Замена воздушного фильтра УАЗ Буханка: регламент, выбор, нюансы

Я давно привык, что воздушный фильтр — не «расходник раз в год», а обязательная часть технического ухода. Один фильтр у меня забился за 5000 км — тяга пропала, холостые обороты поплыли, и расход вырос почти на литр.

Регламент завода: замена каждые 15 000 км, но по факту — реально менять раз в 7–10 тысяч, а в пыль — и чаще. Я просто открываю корпус и смотрю состояние: если серый, мягкий, и видно пыль — пора менять.

Как устроен фильтр и где он стоит:

На Буханке воздушный фильтр располагается под капотом, в пластиковом корпусе, справа от двигателя, ближе к лобовой части. Воздух поступает через шноркель (если установлен), затем — в фильтрующий элемент, и уже потом к дроссельному узлу. Фильтр сухого типа, прямоугольный, с резиновым уплотнением по краю.

Процедура замены — простая, но есть нюансы:

• Открыл капот и отщёлкнул металлические фиксаторы крышки фильтра (их обычно 4).

• Снял крышку, вытащил старый фильтр. Он часто залипает — аккуратно покачал, чтобы не порвать.

• Обязательно осматриваю корпус фильтра изнутри — часто бывает слой пыли и мелкого мусора. Протираю влажной тряпкой, затем сухой, чтобы не намочить фильтр.

• Новый фильтр устанавливаю по метке вверх — важно, чтобы направление потока воздуха совпадало с указанием на корпусе.

• Закрываю крышку, защёлкиваю фиксаторы — плотно, но без перекоса.

Артикулы подходящих фильтров:

• УМЗ 4216-1109013 — оригинал от завода (часто идёт от Ливенского завода)

• TSN 9.1.190 — надёжный аналог, хороший ресурс

• MANN C 25 024 — дорогой, но отличного качества, редко в наличии

• BIG Filter GB-9664 — бюджетный, но пылит быстрее

• Lecar LECAF0010 — среднее по качеству решение

Дополнительно:

• уплотнительная резинка на крышке должна быть целой — если она треснула, воздух может подсасываться в обход фильтра

• шланг воздухозабора проверь на трещины — если он подсасывает пыль, фильтр не поможет

• резервуар с отстойником (если стоит старого типа корпус) нужно опорожнять — там бывает конденсат и пыль

• дополнительный предфильтр можно установить, если машина работает в особо пыльных условиях (например, вставка из поролона или сетчатый фильтр перед основным)

Частые ошибки:

• ставят фильтр вверх ногами — из-за этого нарушается подача воздуха и падает тяга

• не проверяют герметичность корпуса — через микротрещины пыль попадает сразу в мотор

• используют дешёвые фильтры с мягкими стенками — они «засасываются» при большом разрежении, особенно на высоких оборотах

• забывают про чистку вентиляции картера — забитый шланг вызывает избыточное давление и может выдувать масло через щуп

Как влияет состояние фильтра:

• засоренный фильтр снижает подачу воздуха — ЭБУ увеличивает подачу топлива, смесь становится богатой, расход вырастает

• мотор начинает троить, особенно на горячую, холостые нестабильные

• потеря тяги ощущается с низов — разгон становится вялым, особенно с грузом

Сейчас я меняю фильтр сам раз в 8–9 тысяч, в зависимости от условий. Покупаю сразу 2–3 штуки про запас, храню в багажнике в упаковке.

#ТО

7 отреагировали

Комментарии

Альберт

Оживите свои автоистории

Снимайте и делитесь тем, что фото не покажет, а текст не передаст

Подробнее

Замена воздушного фильтра УАЗ Буханка: регламент, выбор, нюансы

Оживите свои автоистории

Рекомендуем