные, ровные, материал приклеен как надо. Даже тиснение под джойстик зеркал и заглушки сделали. Собирал эту красоту на большие саморезы из нержавейки. Получилось аккуратно и прочно. В довесок к картам супруга подарила накладки на пороги из пакета Individual. -13 000 руб.

15 сентября. Последние лет семь на машине стоит передняя (да и задняя) распорка из Челябинска. Очень удачное по соотношению «цена/качество» изделие. Всё бы ничего, но у дорестайлинга есть особенность в виде рифлёной поверхности «стаканов» сверху. Из-за этого приходилось подкладывать шайбы, чтобы компенсировать высоту и не мять плоскость площадок при затяжке гаек.

Попалась японская распорка ARC Power Brace Type 2. Причём не простая, а красивая, замотанная в карбон. И на ней площадки как раз изготовлены с учётом формы дорестайлинговых «стаканов». Заказал. Встала как к себе домой, выглядит симпатично. Наконец-то шайб больше не будет. -15 000 руб.

Октябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 14 500 руб.

25 октября. Возвращаясь одним прекрасным вечером с работы, поймал смачный удар снизу. Остановившись, увидел, что всё принял на себя брус безопасности, он же «треугольник». Пыльник разлетелся в щепки — от него остались только крепления.

После инцидента купил экран моторного отсека и пластину жёсткости от рестайлинга. Слегка привёл их внешне в чувство и установил. Правда, для этого пришлось взять ещё и модернизированный подрамник. -14 500 руб.

Ноябрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

2 ноября. В жизни машины наступил момент, когда пришла пора заняться кузовом. Начал с одного из самых проблемных и сложных для меня мест — задней части. С демонтажом подвески проблем не возникло. Снятые детали автоматически шли под дефектовку, поэтому затраты на покупку запчастей посчитаю позже.

Продольные рычаги отправились на свалку. Многие сайлентблоки стояли ещё оригинальные с завода, пришлось менять. Термоэкраны развалились в труху прямо в руках. А вот редуктор, приводы и кардан удивили — люфт есть везде, но совсем незначительный. -0 руб.

4 ноября. Мойка и чистка показали, что с учётом года выпуска не так всё и страшно. Да, ржавчины было немало, но дыр — ни одной. Даже кронштейны трубок не отгнили. Редуктор и приводы просто привёл в порядок — отпескоструил и обработал.

В работе очень помог пескоструйный пистолет, с корщётками там делать было нечего. Чистил не всё подряд. Начинал с «болеющего» очага и поднимал заводское покрытие до тех пор, пока не кончится ржавчина. Фабричный герметик — очень коварная штука. Снаружи выглядит прилично, а стоит найти хоть небольшое его повреждение, и внутри будет коррозия. -0 руб.

6 ноября. В процессе чистки вспомнил, что дома лежат давно купленные пластины для усиления точек крепления подрамника. Несмотря на то, что проблем особых не было, всё равно решил поставить, хуже явно не будет.

Найти человека со своим оборудованием, чтобы он усилил пол, лёжа на спине под машиной, — тот ещё квест. В какой-то момент даже хотел оставить эту идею, но мастер всё-таки обнаружился. После сварки обработал сначала кислотным, а после акриловым грунтом и оставил сохнуть. На следующий день нанёс шовный герметик. -0 руб.

8 ноября. После чистки, сварки и грунта встал вопрос об обработке спецхимией. Конечно, очень хотелось залить всё полиуретановым герметиком, но, увы, бюджет не позволил. Выбрал Body Autoflex 951. Скрытые полости заполнил составом Rust Stop A. -0 руб.

21 ноября. Перед тем, как начать кузовные работы, озаботился подготовкой некоторых деталей. Часть запчастей по подвеске купил заранее, среди них — развальные и продольные рычаги, задний подрамник. Взял новые подшипники SKF, «плавающие» сайлентблоки Lemferder и малые сайлентблоки «Точка опоры». Собрал всё воедино.

В процессе разбора машины увидел, что заводская теплоизоляция уже частично рассыпалась, особенно в местах креплений. Приобрёл на замену два новых термоэкрана.  -0 руб.

28 ноября. Менять бензобак не планировал. Думал помыть его, заменить пару креплений и поставить назад. Но при демонтаже увидел, что сильно заржавели практически все хомуты и вальцовки. Реанимировать всё это не было ни малейшего желания. Купил ёмкость вместе с трубками, верхним малым бачком-адсорбером, датчиком уровня топлива и крышками. -0 руб.

Декабрь 2023 г.

Траты сверх регулярных расходов: 67 000 руб.

17 декабря. После приведения в порядок кузова и подготовки деталей началась самая приятная фаза. Чистый кайф собирать воедино то, что сам восстановил, покрасил и очистил. Абсолютно весь крепёж обработал керамической пастой. Некоторые заглушки пришлось подбирать уже по факту в магазине, из-за усиления пола заводские не влезали. 

Вместо прямоточного выпуска от трёхлитровой версии поставил оригинал от M52TU в отличном состоянии.

Подсчитав затраты, понял, что сильно сэкономил, при этом полностью уверен в качестве. В сервисе за подобный объём работ с меня бы взяли не меньше 150 000 рублей без учёта запчастей. -67 000 руб.

Январь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 43 000 руб.

