Замена ремней и воздушного фильтра на УАЗ Буханке с ЗМЗ 409

Если обслуживаете свою УАЗ Буханку с двигателем ЗМЗ 409 сами, рано или поздно придётся заняться заменой ремней и воздушного фильтра. Эти вещи не требуют специальных навыков, но важно понимать, как подступиться к работе, на что обратить внимание и какие детали лучше использовать. Я менял всё это недавно, делюсь опытом.

На моей Буханке стоит гидроусилитель, так что два ремня - один на генератор, второй на насос ГУР. По каталогу идёт ремень генератора 6PK960, а на ГУР - 6PK825. У кого стоят аналоги, могут быть другие размеры, но главное - смотреть, чтобы ремни ложились ровно, без перекосов.

Менять стоит каждые сорок или шестьдесят тысяч, но если пошли трещины, ремень посвистывает или ослаб, лучше не тянуть.

Для замены потребуются

• Ключи на тринадцать, семнадцать и девятнадцать.

• Вороток.

• Головки.

• Монтажка или монтировка.

• Яма или подъёмник.

Как делаю замену

1. Сначала отключаю минусовую клемму.

2. Потом ослабляю болты крепления генератора и ролика.

3. Старый ремень снимается быстро, новый ставится на все шкивы.

4. Потом аккуратно натягиваю и проверяю, чтобы под пальцем прогиб был в районе одного сантиметра. Если перетянуть, можно убить подшипники, если ослабить - генератор не будет заряжать.

С ремнём на ГУР всё по такому же принципу. Ослабил болт насоса, снял ремень, поставил новый, натянул, проверил прогиб. Не забудьте после сборки проверить, чтобы нигде ничего не тёрлось и ремни шли по центру.

Воздушный фильтр - это вообще пара минут. Находится он под капотом, ближе к радиатору. Крышка может быть на защёлках или винтах. Снимаю крышку, вытаскиваю старый фильтр, смотрю на него - если чёрный и забитый, то точно пора менять. Внутри корпуса часто скапливается пыль и мусор, поэтому перед установкой нового фильтра желательно пройтись пылесосом или хотя бы сухой тряпкой.

Я использую фильтр AFA 409, но подойдут и аналоги, главное, чтобы не было подделки. Новый фильтр ставится в корпус, крышка защёлкивается обратно, и всё готово.

Менять лучше каждые десять или пятнадцать тысяч, а если часто ездите по пыльным дорогам, то и чаще. Грязный фильтр - это и повышенный расход, и потеря тяги, и пыль в двигатель, чего точно не нужно.

После всей работы я всегда запускаю мотор, слушаю, не свистят ли ремни, не бьются ли. Если ремень посвистывает, значит, натяжка слабая. Если гудит - возможно, перетянут. Ну и проверьте сразу, как идёт зарядка, чтобы потом не удивляться севшему аккумулятору.

Важные правила

1. Берите ремни известных брендов, я использую Contitech или Gates, они ходят дольше и не расслаиваются.

2. Следите за состоянием ролика, если он люфтит или скрипит - пора менять.

3. Своевременная замена ремней и фильтра даёт ощутимую разницу по динамике и расходу топлива.

И не забывайте, что замена этих элементов - это про ресурс мотора.

Такую работу можно спокойно выполнить самому, если есть минимальный набор инструмента и желание. Никаких супернавыков не нужно, просто аккуратность и понимание, что именно вы делаете. Буханка может многое простить, но если ей помогать - будет служить верой и правдой в любых условиях.