19 января. Давно хотел собрать комплект для перехода на клапанную крышку от американской версии M56B25. Очевидные плюсы — удобная для обслуживания система вентиляции картерных газов, быстросъёмные катушки, а сама крышка алюминиевая, что исключает деформацию и образование трещин от старости. Минусы — стоимость и дефицит предложений. Но кто ищет, тот всегда найдёт.

Помимо самой крышки с прокладкой, мне были нужны: трубки щупа с уплотнительными кольцами и картерных газов, ремкомплект мембраны, прокладки свечных колодцев и болтов, проводка быстросъёмных катушек и сами катушки. Комплект собирал на коллекторе M52TU. Часть деталей была в печальном виде. Сколько мониторил рынок, почти все крышки такие. Пришлось реанимировать.

При разборе особого ужаса внутри мотора не увидел. Стандартный золотой налёт, кое-где есть небольшие отложения. Старая клапанная крышка была вполне живая и даже без дефектов. Для полного комплекта найти бы ещё декоративную крышку, но это уже из области фантастики. -43 000 руб.

Февраль 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 95 000 руб.

1 февраля. Новые диски на лето — разборные классического вида SSR GP-0 Evolution шириной 8j и 9.25j. Пришлось немного восстановить, но результат того стоил. -95 000 руб.

Март 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 9000 руб.

30 марта. Поскольку на машине стоят модифицированные тормоза, захотелось под них нормальную «запаску». Штатная «докатка» даже на самом крупном из заводских вариантов 17-дюймовом диске влезла бы сюда только с довольно упитанной проставкой. Да и переход на разболтовку 5х114.3 внёс свои коррективы.

Путём примерок выявил, что в нишу для «запаски» свободно ложится 18-дюймовый диск шириной 7j (7.5j максимум), а покрышка нужна 205-215/35-40/R18.

Результаты поиска штучного колеса в заданных параметрах не особо радовали. Но всё-таки нашёлся слегка подуставший диск от Mitsubishi Lancer шириной 7j. Отдал его на порошковую окраску и потом обул в китайскую шину из личных запасников. Из-за вылета ET46 пришлось купить проставку 25 мм, чтобы уж точно не упираться в суппорт. -9000 руб.

Апрель 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 5000 руб.

18 апреля. Есть у «трёшки» оригинальная заводская опция «SZM2A Огнетушитель порошковый». Поставил себе, используя подручные средства.

Для этого понадобились: напечатанные на 3D-принтере уголки крепления под сиденье, сам кронштейн VAG, ременная стропа 20 мм и белорусский порошковый огнетушитель МИГ. -5000 руб.

Май 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 25 000 руб.

30 мая. С момента предыдущей замены рулевой рейки прошло без малого четыре года и почти 50 000 километров пробега. Китайское изделие Super DK Japan показало себя неплохо, проблем не было. Но не смог устоять перед оригиналом ZF в отличном состоянии и по интересной цене. -25 000 руб.

Июнь 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 13 000 руб.

1 июня. Поставил передние ступицы от трёхлитровой версии. Лежали в запасниках. Оказалось, не зря. Мои были ещё с родными подшипниками, а при разборе услышал их шум. Пришлось обновить также датчики АБС. Купил Bremi.

В процессе обратил внимание на кронштейн осушителя кондиционера — немного смутил его внешний вид. Открутив, ужаснулся: внутри он начал гнить. Сам осушитель почистил от остатков старого стального крепления и закрепил уже на пластиковый рестайлинговый элемент. -13 000 руб.

3 июня. Знал о существовании комплекта оригинальных каркасных шторок на задние окна, но приобрести такую редкость ни разу не удалось.

И вот на связь со мной вышел представитель компании Trokot с предложением предоставить автомобиль для создания новой модели каркасных шторок их производства на окна седана Е46. Отнёсся скептически, но всё же согласился. Интересно было понаблюдать за процессом.

За участие получил бесплатно пару шторок на задние окна. Каркас изделия снаружи силиконовый, а внутри металлический, что позволяет придать определённый изгиб или угол наклона при монтаже, исключив большие щели. По краям в определённых местах имеются магниты, с помощью которых шторки крепятся к площадкам. Сделано всё качественно. Размер ячеек немного мельче заводского, но это видно только при детальном рассмотрении. -0 руб.

Июль 2024 г.

Траты сверх регулярных расходов: 43 000 руб.

1 июля. Покатавшись около трёх лет на фуллтапах [винтовых стойках — прим. редакции] Lines Racing, понял, что хочется чего-то попроще — без настройки преднатягов и отбоя, а также без зубодробильных и гремящих опор на ШС.

Купил комплект койловеров AP Sport. По состоянию оказались очень даже ничего. Стойки сухие, ржавчины минимум. Дабы взбодрить амортизаторы, съездил и заправил их газом.

С задними отбойниками вопросов не возникло. Уже почти пять лет дома лежал комплект от стоек KW. С передом же пришлось помудрить и поставить вазовские детали, которые отлично подошли к небольшим штатным пыльникам. Опоры Tein перекочевали с LR, очень нравится их конструкция. Также на перед добавил заводские усилители. Задние амортизаторы поставил Hola. Нижние резиновые сайлентблоки заменил на полиуретан redBTR. -43 000 руб.

Дальнейшие планы

Из ближайших планов — восстановление порогов и областей пола, небольшое расширение задних арок, а также полный перекрас кузова.